あーまたやっちまった　／(-_-;)＼

出先でハマっています。

ノートＰＣの電源ケーブル、間違えて持ってきちゃった。

ネタはいっぱい準備してあるんですけど携帯では限界があります。

充電ケーブル、統一して欲しいな～～～～

とりあえず帰ってナントカします

ＮＣのバヤイ、こんなんです。

そしてさらにグルって回ってやっとオペレーションシリンダーに到着します。

これだ長いパイピングがチンチンになったＥＧの上を通ると・・・・・

Ｚ３４と同じように不動車になっちゃうんですね。

原因も解りやすいですし対策もカンタンです。

ただ、ＥＧとＭＴが載っている状態でコイツらを車上から外せるんだろうか？

コストと相談しなくては・・・・・

連日報道されているコメ問題。

ホントに売っていないですね。

スーパーに残っている値札だけから判断して５Ｋｇで３,８００円。

単純に倍ですね。

一般庶民が困っているのに自民公明現政権の無策ぶり。

備蓄米の放出すら頑なにやらないです。

つくづく自民公明現政権の政治は一般庶民のためではなく既得権益に
しがみつく一部の特権階級のためにあるってことをまたもや露呈しました。

それでも日本国民はソレでイイって判断しちゃってるんだからしょうが
ないか・・・

ところでまたもやＮＣのハナシなんですがもちろんＺ３４Ｖ３６、ＲＺ３４
だって同じなんです。

クラッチペダルが戻らない件

Ｚ３４Ｖ３６用の弊社製クラッチラインキット、弊社のヒット商品です。

ただ、ＮＣのバヤイＺ３４Ｖ３６とはちょっと違ってメンド～っぽいです。

クラッチペダルが戻らなくなる原因は同じです。

純正のクラッチラインがＥＧルームの高熱にさらされてエアを噛んじゃう
ってリクツです。

だから定期的にクラッチフルードのエア抜きをやりゃあ済むハナシでは
あります。

ココでまたモンダイが出てきます。

一つは定期的にっていつだよ　　ってハナシです。

そりゃあ頻繁にエア抜きをした方がイイに決まっています。

弊社のチームメンバーやお得意さまは頼まれもしないのに勝手に弊社が
エア抜きをやっています。

そりゃそうです。

不動車になっちゃったら呼ばれますから。

最大のモンダイは不動車になるまでなかなかお客さま自身が気がつかない
ことです。

少～～しずつ少しずつペダルタッチは悪くなって行くんですがそれがなかなか
わかりにくいんです。

MＴ車だけでも３００台くらいは経験してきたＺ３４Ｖ３６です。

一発目でアレ？　ってのは判ります。

さてＮＣは？

こういうの徹底的に厳罰に処して欲しい。

ナニがイチバン困るかってこう言うのを知ったバカがマネするんですよ。

いわゆる模倣犯です

これから出てくると想います。

皆さんも気をつけましょう。

今でもちょくちょくお問い合わせを頂戴します。

ドライカーボン定規

分割式カースロープ

充電式ＬＥＤライト

おかげさまでとてもご好評を賜りまして現在では受注を停止しております。

ＬＥＤライトなんて知人に贈る、家族に贈るってんでお一人で５個１０個って
お問い合わせも頂戴しました。

コレで商売できるじゃん。

もっともっとやりたいキモチでいっぱいなんですがやらなくてはならないこと
あり過ぎてなかなか２回目の受注のメドが立っていないんです。

とりあえず今月の四川省重慶でＥＧパーツの調達をンまく行かせないと
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔとしての薄氷の信用にすら影響を及ぼす
そんな危機感まっただ中です。

ＥＧパーツだけじゃなくてカーボン製品だって待ったナシです。

中国に移管してモノは良くなりました、納期もずっと早くなりました、
じゃあいつになんの？　ってハナシです。

中国はデカ過ぎて四川と深圳は別々に行かなくてはなりません。

お待ち下さっている多くのお客さまのためにもひとつひとつ確実にこなして
デリバリーをしていきます。

また、第２回の受注のメドが立ちましたらもちろんココで報告させて下さい。

ま～～～～ハマった１か月でした。

結論から書くと、やっとトラブルは解決できたんです。

ただ、その解決の道のりは険しいモンでした。

詳しく書くと確実にモメるのでヤめときますがＭ上さんには逐一、詳細を
報告しています。

やっぱりＺ３４を専門でやっていないとダメなんだと想います。

できるハズ、ってのはつくづくアテにならないです。

ディーラーさんで純正のＥＣＵに交換しました。

このキビしいご時世でもＭ上さんのクルマはディーラーで作業ができます。

で、Ｍ上さんと同様の症状があるお客さま、あと数名いらっしゃるんです。

ともかくやっと解決できました。

疲れた・・・・・　▄█▀█◯

いや、やっとココからです。

中国に慣れちゃったせいもあるとは想うんですけど、台湾の物価ってもはや
安い方では無い、かな。

確かに以前は安かったですよ。

少なくともコロナ前は今の半額だったって印象です。

大げさな　┐(￣ヘ￣)┌

って感じるカモしれませんが台湾の物価が上がっただけじゃあ無いんですよ。

確かに台湾はあのＴＳＭＣだけじゃ無く鴻海もありますし景気はとても良く
そりゃあ物価も上がるわな、ってカンジです。

追い打ちをかけるようにこの円安。

だからコロナ前と比較して物価は倍になっちゃったって印象です。

ますます中国でいっかな。

ところで

アタマん中がＺでいっぱいです。

いっぱいいっぱいです。

やらなきゃいけないこととやりたいことの間に挟まれています。

もちろんやらなきゃいけないことを優先しなくてはならないのは当然の
ことですがやりたいこともやらないと先に進まないんです。

今やりたいことがＮＣの電スロが純正でΦ６０なんですがΦ７０にして
Ｄジェトロ化することです。

純正状態のＥＧでやっても意味が無いので２.１Ｌの２００馬力仕様のＥＧで
やります。

え～～～またＮＣ～～～？

ってなると想いますのでキチンと書いておきます。

コレ、Ｚ３４ＲＺ３４に使えます。

もうすぐ３９０ＲＳＰｒｏ用の６連スロットルの試作が完成します。

大きなモンダイがあります。

６連スロットルをポン付けしてもＥＧすらかかりません。

やるべきことは解っちゃいるんで、まずはＮＣで試したいんです。

ＮＣのバヤイ、失敗してＥＧをブッ壊してもそんなにショックがデカく
無いからです。

Ｚ３４やＲＺ３４ではエラいこってす。

その前段階としてＮＣでトラブルのタネを出し尽くしたいんです。

ＮＣだって同じですよ。

まず純正のΦ６０の電スロをΦ７０に交換してもＥＧくらいはかかると
想いますがマトモにフケ上がりません。

まずソコがポイントなんですね。

Φ７０の電スロに交換してセッティングをキチンと出してまずは８,０００
までキレイにフケ上がるようにするためにフルコンを導入しています。

ＮＣの純正ＥＣＵにつながっている純正のコネクターが日本で出回って
無いからイチから作らなきゃならないんです。

で、とりあえず台湾で調達しました。

まだこのテの電子部品は中国製よりもまだ台湾製なんですよ。

知らなかった       ▄█▀█◯

小籠包って台湾が本場だとず～～～～～っと思い込んでいた。

昨晩、お取り引きさんに食事に連れていってもらったんです。

有名店とかじゃなくガイドブックにも載っていないようなジモピーしか
行かないようなローカル店にいつも通りに連れていってもらいました。

コレが楽しいんですよ。

鼎泰豐なんて日本に何店舗もありますしＬＡにもあったくらいです。

そしてソコでハナシの流れとして今月、上海経由で四川省重慶に行くって
言ったところこう言われました。

上海で本場の小籠包を食べられるじゃん

エ” っ

どゆこと!?　どゆこと!?　w|;ﾟﾛﾟ|w

で、ググってみた。

本当だった。

２０年近くもず～～～っと勘違いしてたんですね。

考えてみりゃこんなこと我々の業界ではスタンダードなんですけどね。

ドイツ製だなんてドコにも書いちゃいないのに勝手にドイツ製だとみんなが
思い込んでいる。

オランダ製、イタリア製もそんなんばっかです。

真実を知りたい、ホンモノを手に入れたいだったらそれ相応の努力が必要な
時代だとつくづく感じます。

別にブランドが全てとは言いません。

むしろ逆カナ？

いつもココで書いています。

安くて良いモノは絶対にできない

ただ、こんな大きなモンダイもあります。

高くてダメなモノもいっぱいある

特にブランド物に多いです。

コノ価格でその程度～～？　┐(￣ヘ￣)┌

皆さんのアタマにあのブランドが出てきたんじゃないでしょうか？

コレ以上はヤめときます。

イイ物は必然的に高くなっちゃうんですが同時に大きなモンダイも孕んで
いるとつくづく感じます。

いくら良くてもその値段じゃ・・・・

だからこうやってコッチに来て企業努力をしているです。

台湾はもうカーボンクラッチとカーボンプロペラシャフトくらいしか
なくなりました。

それでも、まだ以前からのお取り引きが数社あるんですがそれも整理して
ドンドン中国に移管しています。

台湾に滞在しているのにキモチはもう四川省重慶です。

重慶のネタはいずれ詳しく書きますが鍛造フルカウンタークランクシャフトと
鍛造コンロッド、そしてカムシャフト、ＶＶＥＬコントロールシャフトです。

鍛造のフルカウンタークランクシャフトなんて、あのＨＫＳさんだって手を
出していません。

それでいてお安めに販売できるように企業努力をしているんです。

鍛造クランク、鍛造コンロッド。

で、ピストンは何と言ってもドイツ製ＭＡＨＬＥです。

コレだけだってブッチ切りの世界最高峰品質って言ってもイイんじゃないの？
って感じてはいます。

ピストンはまだ中国は怖いです。

それに、せっかくピストンの世界的なトップメーカーが弊社とお取引をして
くれるんですからせっかくのこのご縁はつながって置きたいです。

ＡＰ、ＱＵＡＮＴＵＭと同じ様に世界の宝ですから。

さ、帰るとしますか。

ドコまで八王子を痛めつければ気が済むんだろう？

異常なことなんじゃなくてこれからはコレが日常なのかな？　って感じます。

きっと来年はもっと暑くなるでしょうしこんな豪雨も日常になるでしょうね。

ホントに楽しむなら今です！

って痛感するしかありません。

久々の成田です。

これじゃ成田かどうかなんてわかんないか・・・・・

とにかく超久しぶりの成田です。

何で成田かと言いますとただ単純に羽田便が高くて成田便が安かったんです。

ソコ大事ですよ。

弊社みたいな零細浮き草、コスト意識に無頓着だとエラいことになります。

いつもは羽田から台湾って６万弱くらいです。

なぜか今回は９万もする。

じゃあヤめとくか？　ってワケにも行かないんです。

不相応にいろんな製品に手を出しています。

お付き合いのある業者さんやショップさんも弊社に開発をご依頼くださって
いるんです。

ヒコーキ代が高いからヤめとこうかと・・・・・

じゃあ、もうオマエんトコには頼まねぇよ、ってなりますわな。

でも台湾ごときでエコノミー往復９万は高すぎです。

ちなみに１２月に例のインディアナポリスのＰＲＩってイベントに行きますが
往復４８万です　(Ｔ_Ｔ)

だからこそ台湾なんてちょっとでもコストは抑えたいんです。

っつ～～～～ワケで調べたら成田発便と関空発便が安かったんです。

往復３６,０００円です。

で、成田から出発です。

八王子から羽田までいつもはだいたい１時間半です。

今日は日曜日なので成田まで１時間半で来ちゃいました。

コレならアリですね。

ただ、成田のファーストクラスラウンジ、羽田よりもちょっと落ちますね。

そりゃそうです。

そもそも日本航空さんで成田発の飛行機でファーストクラスを搭載している
便って羽田と比較するととても少ないです。

逆に良くやってけますね。

とりあえずタコをいっぱい食べておこう。

もちろん寿司もいっぱい食べました。

でも羽田の方が寿司ネタはイイみたいです。

ま、航空機代はかなり浮きましたから。

さて、台湾は６月以来です。

なんだかんだで台湾は減っていくでしょう。

今できることを最大限にガンバります。