自民公明の現政権が相手にするいる層は献金をたくさんしてくれる、票を
たくさん集めてくれる国民で我々のような一般庶民なんかサラッサラ眼中に
ありません。

ほとんどの人にはカンケ～無いインボイス制度、我々のような零細浮き草には
どストライクでオマケに芯を喰って直撃です。

もう手続きだの印紙だの手数料だので５０万も散財しました。

法務局、税務署、地元の警察署にまで許認可や変更手続きが必要でした。

時間もかなりかかりました。

９５％以上とも言われる中小企業に負担を強いて５％未満の大企業だけを
自民公明の現政権が優遇するには確固たる理由があります。

献金をたくさんしてくれる、票をたくさん集めてくれる

それだけです。

今月、３年ぶりに深圳に行く予定です。

来月には成都に行く予定です。

日本と全く真逆の習近平国家主席が率いる中国では大企業にはちょくちょく
莫大な罰金を課し、徹底して中小企業を支援してきた象徴が深圳です。

とても楽しみです。

以前にも何回か登場してきたこの図。

ドカンとブレーキングをするとノーズダイブが起きてフロントタイヤには
より荷重がかかりリアタイヤの荷重はより小さくなります。

何回もココで書いてきた消しゴムの理論。

ノーズダイブして後輪の垂直抗力が減少するとリアのグリップ力は落ちて
ロックしやすくなります。

ご存知の通りリアのロックを検知するとＡＢＳが作動しますね。

コレまた何回も何回も書いていますが純正ってのはエラいことにならないよう
それなりに考えられています。

そのブレーキバランスを闇雲に崩すとＺ３４にはエラいことが待っているって
ことは皆さまが知るところですね。

もちろん弊社のブレーキシステムの評価は多くのお客さまが情報発信して
下さっていますが今回はアシのハナシです。

Ｚ３４を手掛けて１４年目です。

初期の頃からＡＢＳモンダイでかなり脅されましたから弊社でもかなり
テストを繰り返してきました。

弊社ＱＵＡＮＴＵＭサスペンションキットではそのノーズダイブも工学的に
コントロールしているのでドライバーがブレーキが効くようになったって
感じるんです。

あんまり書くとほとんど知られていないノウハウの流出になるのでヤめとき
ますがソコは弊社のアシをお買い上げ下さったお客さまの特典です。

富士本部メンバーＶ３６のＭ山さんのおクルマを納めさせて頂いて間もなく
Ｍ山さんは自主練に行きまして帰りに弊社にお寄り下さいました。

今回は弊社ＱＵＡＮＴＵＭサスペンションキットのご装着でしたので早速
インプレッションを頂戴しました。

１．ブレーキが効くようになった

２．リアの流れ出しが穏やかでコントロールしやすい

３．で、この時期にベスト更新

イイこと尽くしですね。

Ｍ山さんは弊社ＱＵＡＮＴＵＭに変更下さる前にはあの超有名Ａ社の何ＷＡＹ
だったかな？　それだってかなりの価格はしたと思います。

超有名Ａ社の？ｗａｙから弊社の調整式ナシのアシに交換してくださって
これほど良くなるって聞かされたところで弊社とあんまり親交の無い人には
マユツバじゃんって伝わるでしょう。

逆に鈴鹿支部長Ｉ田さんやエースＭ上さんもほとんど同じご経験をしている
のでこの経緯は手にとるようにおわかりになって下さると想います。

ところで２と３の

２．リアの流れ出しが穏やかでコントロールしやすい

３．で、この時期にベスト更新

は、今までに何回もココでご紹介してきましたが

１．ブレーキが効くようになった

ってのは初めてご紹介するような気がします。

今回、弊社ＱＵＡＮＴＵＭを導入する前に弊社のブレーキパッドを導入して
それもとても良かったと絶賛して下さいましたが今回アシを超有名Ａ社から
弊社ＱＵＡＮＴＵＭに変更してさらにブレーキが効くようになったという
インプレッションです。

アシを交換してブレーキが効くようになるなんてにわかには信じられないかも
しれないとは想いますのでソコは責任ある情報発信をしていきたいと考えます。

へぇ～～～～～～～～～

どうりで最近、このＣＭを見かけなくなったワケだ。

良く良く読み進めてみると累計で６５億円も売り上げたそうな。

全く効かない製品を６５億も売り上げてたった６億円の罰金支払った
ところで・・・・・。

こんなハナシ我々の業界にはいくらでも・・・・・・

そう言えば最近アレ、すっかり聞かなくなったな・・・・

ヤめとこう

自社の製品がブッチ切りで良かったならそれ以上を書く必要は無いですから

で、ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔフルチタンマフラーのハナシです。

ｖｅｒ１

で、今の最新版

加速騒音対策のためにタイコが太くなって長くなりました。

さらには曲がりも少しですが緩くしてパワー重視です。

ががががががががががががががががががががががが～～～～

一箇所ミスられたんです。

加速騒音認証のためにお上に提出した画像と違っちゃうとダメなんですよ。

黙って売っちゃったらそのうち課徴金？？

つまりコレでも失敗作　　(；´д｀)

超もったいない・・・・・・

ところがです。

ＴｅａｍＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔのエースＭ上さまがこの不良品を
お買い上げ下さいました。

しかも女王蜂とセットで。

ありがとうございます 　(Ｔ_Ｔ)

ナニがどう失敗作なのか？　ってハナシですね。

ま～～～～～～開発はタイヘンです。

アレ、また値上がりしている　w(ﾟoﾟ)w

月初の恒例となりましたね。

今月は特に海苔が上がっていましたね～～～。

気が付かないだけのハナシで海苔だけじゃないんでしょうけど・・・

弊社が取り扱ういろんなオイル、油脂類ってご存知の通り海外からホンモノを
直接輸入しているんですがココんトコ毎回のように原価が上がっています。

日本の定価っていくらすんだろ？　って調べてみたら、ナント　！！

１Ｌで７,７００円もする　w|;ﾟﾛﾟ|w

弊社のご提供価格って安すぎやろ！！

何回もココで書いているように弊社は特定のメーカーとの癒着って全く
無いのでイイ物があればサッサと乗り換えています。

っつ～～ワケで世界からホントにイイ物だけを厳選してお届けしていますし
お得意さまにもご納得して下さっております。

ＥＧオイル、ＭＴオイル、ＰＳフルードは特におクルマを長くお乗りになると
イイ物を使うのとそうでないのとはその差はどんどん広がっていきます。

おカネをかけるべきところとそうでないところのメリハリってとても大事です。

かけなくて済むところはもちろん弊社がご提示させて頂いております。

かけるべきところはキチンとかけないと結果的にご自身に還ってきます。

久しぶりにコイツのハナシでもしてみますか。

間違いなく世界最高峰品質、コレよりも優れたＺ３４、ＲＺ３４用の
マフラーはありえないって断言できる仕上がりですから。

何でそんなこと言えんのよ　(｀Д´)凸

ってなる前にキチンと情報発信しておきます。

ＮＣロードスターなんて興味ネェ　なんて言わないで下さい。

いろんな車種を手掛けるとドコかしらヒントはあるモンです。

実際に弊社の製品の源流はＦＤやＮＡ,ＮＢロードスターで培ったモノは
多いんです。

で、ココの隠しネジを外すと難なくフロントバンパーは外れました。

で、顔を出したのが例によってリインフォース。

鉄でできています。

で、外して重さを計ったらナント！！　６Ｋｇもありました。

っつってもＺ３４のリインフォースってアルミ製で５.４Ｋｇでした。

ビミョ～～～～～

ＮＣの開発理念としてなるべくコストをかけない仕様ってことでチタン化は
敬遠してアルミ製にします。

とは言っても純正が６Ｋｇならアルミなら３Ｋｇは切れると確信しています。

軽量化って神ですよ。

もう動きが変わりますから。

まんま台風じゃん。

雨は報道されていましたけどこれだけの暴風、ビタ一文報道されていません。

ヘシ折れた枝が散乱するほどの暴風でした。

天気予報がアテになんないのは今に始まったことじゃありませんが・・・・

なんだかな～～～～？？

ＮＣのフロントバンパーが外れないってハナシを書いたらＩ田さんがネットを
調べて下さいましてやっぱり隠しネジがあった模様です。

ＮＣはＺ３４、ＲＺ３４とは違ったアプローチでクルマを作っています。

昨日、いつもいつも大変お世話になっているＣＥＮＴＲＡＬさんに
寄らせて頂きましてイロイロと打ち合わせをさせて頂いたんですが
田倉店長からＲＺ３４のＥＧオイルクーラー、期待してますよって
ハッパをかけて下さいました。

あのＺのスペシャリストの田倉店長がやっぱりモノはイチバンですからね～～
っておっしゃって下さったことには弊社も襟を正す想いです。

そりゃそうです。

Ｚ３４Ｖ３６でもアルアルでしたけどとりあえず安価なＥＧオイルクーラーを
付けてみよう。。。。

で、サーキットに行ってみた。

１３０度でフェイルセーフ　（Ｔ_Ｔ）

弊社がココで何回も書いているように中途ハンパに投資をしてその割には
満足が得られない。

そして買い換える・・・・・と。

別にＥＧオイルクーラーに限ったハナシじゃありません。

っつ～～～ワケでＲＺ３４のＥＧオイルクーラーは田倉店長も唸って下さる
もちろん世界最高峰品質です。

ところがです。

ＮＣはソコまでコストをかけないで、同じとまでは行きませんがお客さまが
納得して下さるようなパフォーマンスは必要条件ですね。

ある意味、コッチの方が難しいカモ？

昨日の弊社の作業日記。

Ｖ３６Ｍ山さんのクルマにやっとＱＵＡＮＴＵＭ取り付けを完了して
あとはセットアップ。

Ｅ本さんのＺ３４にＥＧオイルクーラーを取り付け。

３９０ＲＳ、Ｋ山さんのクルマにピロアーム取り付け。

その他イロイロあります。

ホントにイロイロあります。

とてもありがたいことではあります。

一生懸命働いています。

２６台も溜まっちゃってとてもとてもとてもとてもた～～いへんです。

それでもひとつひとつキチンとこなしていけば必ず進みます。

Ｉ田さんのＮＣ、場所がないのでいつもながら自宅の車庫でやっています。

ＥＧオイルクーラーどうすっかな～～～？　状態です。

初めてっちゃあしょうがないですけどフロントバンパー外れないとです。

すべてのネジを外したつもりなんですけど・・・・・外れない。

隠しネジでもあんのかな～～～？

ＮＣ、弊社ではちょっとしたブームです。

やっぱり壊れるｔｕｒｂｏＮＢよりもＮＣかな～～～～～って感じています。

そもそも代車が足りなくて新しくクルマを調達しなきゃいけないんですけど
どうせだから弊社もＮＣ前期のＡＴを筑波メンバーのＮ織さんに探して
もらっています。

ロードスターってＡＴが極端に人気が無いらしくて安いんです。

でもね、弊社の手にかかると・・・・・フッフッフ　ー￣）

鈴鹿や筑波の本コースストレートでＳ２０００をカモるってのがまずは
目標ですから。

昨日ご紹介したココでアンダーを出すハナシの続きです。

アンダーを修正するには◯◯すればイイよ、ってカンタンなハナシでも
無いんですね。

そんなカンタンだったら皆さんすぐに治りますよ。

このハナシを書くと思い出すことがあります。

以前にも何回か書きましたが若い頃スキーの選手だった時のハナシです。

スキーを始めると１００人のうち９９人までかかる後傾って病気。

病気って言うと大げさですけど後ろ荷重がなかなか治らないんです。

今でこそナニが原因でナニを対策するべきか手にとるようにわかりますが
当時は闇雲で猪突猛進だったので聞く耳を持てなかったんですね。

トップ選手にもうちょっと前荷重にしないと・・・・って何回かアドバイスを
頂戴するもコレでイイんだよってワケのわからない自己判断のおかげで技術の
進歩は途中で停滞しました。

スキーやクルマに限ったハナシじゃ無いとは想います。

あの時に素直に耳を傾けておけば。。。。

ただ、この時代では大きく異なるのが根性論なんか聞き入れられないって
ことですね。

いつも書いているように楽しく無いと続かないです。

だからこそ弊社ではできるだけ楽しく練習して最大限に運転技術を向上
できるようなご提示をいつも考えています。

まずは乗りにくいアシ、コントロールができないアシ、荷重移動ができない
ブレーキだとやりたいこともできないんです。

ソコからですね。

長男の首相秘書官を更迭してケジメつけたって記者会見で言っていました。

トカゲのシッポ切りか・・・・

どうせこんな事になっているんでしょう。

おまえには将来がある。ココでおとなしくしておけ。２、３年経ったら
元に戻すから。

玉川 徹氏の言葉を想起せざるを得ません。

ひとりひとりがそれでイイって選んだ結果

まずは上手な人とそうでない人ではこの段階から違うんです。

フツ～～ならなかなか気がつかないところですがおんなじクルマが同じ所に
一斉にツッ込んで行くところを観察すればその差はとてもわかりやすいです。

上手じゃない人は上の段階で既にアンダーを出しています

何でアンダーを出してしまうのかはご本人は気がついていないでしょうね。

荷重移動が適切にできていない

ヨーが適切に発生できていない

そんなところだと弊社は断罪させて頂きます。

アンダー、つまり曲がらないからさらにステアリングを切り足すので
フロントのタイヤだけ負担がかかってどんどん車速は落ちてていきます。

ダンロップに限ったハナシじゃ無いと想います。

全国のサーキットで同じことが起きているでしょう。

初めの頃はしょうがないですよ。

だからこその初心者ですから。

初級者を脱却するために弊社ではもちろん客観的なアプローチを多々、
ご準備させて頂いております。

もう梅雨入りか～～～。

こないだのイベントで他車種のイベントを見ていてまたまた気がつくことも
ありました。

運転技術の向上

を、弊社では大きな目標の一つとして掲げていますが実際にはどうすりゃ
エエねんってハナシにもなりかねません。

弊社ではまずはブレーキングを推奨してきました。

せっかくサーキットで非日常的なスピードを体験するんだからストリートの
延長ではおもしろくないって考えています。

ソコでまずはソコソコグリップのラジアルでブレーキング１.０Ｇを
目指しましょうを推奨してきました。

まずは初級者が乗り越えるべき壁だと弊社は提唱してきました。

もちろんブレーキング１.０Ｇを達成して１.１Ｇ、１.２Ｇと上達していった
メンバーさんも続々です。

そうなると次は？　ってなりますね。

で、先日のイベントでかなりの台数が走っていたクラスの走行車両、特に
ダンロップだけでもかなり学ぶことがありました。

やはり上手な人とそうでない人の差はかなりあります。

ココ、勉強になるので今度、定点カメラを設置してみます。

どう勉強になるのか？　ってハナシです。

まずは上手じゃないドライバーがどうなっているか？　から語っていきます。

コレ、やっぱりアルアルですよ。

上手なドライバーはそうはならないですからね。

来シーズンに向けて弊社ならではのノーガキを垂れていきたいと考えています。