コレ、ＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳ専用のコンロッドメタルです。

 

 

以前にも書きましたがＪＵＫＥにはＮＩＳＭＯとＮＩＳＭＯＲＳがあります。

日産もナニを血迷ったかＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳ専用のコンロッドメタルを
作っちゃったんですね。

考えられない・・・・┐(￣ヘ￣)┌

Ｚ３４、ＲＺ３４、Ｒ３５ですらやらなかったのになぜにＪＵＫＥ？？？

だからコレを使わないのがもったいないんです。

１.６Ｌで２１２馬力だからリッター１３２馬力ですよ。

かなりのスグレモンのハズです。

コレをＮＣ２.４ＬのＥＧに組み込むんです。

３００馬力出せたとしても２.４Ｌで３００馬力だとリッター１２５馬力。

充分ですね。

こうやって書くとカンタンそうですが実践はそりゃあタイヘンです。

そりゃそうです。

ＨＫＳさんや戸田レーシングさんだってそんなことやっていません。

そもそもＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳ専用のコンロッドメタルがＮＣのＥＧに
ポン付けできるワ～～～ケもありません。

で、弊社ではＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳ専用のコンロッドメタルが使える
ようにクランクシャフトをイチから作っちゃったんです。

もちろん市販します。

筑波のストレートでＳ２０００をブチ抜いたら痛快でしょうね。

８,５００までキッチリとパワーが付いてくるＥＧ、それはそれはイバラの
道です。

ピストンはＭＡＨＬＥのハイコンプピストン

コンロッドは中国製チタン鍛造

クランクシャフトは４３４０クロモリ鍛造

カムシャフトは取り敢えずは２７２/２６４のストリート仕様

スロットルはまずはＺ３４の純正Φ６０

これでも２５０馬力は越えてくると想います。

この先はヘッドを攻略する必要があります。

Ｚ３４のＥＧでキッチリとパワーが付いてくる８,５００を実現するために
越えなきゃいけない高い壁はたくさんあります。

ひとつひとつ確実に越えていくことが必要です。