ゲリラ豪雨とか線状降水帯って今までに７月上旬だったのに。

すぐこうなっちゃうんですよ。

こうなっちゃうと少なくとも半日は解消されません。

で、下道に降ろされるから国道が尋常じゃ無いほどの大渋滞。

フツ～～なら３時間くらいで行けるところが８時間もかかりました。

罰ゲーム・・・・・

帰りに高速道路の両端をよ～く見たら排水って構造になっていないんですね。

そりゃあ冠水するワケだ。

何でそんな設計になってんだろ？？？

何でそんな設計になっているんだろう？　ついでに純正のＥＣＵってやはり
壊さない方向へ壊さない方向へ、ってできています。

だからやたらと補正が入りまくり。

どノーマルだったらそれほどモンダイにならなくてもＥＧをやれば相応に
補正が入りまくります。

そりゃそうです。

ＥＧパワーが上がればエアフロの信号出力だって大きくなります。

そのままだと異常な数値、って検出してしまいフェイルセーフとなって
クルマがガッツリ遅くなってしまうこともあります。

Ａ/Ｆも点火時期も同様に純正と違ったことになればそのままだと
クルマが遅くなってしまいます。

だからそれ相応の正しい対策をしなくてはならないんです。

Ｉ田さんのＮＣを通勤で乗ってイロイロと洗い出してみるとやっぱり
おや？　ってことが出てきます。

今は点火時期でチョイハマりしています。

チョイハマりってのは解決がそんなに難しくは無いからです。

難しくは無くてもテマはテマです。

ＬｏｗＤｅｔ、ＨｉｇｈＤｅｔ、ハイギアード、ローギアード
純正ってコマメにマップが分かれています。

ソコを一個ずつ一個ずつ丁寧に解析していくことしか方法はありません。

へ〜〜〜〜〜〜〜〜

北海道は千歳空港の駐車料金大幅値上げだって。

２４時間停めて１５００円が３５００円になるってハナシ。

何だそりゃ。

羽田より高いじゃん。

ちょっとわかりづらいんですけどね。

Ｈ本さんのＥＧルームの画像です。

実はＺ３４アルアルなんですけど３,０００回転くらいからチリチリカリカリ。

軽いノッキングです。

原因はほぼほぼ確定です。

１３万キロオーバーのＨ本さんのおクルマです。

吸気系から空気を吸っちゃっています。

それでＡＦが薄くなっちゃってノッキングを引き起こすんです。

弊社ではもう数多くの症例を見てきました。

だから空気系のゴムホースを新品交換するのが正解です。

でも、Ｈ本さんの行きつけのディーラーさんでは判らないからお預かり
できないと断られてしまったとのことです。

弊社では治すこと自体はカンタンなんですがやはりココでＨ本さんに
ご提言です。

この際だからＥＧルーム内のゴムホース、全部交換しちゃいましょう。

それで安心が買えます。

空気系のゴムホースだけじゃ無いですよ。

水関係も全部です。

Ｉ田さんのＮＣなんてＰＳのホースからＰＳフルードが漏れて引火した
くらいです。

Ｈ本さんのおクルマ、何も全交換しなくても治るっちゃあ治りますよ。

でも程なくして別のホースに亀裂が入ってまたノッキングそして修理のための
入庫。

水関係のホースなんてそれこそ漏れたらＥＧブローにだって繋がります。

で、せっかくの機会なのでゴムホース全交換となりました。

結果はと言いますとそりゃあ調子が良くなりました。

ＡＦだって適正値に戻ったのでクルマは以前よりも速くなりましたしＥＧが
静かにスムースになりました。

ゴムホース全交換なのでコストはそれなりにかかりましたが結果には
Ｈ本さんもご納得で満足して下さいました。

調子が悪いまま乗り続けちゃってるパターンって少なく無いんでしょうね。

早めに治せばダメージも少ないのに重症化してさらにＥＧに深刻なダメージを
与えるとコストはず〜〜〜っと上がってしまいます。

何回もココで書いてきましたが早め早めの一歩攻めたメインテナンスって
必要だと感じました。

いったいガソリンっていつから安くなるんだろう？

石破さんの退陣はもう不可避なので次の総理次第ですね。

小泉さんならちゃんと安くしてくれると想います。

高市早苗だとガソリン暫定税は廃止するだろうけど何だっけ？　距離別税は
導入しそうだから事実上は安くならないだろ～な。

もうね、こんな外気温だとマトモにセッティングにならないんですよ。

ナラシも後半になって６,０００まで回せるようになるともう楽しいですよ。

３,５００あたりから純正とは一線も二線も画すフケ上りを楽しめます。

やはり２６４度のカムシャフトは違いますね。

２.１Ｌになって低速を失うことなく中高速は２６４度のカムが楽しい楽しい。

と、想ったんですがＥＧルーム内がチンチンになってくるとだんだんクルマが
遅くなってくるんですね。

ロガーを積んで走っています。

クルマがチンチンになってくると点火時期がガッツリ下がっちゃうんです。

温度補正が入るんでしょうね。

とりま純正よりも全開時、高速域で点火時期を５度上げてみようとＥＣＵの
データを変えてみようとしているんです。

ＥＣＵのデータが反映される前に温度補正が入っちゃって全然ダメなんです。

ま、対策は既に考えました。

やっぱりせっかくイベントにお越し予定のお客さま、弊社のドライカーボン
ステアリングをご賞味下さって欲しいですね。

イベント特価として今回だけちょっとお安くしたいな、って考えています。

フツ～のステアリングが４万、５万ってしますからね。

今回のイベントに限り６８,０００円にしようかな、って考えています。

以前にも提示は何回かしたことはあったんですけど実際にクルマに取り付けて
握ってグリップ感や操舵感を直に体感して欲しいですね。

何回かご紹介したＩ田さんのプロトタイプです。

実は仕様変更をしているんですよ。

以前にもちょろっとご紹介しましたが外径を少し小さいモノを作っています。

あと、画像をご覧くださればお判りかとは想いますがちょっとボテっとした
ところが３ヶ所ありますね。

そこをもうチョイ見直してスタイリッシュにしているんです。

文字通り最強のドライカーボンステアリングを完成させます。

ま、直接ご覧になってください。

９月のスーパーオートバックス京都、千葉長沼とイベントが続くおハナシの
続きです。

ホントはＺ３４弊社２号機、またはＲＺ３４で行くところなんでしょうが
何回もココで書いているように今年はダメですね。

って言ったって来年の３月のスーパーオートバックス千葉長沼さんの
イベントなんてすぐですよ。

決してヨユ〜〜ぶっこいているわけではありません。

っつ〜か、いつにも増してカッツカツですよ。

弊社とお取り引きがある人ならいかに弊社が動き回っているかってお解り
下さるとは自認しております。

そんな中で何でＮＣなんてやってんの？　って今でも聞かれます。

ま、いろいろあってイベントにはＩ田さんのＮＣで行くことになりました。

それ、昨日書いたか・・・・・

やっぱりＺ３４もリフレッシュのお問い合わせ多いんです。

ＥＧだってもう調子が悪い個体も少なくありませんし、何と言っても
ＶＱ３７ってＥＧはバクダンを抱えています。

過去に数回ご紹介しましたがリテーナーが割れてＥＧは終わります。

そうなっちゃうとバルブが脱落してピストンに穴を開け、削り金属が
ＥＧを回ってそのＥＧベースでは修理すらできません。

で、とりあえずちゃんと動くＥＧを準備してリフレッシュするのか？

それとも新品のＥＧにするのか？

中古のＥＧなんてそれこそ・・・・・・

弊社が以前に買ったＮＣの中古のＥＧなんてこんなんでしたからね。

そのまま載せてＥＧ始動したところで白煙上がりまくりの異音しまくり
だったと想います。

ま、弊社がそんなことしないですけど。

それをこうすりゃ調子はず〜〜〜〜っと良くなります。

で、誰もがこう考えます。

この先５年１０年調子良く楽しみたい。

できれば純正の実馬力１６５よりも２００馬力くらいあったら
楽しいだろ〜な〜

ってのをとりあえず具現化したのがリフレッシュ＋です。

伝わん無いんですよこう言うのって。

Ｚ３４ではコストがかかり過ぎで推奨していないカムシャフト交換だって
ＮＣならずっとハードルは低いです。

Ｉ田さんのＥＧで充分に実績が出たのでＩＮ２６４/ＥＸ２６４のカムシャフト
一般販売します。

セットで税別８８,０００円です。

実際のところどうなのよ？　ってほとんどの人は懐疑的だと想います。

と言うわけでイベントで直接確認してみて下さい。

その後はＩ田さんに返しちゃいますから。

最近はＮＣのネタばっかですけどＺ３４は弊社２号機のＥＧを２種類作って
いろんなネタを進行中なんです。

もちろん進んではいますがＺ３４、そしてＲＺ３４はＮＣと比較してとても
タイヘンなんです。

やっていることもＮＣよりは複雑なんです。

何回もココで書いていますがＮＣはちょっとコイツを試してみようがＺ３４、
ＲＺ３４と比較するとず～～～～っとカンタンなんです。

ＥＧは失敗するととてもダメージがデカいんです。

それにＺ３４、ＲＺ３４のＥＧはナニをするにもとりまＥＧ降ろすってことが
必要になってきます。

それに対してＮＣは車上でできちゃうことが多いんです。

昨日も書きましたがＩ田さんのＮＣ、弊社のＩＮ２７２のカムシャフトが
完成したらすぐに交換予定です。

ＥＧ降ろさなくて車上でできるから１日２日の作業です。

Ｚ３４、ＲＺ３４はＥＧ降ろしてフロントカバーをバラさないとできないので
それこそテマもコストも数倍です。

だから弊社２号機のＥＧではテストしたい内容をじっくりやっています。

もちろんお客さまの３９０ＲＳだってＡＲＰの特注ボルトが完成して来たら
どんどんこなして行く予定です。

で,ＮＣなんですけど昨日も書いたように２.１Ｌ用のハイコンプピストンこそ
アメリカ製ですがカムシャフト、鍛造コンロッドは中国製です。

弊社のＮＣ１に至ってはガスケット、センサー類も全て中国製です。

先日も書いたようにＭＡＺＤＡ純正の部品がメチャクチャ高いので弊社の
ＮＣ１では敢えての中国製でトータルでは安く上げる予定なんです。

コレもテストですよ。

いきなり中国製のセンサーをＺ３４に付ける勇気はありません。

Ａ/Ｆセンサー、Ｏ２センサー、エアフロはＭＡＺＤＡ純正の半額以下です。

コネクター、カプラーに至っては半額以下どころのハナシじゃありません。

ガスケット、シール類も中国製です。

フルチタンエキマニ、スポーツ触媒だって相場の半額です。

そもそもＮＣ用のフルチタンエキマニって市場にあるのか？ってハナシです。

順序が逆じゃね？　って言われるかもしれませんがＮＣ用フルチタンエキマニ
それからＺ３４のフルチタンエキマニに着手します。

時間はかかりますけどモノすげぇの作っていますから。

スーパーオートバックスＳＡ神戸さんのイベントが無事に終わったと想ったら
もう９月にはスーパーオートバックス京都さん、スーパーオートバックス千葉
長沼さんのイベントと続いています。

時か経つのが早くて早くて泣きそうです。

スーパーオートバックス京都さんって？

ってなりますわな。

初めての参加です。

お誘い下さるのはとてもありがたいんですがもうこれ以上のイベントは
お断りさせて頂いておりました。

かのＮＩＳＭＯさんのイベントだって丁重に丁重にお断りさせて頂いたくらい
もうコレ以上、イベントの参加はムリなんです。

そりゃそうです。

お待ち下さっていらっしゃる多くのお客さまにしてみればイベントなんか
出ているんだったらオレのやってくれよ　(｀Д´)凸

ってなることは重々わかっています。

じゃあ何で？　ってハナシです。

スーパーオートバックス京都Ａ-ＰＩＴさんのイベントは実は弊社のことを
初期の頃からご贔屓にして下さったスーパーオートバックス神戸の担当者
Ｍさんからの直々のお誘いなんです。

そもそもスーパーオートバックス神戸さんのイベントは日本でも最大級で
出店したくても弊社みたいな浮き草はなかなか参加できるものでも無くて
その切はＭさんにお世話になったものです。

そのご恩に報いる想いです。

やってもらったことはそれはそれ

って言う世知辛い世の中です。

だからこそ、弊社ではやってもらったことへの恩は決して忘れません。

で、今年は皆さまご存じの通り弊社はガッタガタです。

なかなか元に戻るのはタイヘンです。

とっくにできているハズのＲＺ３４のドライカーボンボンネットだって
スーパーオートバックス神戸さんのイベントに間に合いませんでした。

もちろん進んではいますよ。

ＡＲＰの特注コンロッドボルトだってやっと完成してきます。

やっぱりイロイロと半年は遅れていますね。

またＮＣのハナシを書くと評判は悪いんですがシツコイようですがＺ３４、
ＲＺ３４に生かすネタで満載です。

９月のイベントにはＩ田さんのＮＣで参加しようと考えています。

もちろんＩ田さんには許可済みです。

お問い合わせ、やはりチョコチョコあるんですよ。

やはり皆さん気になるのは価格です。

もう１５年から２０年経つＮＣです。

ＮＤに乗り換えたお客さまも多いとは想います。

弊社のＮＣの完成度をお試しになって欲しいですね。

ま、詳細はいずれＩ田さんからご報告があると想います。

Ｉ田さんにはハードル上げちゃってイイですよってお伝え済みです。

やはり２.１Ｌハイコンプ化で全域トルクアップとなりました。

で、ＩＮ２６４のカムシャフトがおとなしく感じるくらいの乗りやすさです。

近いうちにＩ田さんのＮＣはＩＮ２７２に変更予定です。

アクセラやアテンザのＥＧでは決して味わうことができない高回転でのパンチ
もっともっと熟成させてやろうってイロイロと企んでいます。

ともかくリフレッシュ＋、ご興味あるお客さまはお立ち寄りください。

で、コイツです。

元の正規品がわからないほどパチもんで溢れかえっています。

かく言うこの二つともパチもんです。

正規品がコレですね。

ネットを探せばもっと安いのいくらでもあります。

っつ〜〜か５００円くらいのも２個買いました。

使えりゃ何でもイイんです。

今回の主たる目的は水温の表示ですから。

早速使ってみます。

ネット見てたら韓国って相当ヤヴァいみたいですね。

国家破綻レベルらしいです。

あの文在寅が大統領になって以来、日本企業も８０００社以上も撤退したらしい。

原因なんてハッキリしてるのに何で改善しないんだろう？

で。

この３つの青いヤツが電動ファンリレーです。

それを全部新品に交換したら無事に解決しました。

エアコンも効きますし、水温も安定しています。

でも、水温をよ～～～くモニタリングしているとなんか変なんです。

車速が５０とか６０だとなぜかファンが回らない。

信号で止まっているとファンはちゃんと動くんです。

なんか純正のプログラムがミョ～な設定です。

で、イロイロとネットを見ているとファンコントローラーなるものをいくつか
見かけます。

Ｚ３４では必要無いモンです。

ＮＣの純正の設定を変えたいって人が多いんでしょうね。

弊社でも検証してみます。

３つのリレーをアイドリング時で強制的に作動させるときっとエアコンは
ビンビンのような気がします。

何か・・・・・

参議院議員選挙で現政権が敗北して与党が政権を取って選挙活動中に散々、
公約として主張してきたこと、いったいいくつ実現できるんだろうか？

やはりこの３つは誰もが注視していると想うんですけどね～～～～～。

１. ガソリン暫定税の廃止

２. 物価対策

３. 移民政策

ナニひとつできなかったらもはや選挙の意味すらなくなってきます。

で、イロイロあるとは想うんですがまずはカンタンで安い水温対策にしないと
時間がかかっちゃうんです。

それこそ昔はラジエターのアッパーホースにセンサーを挟んで室内に水温計を
引き込むってのが常識でした。

クーラント、工賃、何だかんだで数万円のコストです。

時代は進んでいます。

ＯＢＤから水温のデータがカンタンに取得できるようになっています。

例えば、ネズミ捕り探知機にＯＢＤからデータを転送して表示できるような
昨日はもはや珍しくありません。

でも、これからネズミ捕り探知機を新規導入しようと考えたらやはりですが
数万円のコストを覚悟しなければならないです。

っつ～～～～～ワケで弊社は数千円のコストでとりあえず水温をキチンと
モニタリングできるように考えました。

そうじゃないとなかなかすぐにとりかかろうってならないことが多々あります。

っつ～～～ワケで早速、ＯＢＤにつなぐ安いデバイスを調達しました。

以前にも何回も買ってきました。

確か８００円くらいだったんですケド、さっきＡＭＡＺＯＮで買ったら
全く同じ商品が１,２５０円になっていました。

５０％以上のアップか・・・・・

ま、そんなモンでしょうね。

もちろんこのネタはココでご報告します。