埼玉県八潮市の道路陥没、凄まじいですね。

２,３年前にも確か福岡市で似たような陥没があったように記憶しています。

穴に落ちて亡くなったトラックの運転手さん、さぞかし無念だったでしょう。

統計が発表されている最新の２０２２年度では２,６００件以上の道路陥没が
１年で起きていたってハナシです。

どっかしらで毎日毎日７件以上の道路陥没があるってことになります。

これからドンドン増えるらしいです。

こう言うことって日本じゃ滅多に起きないよ、って信じて疑わなかった人って
きっといっぱいいるんでしょうね。

フと想ったんですケド、道路だからまだ犠牲者が少なかったんじゃ無いか？

団地やマンションの敷地だったら大惨事でしょう。

いずれ起きるでしょうね。

さて、ＤｙｎｏＰａｃｋを２日間レンタルして、徹底的に検証しています。

初めて使いましたけど、とても使いやすいです。

ＥＣＵにデータを入れてＤｙｎｏＰａｃｋをブン回してロガーを検証。

そして新しいデータを入れてもう一回。

２日間で１５回くらいできると想います。

ガソリンもカラになるでしょう。

でもホントにイロイロと判りました。

何でナゾのフィードバックや補正がかかっちゃっていたのか？

そのフィードバックと補正をキチンとコントロールできているのか？

それがとても良く解りました。

ホントにホントにハマってハマってハマりまくった恩恵です。

ここからやっとスタートです。

やはりＤｙｎｏＰａｃｋ上と実走では違ってきますから。

木曜日にＭ上さんと筑波で実走検証してきます。

まだまだ詰めるところはありますがココから一歩一歩です。

本番まであと２週間チョイ。

行けるところまで行きます。

中国の旧正月､春節が始まりますね。

もはや中国で手に入らないモノってほとんど無いのでかつての爆買いが影を
潜め今年の人気の一つに東京大学の内覧ってのがあるんだそうです。

子供を連れてきて「大きくなったらココに入るんだよ〜」　みたいな。

もっと書くと、子供の将来に備えて近隣のマンションを既に買っとくんだ
そうです。

しかも平均購買価格帯が２億円だそうな。

以前に深圳のお取り引きさんの社長さんが東京の豊洲にマンションを
買ったってハナシを書いたことがあります。

社長さんに言わすと東京のマンションって香港、ＮＹ、シンガポールと比較して
かなりお安めなんだそうな。

もっと書くと中国のいわゆる５大エリート大学に入るよりも東京大学に入る方が
カンタンなんだそうな。

ま〜ずいぶんとイロイロと差を付けられちゃったモンですね。

最強のＥＣＵなんて書いちゃったモンだから各方面からのお問い合わせが
スゴいです。

そりゃそうです。

ナニが最強なの？　ってハナシです。

お客さまがご納得できるようなご説明、ムリです。

弊社がそれだけハマりにハマったのにこうこうこうですなんてカンタンに
表現すること自体にムリがあります。

ムリクリ一言で表現するならばいろんな補正やフィードバックのマップが
複雑にリンクしてひとつやふたつのマップをイヂったところで・・・・・・
ってことです。

実際に純正ＥＣＵをバラして直接データを書き込む必要がるんです。

でも、コレをやることによってしか見えない世界が見えました。

やっと、やっと、ホントにやっとです。

ナニがやっとかって？

精神状態とカラダはまだまだです。

５０％くらいですかね。

それでも食べられるようにはなりました。

お気に入りのラーメン屋に行ったんですケドそれでも半分は残してしまった。

バツが悪いです。

ラーメン屋で半分残すってかなりのことですから。

マズかったのかな～～？　って思われちゃったでしょうね。

で、本題です。

ナニがやっとなのかと言いますと純正ＥＣＵの最後の砦のフィードバック、
補正を攻略できたんです。

ホントにやっとの想いでした。

ハマった分だけデキるようになるってのが座右の銘なんですけどそれにしても
ドが付くほどハマりました。

ココ１週間はパソコンの前に５～６時間は付きっきりでした。

今、思い返してみれば違うところを攻略していたんですね～～～。

コレで弊社のお客さまのＥＣＵ、さらに進化を遂げることができます。

キッパリ

多分じゃ無いですよ、キッパリです。

さて、早速、実践、実践。

最強ＥＣＵに１歩近づきました。

順を追って弊社ＥＣＵをインストールして下さったお客さまのデータも
もちろん無償でアップグレードしていきます。

さて、あさってからＤｙｎｏＰａｃｋを貸切りました。

２、３日、徹底的に詰めてみます。

フジテレビのＣＭが全部ＡＣになっちゃった、と想ったら中古品買い取りの
ＣＭだけやっていた。

でもこれでゆうちゃみさん、ＡＣのおかげですごい顔が売れますね。

さて

失った１ヶ月を取り戻さなきゃ

って感じるもキモチだけ焦ってしまいます。

普段からモノがトントン拍子で進むワケでは無いのでなおさらです。

それでもぐしゃぐしゃに絡まった糸をほぐすように１本１本進めています。

ドライカーボン製品

チタンマフラー

チタンエキマニ

ＥＧ

アシ

ブレーキ

まだあると想います。

ＥＧもですね、最近はＮＣの２.１Ｌ化、２.４Ｌ化のネタばっかですが
もちろんＺ３４、ＲＺ３４もやっています。

やってるってナニを？　ってハナシです。

Ｚ３４はまずはＶＶＥＬです。

ＲＺ３４は電動アクチュエータハイフロータービンです。

Ｚ３４のＶＶＥＬがンまく行くと馬力はドンと上がります。

そりゃそうです。

何回か書いてきましたがＺ３４の純正は実質２７２度まで。

それをＶ-Ｔｅｃ並みに３０４度まで動かそうってんかだからそれはそれは
タイヘンですよ。

もうモノは完成しているんですよ。

モノってＶＶＥＬのコントロールシャフトです。

じゃあ早く組めよ　(｀Д´)凸

ってなりますわな。

そんなにカンタンだったらとっくにやっています。

っつ～～～～か世界中でドコもやっていないことに挑んでいます

ポン組みしたら確実に壊れますからね。

そのためのＮＣなんです。

さすがにいきなりＮＣに３０４度なんてカムを組むことができないので
まずは安パイの２７２をテストです。

これならポン組みでもだいじょぶですから。

ＪＲ長野駅でまたまた無差別通り魔殺人。

こないだ北九州のマックで女子中学生が刺し殺されたばっかり。

その前は京王線の車内でジョーカー気取ったヤツ。

こんなんに殺されちゃうなんてたまったモンじゃ無いですね。

純正の電スロの配線って良～～く見ると右の２本だけ太いんです。

左の４本は信号線で右の２本は電スロを駆動するプラスマイナスです。

やはり太いのには意味があるんです。

中国で買ってきたＤＣ電源で電スロをパカパカしてみた。

１.２３Ａ

ま、２Ａもありゃ充分です。

で、配線の規格を調べてみた。

０.７５ｓｑで充分だ。

っつ～～～ことは信号線なんて０.５ｓｑもありゃ充分ですね。

弊社の配線はキチンとココも考えて作っています。

忘れることは絶対にできないあの日からちょうど１ヶ月です。

精神科の先生がススめてくれたようにヨーロッパは気分転換にはなったようで
かなり改善してきました。

って言ってもまだまだですが　(>_<)

最初の１週間はかなり、かなりヤバかったです。

このまま自分も導かれちゃうんじゃ無いか？　って感情もありました。

現実を全く受け入れられなかったです。

母って自分が事故死したことを解っていないんじゃないか？　って

そうなるとソコに居続けるってテレビで良くやっています。

だから夜中の２時３時に何回も何回もフロに行って母を探しに行きました。

地縛霊なんてモノはＴＶが作り出した虚構だってことも身を以って判りました。

痛烈に憶えていることが最初の１週間は景色から色が消えました。

目に映るモノが全てモノクロでした。

そんなことある？　って感じる人もいるとは想いますが今思い返してみると
色を感じることができなかったんでしょうね。

２週目くらいになってモノクロがセピア色に変わったのも憶えています。

３週目になってやっと空の青さが少しずつ感じられるようになりました。

で、やっと先週のヨーロッパで人間性を取り戻せたような気がします。

いろんな人にご迷惑をおかけしちゃいました。

ほとんどの人は心身ともに回復するまでお待ちしますって言ってくれました。

ホントに弊社はお客さまに恵まれています。

このご恩は必ずお還しさせて頂きたいと考えています。

コレ以上の悲劇はこの先の人生ではもう無いと想います。

あと残された懸案事項は自分の健康だけです。

ほとんどモノが食べられなくて点滴に頼ってきた１ヶ月でした。

このままではマズいのでイロイロと考えましたので実践して行きます。

少しずつ、少しずつですが失った１ヶ月を取り戻していきます。

ダイレクトピックアップって何ですか？

ってお問い合わせを数名の読者から頂戴しました。

ＭＳＤのサイトから抽出しました。

コレ何なん？

ですよね～～～～

コレをクランクシャフトの先端に取り付けます。

円盤の回りに小っちゃい磁石が８個だったり１２個だったりついています。

クランクシャフトと一緒に回転するので磁石の磁力を近接センサーで拾って
今、どの回転位置にあるか？　ってのが純正のセンサーよりもずっと正確に
判るんです。

ＭＳＤでは５００～６００ドルで売っています。

ＭｏＴｅＣだと倍です。

もちろん弊社はイチから中国で作っちゃいます。

磁石なんて百均の小っちゃいネオジム磁石で充分過ぎるほどの磁力です。

センサーはイイのがあるんですよ。

日本の某大手センサーメーカー製で１個１,０００円もしないです。

あとは円盤とセンサーを取り付けるブラケットを中国でチタンで作った所で
ま、２～３万でしょう。

日本で既製品を手配するよりもず～～～～っとお安くご提供できますね。

純正状態よりも１,０００ｒｐｍもレブを上げようって企むなら必須中の
必須です。

ネット番長のＭ山さんが見つけてきました。

１,６９５ドル・・・・・

日本円にすると約２７万　w|;ﾟﾛﾟ|w

ＥＧハーネスだけで２７万ですよ。

実際には送料や税金で３０万オーバー。

無いわ～～～～

ハーネスはＥＧだけじゃ無いですからね。

これじゃあＮＣのＥＧ単純オーバーホールだけで２００万ですよ。

弊社にＥＧをお願いして下さったお客さまには弊社製のＥＧハーネスを
９８,０００円くらいでお分けする予定です。

ＥＧハーネスだけをお買い求めのお客さまなら１４８,０００円カナ？

それでも上のＥＧハーネスの半額ですからね。

今後のことを考えていずれは量産します。

まずはテストですよ。

ソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

純正と全く同じＥＧハーネスだけじゃあありません

Φ６５ＦＴ８６用のビッグスロットルに対応したＥＧハーネスや、その内
ご紹介しますがＭＳＤのダイレクトイグニッションを投入する予定なので
それに合わせたＥＧハーネスも作ります。

もっと書くと高回転化に備えてＭＡＺＤＡ純正の回転ピックアップ系は
信頼性が低いので８,５００ｒｐｍを実現するにはダイレクトピックアップ
が、必要になるんですけどソイツに合わせたＥＧハーネスだって作れます。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしいでしょ。

もちろん全く同じことをＺ３４でやるためです

コレ、イギリスはＧｏｏｄＲｉｄｇｅ製のステンレスメッシュホースです。

ＮＣ用のフロント、片側です。

長さを測ったらざっと６０ｃｍもあります。

当然、左右で１２０ｃｍ。

リアもいれたら２ｍですね

２ｍの純正ゴムホースをこの由緒正しいイギリスはＧｏｏｄＲｉｄｇｅ製の
ステンレスメッシュホースに交換するとその効果は容易に想像できます。

しかももうすぐ２０年も経つＮＣです。

クタクタになったゴムホースを使い続ける選択って無いと想うんですけどね。

さ、帰るとしますか。

先日もご紹介したコレ。

こっちに持ってきています。

もうＮＣのＭＡＺＤＡ純正エンジンハーネスが新品で手に入らないので
同じモノを作るんです。

言うはカンタンですが配線作るのってとてもとてもタイヘンです。

技術的には大したこと無いんですがともかくテマの嵐。

上の画像でコネクターがざっと３０個くらいありますがひとつひとつ全部
違うんです。

しかも品番なんてＭＡＺＤＡが公開しているワケでは無いのでひとつひとつ
ヂミに調べ上げるんです。

例えばコレ

電スロのカプラーなんですが矢崎総業って会社のカプラーで０９０II
防水シリーズ６極、品番は６Ｐ０９０ＷＰ-ＹＺ-ＢＫ-Ｆ-ｔｒです。

右が新品で今まで使っていた左のカプラー、爪が折れています。

矢崎総業のサイトで片っ端から探すんです。

テマでしょう？

で、このイグニッションコイル用のコネクター。

住友電装の０９０型３極ＨＷ防水コネクタで３Ｐ０９０ＷＰ-ＨＷ-Ｆ-ｔｒ
って品番のサンプルを取ってみたら・・・・・違う・・・・・

こんなこともあるんです。