何とかなるかと思いましたが・・・。

やっぱりカラダ、壊しました。

情けない・・・･。

インフルエンザではありません。

ただの過労です。

熱が出ました。

休んでらんないのに　（Ｔ_Ｔ）

今日のネタは、ミラノのマルペンサ空港で書いたモノです。

ここのところ、お問い合わせ急上昇ネタがあります。

長く乗り続けるために、どう効率良くメインテナンスをするべきか？

１０万キロを超えたお客様も多くなってきました。

まずは、ゴム系です。

過去の経験上、ヒーターホース系、ラジエターホース系は必須です。

１０万キロの間、常に高温にさらされてきましたから。

１０万キロで、すぐにダメになるってワケでもないんですが、
近い内には、トラブルの種に火が付きそげなパーツです。

ＮＡ８ロードスターもなりましたし、ＮＢ６ロードスターもなりました。

ＮＢ６なんか、Ｎ嶋様に代車でお出ししている時になりました。

Ｎ嶋様、その節はご迷惑をおかけしました。

ＦＤは１０万キロもエンジンがもたないので、エンジン換装のたんびに
ホース系は交換していましたから、だいじょぶでした。

そう言うのだいじょぶって言うのかどうかはギモンですが・・・。

ラジエターホースや、ヒーターホースなんて新品なら純正でもだいじょぶです。

でも、どうせ交換するんだから

と言うお客様のためにＳＡＭＣＯがあります。

ラジエターホース、アッパーとリアのセットで弊社では１７,８００円です。

色もイロイロあります。

で、ヒーターホースは？

てなワケで、今回、ＳＡＭＣＯに特注をお願いしてきました。

さー、いつになるかはわかりません。

価格もわかりません。

過去の経験上、２ヶ月くらいでできてくると思うんですが。

こういう商品は、弊社は高いことは言いません。

ＳＡＭＣＯのラジエターホースだって、日本の定価は青が２０,０００円。

色違いは２３,０００円です。

次のゴム系と言えば、マウント類です。

エンジンマウント、ミッションマウント、デフマウント、メンバーマウント。

これも純正でもイイんでしょうが、そこはおもしろくありません。

弊社のエンジンマウント、ミッションマウント、おかげさまでヒット商品です。

もう４年くらいに詳細をご報告したままなので、また近日にアップします。

他社さん製と、いったいどう違うのか？

ナニが世界最高峰品質なのか？

ところで弊社のエンジン、ミッションマウント、オーバーホールできるんです。

いくら世界最高峰品質とは言え、ゴム製品なのでいずれ寿命を迎えます。

フツーだったら、新品にしましょう！ ってなるところですが、
弊社は、使えるモノは積極的に再利用します。

もったいないですから。

安く上がりますし。

ＯＨできるエンジンマウントなんて、きっと世界中でも弊社だけてす。

たぶん。

あいかわらず、儲かるところで儲けないから商売ヘタだって言われます・・・。

何回も書かせて頂いていますが、弊社の製品は初期投資が高くても
長くお使い下さると、安上がりになるパターンが多いです。

コレ、２０１２年６月２日のネタです。

純正のミッションマウント、ぶにゃぶにゃです。

６０Ｋｇものトランスミッションを支えるには、あまりにもぶにゃぶにゃ過ぎる。

手で、これだけカンタンにひん曲がる・・・。

スポーツカーにあるまじきスペックだと考えています。

キモチ良く、そして楽しく乗り続けてもらいたいという弊社の切なる思いから、
スポーツカーとして、モノ作りの精神で１ランクも２ランクも上を目指したい。

その一心で製品を開発し続けています。