ＮＣのベースＥＧを既に買っちゃってたんですがＮＣ１のＥＧがダメだって
後になって知っちゃったからＮＣ２、つまり中期のＥＧを探しているんですが
コレまたなかなか無いんです。

ネットにはＮＣ１のＥＧは安く５基ほど上がっています。

ＮＣ２は今のところ一つもありません。

以前にも書いたようにヘッド回りが違うのでバルブスプリングが違うんです。

それでレブも上がりました。

ハイパワー化には欠かせない高回転化。

ＥＣＵでレブを上げることはカンタンです。

でも、闇雲にレブを上げたところでイイことなんてナニひとつ無いどころか
リスクしかありません。

ＮＣ１が７,０００でＮＣ２は７,５００です。

たった５００回転上げるのにメーカーはイロイロとやってきます。

イロイロやってくるには理由があります。

その一つがバルブスプリングです。

まずは２.１Ｌ化で純正の７,５００は守ります。

もちろん上げたいキモチはありますよ。

せっかくＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムを入れるんですから。

純正よりはずっとキレイに７,５００まで回るでしょう。

パワーも付いてくるとは想います。

ソコで調子に乗って８,０００ってスケベ根性出しても・・・・・

壊れます。

多分。

サーキットガンガンですからね。

８,０００なら８,０００回すための対策は絶対に必要不可欠です。

まずはバルブスプリングですね。

ＮＣ用で８,５００対応のバルブスプリングなんて世に出回っていません。

そもそもＩＮ２７２/ＥＸ２６４のカムですら滅多に流通していませんから。

で、ゆくゆくは２.４Ｌ化で常用８,５００回すためにやはり狙っているのは
Ｓ２０００前期、ＡＰ１のバルブスプリングの流用だったんですがイロイロ
調べていくとムリがありました。

Ｓ２０００のＦＡ２０ってＥＧはロッカーアームなんですね。

直打式のＮＣには使えないんです。

残念

で、直打式のカムで純正で８,５００ってＥＧ探しています。

無ければ作るしか無いんですケドね。

あ～～～あ、石破さんでもダメか・・・・・・

裏カネ議員は公認しないって言うてたやん

政治改革が最優先って言うてたやん

絵に描いたような朝令暮改だった

これからドンドン変わっちゃうのかな～～～～。

比例代表には初めて自民党に投票しようと想っていたのに・・・・

ヤ～～～めた

お問い合わせが何気に多いフロントのカナードのハナシです。

来月には試作ができてくる予定ではあります。

日本で作っていたころの画像をアップしておきます。

久々の１号機。

これで８月ごろの段階です。

どうです？

自分で言うのも何ですがカッコ良く無いですか？

まだまだカッコ良くなっていますよ。

例えばサイド。

製品版にはサイドに３Ｄのエアアウトレットが付いています

ソコはキチンと抱いた空気をキレイに効率良く出さないと効果は半減します。

大量の空気を抱えてそれをキチンとサイドから出すことによって流速を
さらに稼ぐんです。

ちなみにＲＺ３４の純正バンパーに付くカナードもこんなカンジです。

もちろんドライカーボンです

頑丈に作らないと富士の本コースで脱落しますからね。

台風１８号、台湾直撃。

しかも３日くらい居座っています。

アブなかった～～～～～。

帰れないところだった。

え～～～～コレ、ＮＣ用のセンサーです。

もちろん新品です。

上からエアフロセンサー、Ａ/Ｆセンサー、Ｏ２センサーです。

日本でＭＡＺＤＡ純正を買うと１個２～３万します。

日産純正はもっと高いです。

確かＡ/Ｆセンサーって１個３６,０００円くらいします。

Ｚ３４のバヤイ、両バンクで２個ずつ必要ですからね。

で、実験君の弊社ＮＣ１改、純正なんか使いません。

価格はＭＡＺＤＡ純正の１/３程度です。

同じデンソーを日本で買うのと中国で買うのとでこれだけの価格差。

しかもこのデンソーのＡ/Ｆセンサー、きっとアメリカ輸出向けだったと
推察できます。

ＭａｄｅＩｎＣｈｉｎａとはドコにも書いてありません。

そんなモンです。

ちなみに以前にご紹介したＺ３４用のＯ２センサー。

コレもＡｓｓｅｍｂｌｅｄｉｎＵＳＡとだけ書いてある。

真実はＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔじゃなきゃ解らない、のかな・・・

で、次にはピストンです。

コレまた取りあえずはアメリカ製の安いピストン。

安モノなんて書くと怒られちゃいそうですがやっぱりドイツ製のＭＡＨＬＥと
比較しちゃうと２ランクも３ランクも落ちる、そんな印象です。

安いって言ってもこの円安ですから１０万くらいします。

ま、最初はそんなんでもイイんです。

そんなに湯水のようにＮＣにカネかけたところで・・・・・

やはりコスト意識はとてもとても大事だと弊社では考えています。

せっかくモータースポーツでご縁があったお客さまに最大限のコスパで
できるだけのパフォーマンスでお返ししたいって弊社では考えています。

先日も紹介しましたが純正のボアは８７.５ｍｍで圧縮比が１０.８の２Ｌ。

上のアメリカ製のピストンはボアが８９ｍｍで２,０６７ｃｃ。

クランクシャフトが純正でボアアップだとそんなモンです。

圧縮比も最初は安パイの１１。

いきなり１３なんて攻めたピストン作ってもノッキングしまくりではせっかく
作ったＥＧがパーです。

今回はＯＨが主眼なので耐久性と安定性重視です。

それでも昨日ご紹介した２７２/２６４のカムと組み合わせれば実馬力で
２００は超えると企んではいます。

１６万キロオーバーで筑波の裏ストレートではマーチとトントンだったのが
激変するハズです。

さて、ハナシがカキーンと変わって不評のＮＣネタです。

ＥＧブローしちゃって取り敢えずはオーバーホール(以下ＯＨ)がてらの
ＮＣのＥＧを組んでいます。

タダのＯＨではＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしくありません。

っつ～～～～ワケでまずはカムです。

以前にも書きましたがまずはアメリカ製？ のツルシＩＮ２７２/ＥＸ２６４の
カムを入れてみます。

コレだって現地で税別定価７２７ドルもします。

高過ぎです。

現地で日本円換算でヨユ～～の１０万オーバー。

一般の人がコレを取り寄せようって考えたら１５万は取られるでしょう。

なんでやねん

だから弊社ではコレをベースに中国で作って半額で販売したいって考えて
いるんです。

そりゃそうです。

ＮＣのカムに１５万も払いたく無いですから。

ソコを弊社では半額以下でご提示するんです。

もちろんＺ３４、ＲＺ３４にもフィードバックをしますから。

台湾でも報道されていましたが日本の治安の悪化。

強盗事件が激増しているんですってね。

何で日本の大手マスコミはちゃんと報道しないんだろう？

っつ～～～か何でもっとそんなヤツ厳罰にしないんだろう？

このままだとアメリカ、ブラジル並みの犯罪大国になっちゃいます。

もうなっちゃってんのかな～～～～？

中国での事件をおもしろおかしく報道している間にとんでもないことに
なっていましたね。

日本を出てみないとわからないことでした。

またまた見つけちゃいましたね～～～～

イヤ、もうココしか写せませんよ。

かなり有名なショップさんの製品だから全体なんかアップしたら・・・・

中国製なら中国製でイイじゃん

台湾製なら台湾製でイイじゃん

あとでウソがバレて信用を失うことを考えれば。

ま、そんな人はハナっからそんなことしないか・・・・

どうりで・・・・・・（謎）

さすがにココでは書けないのでスーパーオートバックス千葉長沼さんの
イベントでも聞いてください。

我々の業界、ホントにそんなんばっかです　┐(￣ヘ￣)┌

ホテルでの朝メシっていつもこんなんです。

で、たいてい昼は食べられません。

それでも夜は爆喰いするから太っていく・・・・

さて。

台湾に来るもう一つの重要な理由はセンサーです。

センサーなんて送ってもらえばイイじゃん。

ま、そうなんですけど直接来ないとできないハナシってのもあるんです。

毎回ありますよ。

今回は油圧計とブースト計のハナシが新鮮でした。

え？　今さら？

って感じる人も多いでしょう。

今まで弊社が今さら？　なんてネタご紹介したことあります？

まずはセンサーなんですが上の４つはタイヤモニターのセンサーです。

タイヤモニターなんてすでに中国製が安くたくさん出回っています。

でも、ココはまだ台湾製カナ？

今までに１００セット以上も販売して１回もトラブルが無いです。

それどころか電池の持ちもとても優秀です。

３年はラクに持ちます。

山があったとしても３年も経てばタイヤはダメです。

そん時にまたセンサーを交換すりゃ効率がイイです。

そもそもこんなタイヤモニター、今やいくらでも手に入ります。

ただ、お買い上げになった人、ご自分の製品がどれだけの保証があるのか
一度、確認してみて下さい。

だいたい半年です。

１年ってなかなか無いです。

仮に１年保証としましょう。

当然、１年チョイで壊れても保証は無いので自腹で修理する必要があります。

厄介なのがタイヤを外さなきゃならないってことです。

タイヤを買ったときならまだしもタイヤモニターのセンサーだけ交換って
なると１本５,０００円くらい取られます。

バカらしいですね～～～～～

だから弊社はココはケチるトコじゃないって想うんです。

ってなワケでココはまだ台湾製ですね。

またまた成田です。

ネットでも日本航空さんが宣伝していますけどセールなんですね。

台湾往復、成田からだと２５,０００円なんです。

とは言っても燃油サーチャージとかいろんな税金を取られまくって結局は
合計で５０,７７０円です。

航空券よりも諸費用の方が高いって・・・・

石破さん、ソコ頑張って欲しいな～～～～～？

それでも羽田出発が８７,０００円だからずっと安いです。

羽田に行くプラス３０分で成田に付けますから。

言ってることが２転３転するようですが台湾に来ることは今後少ないです。

やはり中国には到底かなわないです。

製品の質、価格、それだけだって台湾を圧倒しています。

じゃあナニしに台湾行くの？　ってハナシです。

中国の発展の歴史、特に自動車産業はココ１０年くらいです。

チューニングパーツとなるとまだ数年です。

つまり歴史が浅いから経験も少ない。

だからまだまだ粗悪品も多いんです。

いくらカーボン製品に優れた中国でもカーボンクラッチを信用するまでには
至っていません。

Ｚ３４の純正部品ってクラッチとフライホイールで１８万くらいします。

同じような価格でカーボンクラッチの販売を目指しています。

どうです？　同じ価格でカーボンクラッチですよ。

いずれは中国に移管するとは想いますがココ５年は台湾製です。

ともかくカーボンとチタンは日本の感覚よりはず～～～～～っと安いんです。

今まで毎月行っていた台湾ですがこれからは２ヶ月、いや３ヶ月にいっぺんに
なるとは思います。

小籠包も本場は上海だったって知っちゃったし・・・・

へ～～～～

石破総理大臣

沈没寸前の日本丸、クビの皮一枚つながった・・・・・カナ？

石破さんだったら応援しよっかな～～～～

野田佳彦よりはず～～～～っとイイですから。

でも選挙区の萩生田光一は絶対に落としたい。

どうしよう。

でもまぁこれで政権交代は無くなったな・・・・

ところで。

ＮＣ、ＥＧブローしたとです。

(Ｔ_Ｔ)

覚悟していたっちゃあ覚悟はしていました。

１６万キロオーバーですから。

サーキットはまだ数回しか走っていないんですがやはり１６万キロオーバー
いつ起こってもしょうがないです。

最近イロイロわかってきましたが初期型のＮＣ１は特に弱いらしいです。

だからＮＣ２ではＥＧがかなり刷新されたようです。

で、実はもうＮＣ２ベースの２.１Ｌは作っていたんです。

だからあとは載せりゃあイイんですがＥＧはそうそうカンタンではありません。

まずはゴム系を新品にします。

もちろんＳＡＭＣＯで準備はしてあります。

でも、全てのゴムホースがココに入っているワケではありません。

Ｚ３４、ＲＺ３４も同じです。

せっかくだからＳＡＭＣＯでラインアップしていない全てのウォーターホース
ヒーターホースをシリコンホースにしようと動いてはいたんです。

でも今回は間に合わない・・・・・（Ｔ_Ｔ）

以前も書いたようにまずは今シーズン中盤には間に合わせて走れるような
２.１Ｌのライトｖｅｒをサッサと載せたいんですがお待ち下さっている
お客さまがい～～～～～～～～っぱいいらっしゃいます。

お客さまのクルマを手掛けてからの夜中に１時間くらいチョコチョコやれば
年内には間に合うんじゃないかな～～～～って勝手に思い込んでいます。

今朝のニュースでもやっていましたがブラッドピットさんになりすまして
一般女性からカネをだまし取るって言ういわゆるロマンス詐欺事件
なんてのがありました。

ブラッドピットさんが一般女性とネット上でつながることなんて・・・・・

考えなくたって解りそうなことが解らないからダマされる。

もちろんダマされる方も悪いんですがダマす方はもっとずっと悪いです。

もう世界標準にしたらどうですか？

このテの詐欺は問答無用で死刑。

そしたらやるヤツいなくなりますよ。

そうなると羽賀研二も・・・・・・

もうスジ金入りのワルでしたね。

イロイロやり取りしていると電動アクチュエータターボがアフターパーツの
メーカーから出てこない理由がわかりました。

今回お願いしてあるメーカーさんから届いた資料を見たらそりゃそうだった
って状態です。

ホントはそのデータをココで公開しちゃえば解りやすいんですけど、いつもの
ことですがパクられちゃうんですね～～～～。

もう何回もやられてきました。

で、この貴重なデータはナイショです。

何にも書かないってワケにも行かないのでどんなデータ？　ってハナシです。

電動アクチュエータの電気的特性です。

アクチュエータ自体のバルブ、口径のハナシは機械式と同じなんですが
その複雑な制御系です。

やはりメーカーは偉大です。

電圧や電流特性がクルマによって結構違うんですね。

ＡＭＧ系電動アクチュエータの特性を見ても結構違います。

そりゃそうですよね。

Ａ４５とＳ６５じゃあパワーもトルクも全然違いますから。

昨日も書きましたがまずはポン付けターボ。

コレまた昨日も書きましたがストリートなら純正ターボで事足ります。

でも、やはりチューニングと言う特別な世界を弊社は提供してきました。

ＲＺ３４純正のタービン、エキゾースト側のＡ/Ｒは０.５３です。

そりゃあ上がフン詰まるワケだ。

もうちょっと上が欲しい

もうちょっとパワーが欲しい

もうちょっとピュンピュン回って欲しい

そんな要求だって少なく無いとは想います。

そんなお客さまの要求に応えるための弊社のポン付けターボです。