今日のために書いといたネタ、消しました。

台湾が消化試合だぁ〜〜？

聞いて呆れるぜ、って言わんばかりの久々に大きな衝撃がありました。

もう２０年近くお取引のあるメーカーさんだったんですがコロナの３年、
ナニもボケ〜〜ってしていたワケでは無かったんです。

コロナの閉塞した３年間でかなり勉強していました。

かなり研究もしていました。

台湾に勝ち目は無いなんて書いちゃって・・・・

すいませんでした   m(_  _)m

謝ります。

イロイロとあるんですがまずはコイツからにしてみましょう。

ドライカーボンのタワーバーのサンプルです。

ドライカーボンには造詣が深い弊社だからこそこの製品のスゴさがわかります。

１ランク軽くて２ランク剛性が高いんです。

工場も見せてもらいましたがもちろんナイショです。

でも、サンプルもらってきました。

１１月のスーパオートバックス千葉長沼さんのイベントに出品します。

衝撃を感じて下さい。

もうチタンなんて裸足で逃げ出すような軽さと剛性です

まずはＲＺ３４のタワーバーからですね。

純正が鉄製です。

アルミの製品もチラリほらりと見かけます。

チタン製も出てくるでしょうね。

だからこそ圧倒的にブッチ切りの世界最高峰品質を目指していた弊社にとっては
まさにドンピシャでした。

どの製品がイイのかな〜〜？ じゃなくてＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製か
それ以外か？ 

どっかで聞いたような・・・・

でも直接手にとってみれば誰もが唸って下さる、そんな品質です。

ＭＯＱ、つまり最小ロットが１０個なんです。

誰か乗っかる人募集します。

１１月のスーパオートバックス千葉長沼さんのイベントで直接手にとって
ご覧になってからでもイイですよ。

でも、、、、、、間違いなく絶対に欲しくなりますから。

そして先行販売だからお安く提供する予定です。

まずはＲＺ３４のタワーバーからですが、Ｚ３４Ｖ３６のアレも作ろう。

ちょっくら行ってきます。

タマには違うモノを食べてみた。

白トリュフうんめ～～～～～～～。

すいません、ちゃんと書きます。

ＲＸ８、ＮＣのリア、こんなところまで来ました。

あとは深圳特精密公司製のロワーブラケット待ちです。

もちろんこのままじゃあ製品版じゃあ無いですよ。

純正の鋳物のアッパーマウントを使ってとりあえずはいったん取り付けてみて
筑波の本コースを１本走ってみればイロイロと見えてきます。

純正のスプリングとＨｙｐｅｒｃｏの内径が違うのでココが合いません。

っつ～～～ワケでアダプターを削りで作ったんですね。

とりあえず付いたってだけのハナシで世界最高峰品質とは程遠いです。

ただ、この純正のアッパーマウントを使うことでイロイロと見えてきました。

コレを流用しているショップさんがほとんどです。

だからこそＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔは・・・・・　ー￣）

１日だけ涼しくなって来週はまた３２度３３度が戻るってハナシらしいです。

いったい日本の秋っていつなんだろう？

秋になったな～～～って感じるころきっと１月もたたないうちにガッツリと
気温が下がって今度は真冬・・・・・か。

ツチノコアームを取り去った後のコイツ、お問い合わせが多いのでもうちょっと
進捗状況をご説明しておきましょう。

コレだって十分ですよ。

実際に似たような製品ってネットで見かけることもあります。

ただ、強度試験も何もやっていないんでしょうね。

折れたってハナシもネットで見ることができます。

いつもココで書いています。

値段には必ず理由があります

弊社は世界最高峰品質を一貫して目指しているので一切の妥協を排して
開発を続けています。

ココの部分、作り直しています。

コレだって十分なんですけど、ちょっと・・・・・って箇所があるんですね。

見えないところっちゃあ見えないんですが見た目も大事です。

もちろん強度も重要です。

そらに軽量化まで追求しています。

さらにさらに。

保安基準適合の書類までちゃんと付いてきますから。

安モノ買って折れちゃって突っ込んで何十倍、いや、何百倍になって
還ってきちゃう、その時に初めて気が付くにはあまりにも。。。ですね。

授業料ですよって断罪するにはとても不憫なんですがコレ以上、どうやって
啓発していけばイイんだろうか？

ちなみにそのネットで売ってるアーム、車検対応って謳っていますが適合書類は
付いてこないらしいです。

しかし例の中古車販売チェーン店、次から次へとホントに出るわ出るわ、
とうとう集団訴訟ってなっちゃっています。

ホントに前経営陣って全くおとがめナシで済んじゃうんだろうか？

そんな国、聞いたこと無いです。

で、ＮＣとＲＸ８のパーツがイロイロと共通なことをイイことに開発にいとまが
無い状況です。

シツコイようですがＺ３４Ｖ３６のお客さまにもとても有益なんです。

世界最高峰品質に加えて価格が下がるならホントに無敵です。

何回も書いているように１個を作るとトンデモ無い価格でも１００個作ると
コレまた信じられないほど単価は下がります。

今はＺ３４Ｖ３６そしてＮＣとＲＸ８でいっぱいいっぱいですがその内
一般公募してみたいと考えています。

当然ですが最初ってイロイロとおカネもかかれば時間もかかります。

それが２度目だと時間もコストも半減です。

３回目、４回目・・・・と、どんどん効率的になるんですね。

ＮＣとＲＸ８のＭＡＺＤＡ純正リアアームを比較してみました。

長さも含めてサイズは全く同じです。

ナニが違うって太さですね。

例えばリアのコントロールアームの比較です。

ＮＣ前期がφ１６ｍｍに対してＲＸ８後期はφ１９ｍｍ。

強化部品としてＮＣにＲＸ８用を使う人って多いみたいです。

ところがです。

ＮＣ前期が６５０ｇに対してＲＸ８後期は８００ｇ。

単純にソレでイイのか？

こういうところもキチンと評価していくのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流。

コレってもうできているんですか？

ってお問い合わせいっぱい頂戴しちゃいました。

できてるっちゃあできてますしできてないっちゃあできてないです。

あんだそりゃ　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

そりゃそうなりますわな。

いつものパターンでできてはいますし２号機にもＲＺ３４にも付いています。

でも、お客さまを唸らせるデキでは無いので仕様変更をしているんです。

だからもうチョイお待ちください　ｍ(_ _)ｍ

コレばっかで申し訳無いキモチでいっぱいなんですがソコは譲れないんです。

もともと純正はこんなんでした。

それが上の調整式ピロアームになっただけでもかなりの進化ではあります。

ただ、ちょっと現状では重いかな～～～～？

純正のツチノコアームはアルミ製って言ったら聞こえはイイですけどＡ２０１７
の鋳物です。

ま、アルミ合金の中では下のランクです。

そりゃメーカーはこんなところに７０７５や６０６１なんて使わないですよ。

保安基準適合の書類を作る時に純正の強度をちゃんと試験します。

油圧プレスで力をかけていくと△ｔで破断するってデータは必要です。

もちろんその△ｔって数値から出発するんですがソコからも難しいんです。

じゃあＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製はいったい▽ｔまでイイの？
ってハナシです。

ま、ソコは弊社の大事なノウハウだから数値は公表できませんが純正と
比較してどれだけ強化されているか？　ってのはとても重要です。

だからまずは安パイでクロモリ製にしました。

かなり頑丈です。

ソコまでいるか？　っつ～～くらい頑丈です。

その結果、重くなっちゃったんですね～～～～～～～

ってなワケでココからも弊社が得意な軽量化に着手しています。

金融庁の立ち入り検査

今さら〜〜？

もう、と〜〜〜〜〜〜っくに証拠なんて廃棄されてますよ。

ひょっとして金融庁ともズブズブ？

そんな気がしてきました。

弊社も業界側の人間として驚きを隠せないです。

お客さまのおクルマを保険で修理することって多々あります。

その都度、保険屋のアジャスター(査定士）とバトルですよ。

基本は現状復帰のハズです。

そのために高〜〜〜〜い保険金を支払っているんですから。

事故等でクルマが損傷した時には保険に加入していれば保険で修理費をまかなう
それが基本のハズなんですが保険会社によっては、ま〜〜出さないです。

二言目には「それはお認めできません」

例えばもうＺ３４Ｖ３６だって新車のコンディションを保っているクルマって
ほとんどありません。

フロントバンパーをブツけて保険で交換するとします。

新品を日産に発注すると既に塗装されたバンパーが送られてきます。

色、１００％合いません。

特に黄色や赤は悲しくなるレベルで合わないです。

だから色を合わせるために塗装させてくれって言っても却下されます。

つまり現状復帰と言う原則は守られていないんです。

色が合わなさ過ぎで弊社が自腹で塗装したこともあります。

そうじゃないとクルマを納めてお客さまがガッカリする様子は手に取るように
わかるからです。

つまり我々のような零細浮き草組には特にキビしい保険業界です。

それなのにかの大問題の中古車チェーンは修理するのに保険屋の査定ナシ

もうやりたい放題じゃん

ゴルフボールなんて振り回す必要すら無かったってことです。

もう正直者がバカを見る国ニッポン極まれりです。

ま、ぶっちゃけ弊社も保険屋との付き合い方をかなり学びました。

さすがに違法行為はやらないですよ。

でも弊社で保険に入って下さっていれば少なくともお客さまにとってちょっと
イイおハナシはご提示できるまでには知恵が付きました

シツコイようですが違法行為はやらないですよ。

やっと、やっと明日から涼しくなるってハナシです。

ホントか？

今年の東京は真夏日ってのが９０日ほどあったそうです。

最近、１００年に１度の・・・・・ってハナシ聞かなくなりましたね。

その代わりに観測史上初・・・・・に変わりました。

お待ち下さるお客さまにはホントに申し訳ありませんが今年の夏は仕事が
とてもとてもはかどらなかったです。

ホントに申し訳ありません  ｍ(_　_)ｍ

そんな中、やっとやっとＮ村さまの３９０ＲＳのＥＧが完成しました。

お待たせしてしまいました。

あ、女王蜂にバンデージ巻かないと。。。。。

コレ、以前もご紹介したＮＣのリアアームです。

片側５本、つまり計１０本あるんです。

で、１０本全てピロ化を進行中なんですってハナシは１ヶ月くらい前にココで
ご紹介しました。

さらに古巣の大御所さんから弊社にＲＸ８用をご依頼くださいました。

ＲＸ８の純正ってどうもＮＣと同じらしいんです。

コレもツイています。

で、イロイロと段取りをやり取りしていましたらこんなハナシになりました。

調整式ってできない？

o(^o^)o

弊社が得意とするところです。

コレ、以前にもご紹介したＺ３４Ｖ３６のツチノコアームを取っ払ったあとに
代わりに弊社がご用意している調整式アームです。

あさっての木曜日からやっと最高気温が３０度を下回るらしい。

長かった・・・・

とても長い夏でした。

先日も書きましたがＮＡＳＡが来年はもっと暑くなるって発表しました。

５年後ですらもうヤヴァいんじゃ無いの？　ってカンジですね。

コレ、先日もご紹介した弊社ＮＣのブレーキホースです。

この状態でサーキットはちょっと危険かな？？？　って感じています。

やっぱりドッカンブレーキを推奨している弊社としてはココは譲れません。

っつ～～かＺ３４Ｖ３６もこうなってるクルマ、きっと多いですよってハナシ、
そして対策しましょうっておハナシです。

もちろん弊社ではイギリス製ＧｏｏｄＲｉｄｇｅの製品を扱っています。

以前も書いたことがありますがＧｏｏｄＲｉｄｇｅだけでなく他社さんの
ステンレスメッシュブレーキホースも純正と同形状で作っちゃうからムリな力が
かかっちゃっているんです。

だから弊社では純正よりも２ｃｍほど長く作ってそのムリな力を逃がして
余裕を持たせているんです。

ちなみにＺ３４Ｖ３６ってブレーキホース、全部で４種類もあるんです。

もちろんＲＺ３４も作りました。

あ、ちなみにＺ３４とＶ３６ってクラッチホースも違うんです。

先日それが発覚してもうすぐＶ３６用も完成します。

何なりとお問い合わせください。

circuitconcept@gmail.com

気象庁発表、昨日の東京の最高気温が３４℃。

何回か書きましたが東京の気温って確か日比谷公園の風通しがイイ木陰で
さらに地上から１.５ｍだったかな・・・・そんな現実離れした計測地点の
温度です。

１,５００万人の東京都民のほとんどが縁のない条件での温度計測。

カンタンに言うと東京２３区で最も涼しい所の気温です。

昨日の八王子の現実はこうです。

で。

とりあえず純正のアッパーマウントを使って、いったんクルマに取り付けて筑波
本コースあたりを１本走ってみようと考えています。

つくづく何だコリャって造りですね。

もちろんこんなん純正流用じゃ商品力は圧倒的に落ちるのでキチンと
削りで作っていますがＺ３４Ｖ３６ほどおカネをかけられないので
Ａ７０７５は敬遠してＡ６０６１です。

Ａ６０６１だって２０１７や５０５２よりも上ですし価格も高いですが
７０７５よりはずっと安いんです。

純正流用って言ってもまだまだやらなきゃいけないことはあるんです。

ひっくり返してみるとこんなんですが純正のスプリング用に作られている
スプリングシートではＨｙｐｅｒｃｏには全く合わないんです。

だからコレに合うようなスプリングシートアダプターもイチからＡ６０６１の
削りで作らないと、ってことです。

Ａ６０６１総削りのピロアッパーマウント、なんだかんだで年内いっぱい
かかりそうです。