最近はＮＣのネタばっかですけどＺ３４は弊社２号機のＥＧを２種類作って
いろんなネタを進行中なんです。

もちろん進んではいますがＺ３４、そしてＲＺ３４はＮＣと比較してとても
タイヘンなんです。

やっていることもＮＣよりは複雑なんです。

何回もココで書いていますがＮＣはちょっとコイツを試してみようがＺ３４、
ＲＺ３４と比較するとず～～～～っとカンタンなんです。

ＥＧは失敗するととてもダメージがデカいんです。

それにＺ３４、ＲＺ３４のＥＧはナニをするにもとりまＥＧ降ろすってことが
必要になってきます。

それに対してＮＣは車上でできちゃうことが多いんです。

昨日も書きましたがＩ田さんのＮＣ、弊社のＩＮ２７２のカムシャフトが
完成したらすぐに交換予定です。

ＥＧ降ろさなくて車上でできるから１日２日の作業です。

Ｚ３４、ＲＺ３４はＥＧ降ろしてフロントカバーをバラさないとできないので
それこそテマもコストも数倍です。

だから弊社２号機のＥＧではテストしたい内容をじっくりやっています。

もちろんお客さまの３９０ＲＳだってＡＲＰの特注ボルトが完成して来たら
どんどんこなして行く予定です。

で,ＮＣなんですけど昨日も書いたように２.１Ｌ用のハイコンプピストンこそ
アメリカ製ですがカムシャフト、鍛造コンロッドは中国製です。

弊社のＮＣ１に至ってはガスケット、センサー類も全て中国製です。

先日も書いたようにＭＡＺＤＡ純正の部品がメチャクチャ高いので弊社の
ＮＣ１では敢えての中国製でトータルでは安く上げる予定なんです。

コレもテストですよ。

いきなり中国製のセンサーをＺ３４に付ける勇気はありません。

Ａ/Ｆセンサー、Ｏ２センサー、エアフロはＭＡＺＤＡ純正の半額以下です。

コネクター、カプラーに至っては半額以下どころのハナシじゃありません。

ガスケット、シール類も中国製です。

フルチタンエキマニ、スポーツ触媒だって相場の半額です。

そもそもＮＣ用のフルチタンエキマニって市場にあるのか？ってハナシです。

順序が逆じゃね？　って言われるかもしれませんがＮＣ用フルチタンエキマニ
それからＺ３４のフルチタンエキマニに着手します。

時間はかかりますけどモノすげぇの作っていますから。