ハロウィーン対策で渋谷のセンター街を封鎖ってニュースを見ていると
ほとんどのコスプレイヤーはマナーを守って楽しく遊んでいるのに一方
ごく一部の悪いヤツがやらかすから結局は中止、閉鎖ってなっちゃう。

コレもホントに日本らしいですね。

結局はマナーをキチンと遵守してきた正直者がバカを見る。

いつも想います。

カンタンなハナシです。

再三の忠告をムシしてトラブルを起こす輩をブチ込んで高額の罰金を
徴収すればいずれやらかすヤツはいなくなると想いませんか？

ま、自民公明の現政権は既得権益の上級市民しか眼中に無いですから。

さて、３か月ぶりにＲＺ３４のＥＧをかけてみました。

牛歩のごとくですが開発は進んでいますよ。

まずはＥＧオイルクーラー、ＡＴＦクーラー、そしてラジエターです。

来月の１８（土）、１９（日）のスーパーオートバックス千葉長沼さんの
イベントに間に合わせたいなって頑張っています。

もひとつのメダマがドライカーボンのタワーバーです

とりあえず純正を外して重さを計ってみた。

 

 

２点式なのに４Ｋｇもある。

Ｚ３４は３点式で５.７Ｋｇだったから素材は同じタダの軟鉄。

ま、コストですね。

ＲＺ３４はＺ３４と同じく世界最高峰品質での軽量化を進めます。

そりゃそうです。

タダですりゃフロントヘビーのＺ３４からさらにさらに１００Ｋｇも重い。

ほとんどがフロントセクションです。

多くのＲＺ３４乗りがＳＮＳ等で情報発信しているようにともかく
際限のないドアンダー直線番長クルマです。

純正状態ではハンドリングなんて言葉とは無縁です。

ｖｅｒＮＩＳＭＯなんかさらに５０Ｋｇ重くなるらしい。

ソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

最後の最後のガソリンＥＧ車です。

欠陥車なのはわかっていても行くトコまでは行ってやろうって企んでいます。

どうせ１０年経ったら問答無用で電気自動車です。

最後の悪あがき、トコトンやってみます。