去年までは少なくとも梅雨明けまでは猛暑では無かったです。

だいたい７月中旬に台風一過で梅雨が明けてから猛暑が始まって９月の第４週
くらいにす～～～～っと気温が下がる、そんなカンジでした。

今年は思いっきり異常です。

そもそも事実上梅雨らしい梅雨が無かった。

６月からこんなに暑いのは初です。

しかも気象庁による長期予報だと１０月まで暑いらしい。

酷暑が５ヶ月か・・・・・・

キツイな～～～～

弊社のフルチタンマフラー、製品自体は完成しているんですよ。

あとは書類だけだってハナシ、以前にもご案内しました。

いわゆる加速騒音試験ってヤツです。

試験自体はホントに肩スカシをくらったような簡易で単純なモンです。

ま、コレも経験です。

その割には苦戦してね？

って印象は否めないとは想います。

で、ナニに苦戦しているのかと言いますと書類です。

をいをい詳細は報告していきますがその許認可を統括している団体の社長さん
ま、誰もが知るマフラーメーカーさんの社長さんがおっしゃるにはこういう
ことなんです。

１. 国からお墨付きを頂戴して許認可を出すのだからそれ相応の手続き

２. 弊社のマフラーの完成度には日本を代表するマフラーメーカーの社長さん
も唸って頂きました。

ところがです。

この品質をキチンと今後も維持できるのか？　いきなり品質が落ちたら
ちゃんと追跡できるのか？

３. 弊社が使っているチタン材は恐らく日本ではまず採用されない最高級の
素材なんです。

ところがです。

常にその素材を維持できるのか？

粗悪品が出回ったらちゃんと追跡できるのか？

その他、モロモロです。

ぶっちゃけこういうことです。

最初だけイイ物を作って後は手を抜く、そんな業者が後を絶たないんだって
社長さんはおっしゃっていました。

ソコをキチンとクリアできる書類が必要なんですよ。

あああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ　調子悪りィ。

そりゃそうです。

去年より１ランク以上暑いと想います。

もはや暑いじゃなくて熱いです。

アレ？　工場にエアコン入れたんじゃないの？

えぇえぇ入れました。

でも、１日中快適な工場で作業をしているワケでは無いんです。

表に出るとその寒暖差が体力の無いカラダに刺さります。

表は連日４０℃オーバーです。

そんなに行って無いよ、むって突っ込み聞こえてきました。

以前にも書きましたが気象庁発表の最高気温ってカンタンに言えば八王子で
イチバン涼しい所の気温です。

気象庁の観測用百葉箱がドコにあるかは知らないですが間違い無く八王子で
イチバン涼しいところの気温が３６度。

で、弊社の回りは４０℃オーバーってことです。

工場のエアコンを全開で２８℃くらい？

ま、快適です。

ところがです。

クルマの入れ替えだったりコンビニ行ったり４０℃オーバーと２８℃を何回も
行ったり来たりしていると・・・・・・

自律神経失調になるらしいんですね。

今、コレを作っています。

まさかまさかのタダのスポンジ。

あのＲＥＣＡＲＯのフラッグシップがタダのスポンジ・・・・・

コレをですね、弊社では高反発マットで作っているんですよ。

もちろん、座面やランバーサポート、つまの腰の部分も高反発マットです。

もう、ブッチ切りでものスゲェの作っています。

もう自分のｉＰｈｏｎｅはかなり古い部類に入るらしくて最近になって
壊れまくりです。

最近は充電していると本体がコレ、だいじょぶか？ ってほど熱くなります。

だいじょぶじゃ無いんですね。

自動でシャットダウンしちゃうんです。

買い替えろ！　ってハナシなんでしょうケド今やｉＰｈｏｎｅってなかなか
カンタンに買い替えられるほどの価格帯じゃ無くなっちゃいました。

とりまバッテリー交換かな～～～～～？

さて、もう神戸の季節が近づいてきましたね。

１年なんてア゛っちゅう間です。

こうやって死んで行くんだろ～な。

あと１０年。

ともかくバリバリやって行きます。

神戸で間に合う新作は

１.ドライカーボンシート

２.純正ＥＧオイルクーラー用３Ｄシュラウド

３.ドライカーボンメーターフードパネル

こんなモンしかありません　（Ｔ_Ｔ）

ホントは

４.  ＲＺ３４ドライカーボンボンネット

５.  ＲＺ３４ドライカーボンタワーバー

６.  ＲＺ３４ドライカーボンプロペラシャフトＡＴ車用

７.  Ｚ３４カーボンシングルクラッチ

コレを間に合わせたかったんですよね。

グダグダじゃん！　ってお感じになったお客さま、そうでもありません。

５.ＲＺ３４ドライカーボンタワーバー　は、オス型はできているので
展示予定ですし、先行販売も予定しています。

神戸のイベントに限り通常定価よりもお安くご提供します。

６.ＲＺ３４ドライカーボンプロペラシャフトＡＴ車用

７.Ｚ３４カーボンシングルクラッチ

は、もう完成しているんです。

取りに行けば済むハナシだったんですけどココんトコ、異常に時間が無くて
せっかく取った航空券もキャンセルしてしまうほどの有様なんです。

神戸の後に深圳に行って、その後に上海です。

精力的に活動はしています。

カラダが付いて行かないだけです。

ありゃ

ダメじゃん。

ＣＯは充分ですけどＨＣがちょっとオーバーだな・・・・・

コレです。

５０ｃｓｉ、ちょっとやり過ぎたカナ？？

いやいやいやいや

パワーのことを考えると５０ｃｓｉで行きたい。

向こうの技術者に聞いてみっか。

Ｚ３４Ｖ３６って純正状態でもちょっとガスが濃いんですよ。

弊社でＥＣＵをやって頂ければＨＣだって全然落ちるんですけど、他社さんの
ＥＣＵだったり純正ＥＣＵでもキチンとガスが落ちなければ、そりゃそれで
クレームの対象になっちゃいますからね。

ま、やりようはいくらでもありますよ。

ふっふっふ

間に合った。

イイもんできましたぜ。

イイもんどころじゃ無いですよ。

間違いなく世界最高峰品質です。

コレをご覧下さるだけでも神戸を訪れる価値があります。

間違いありません。

そりゃそうです。

先日も書きましたが５０年？ 近く世界最高峰に君臨してきたＲＥＣＡＲＯ製
ＳＰ-Ａより２ランクくらいは上のデキです。

またまた～～～～～

って感じる人も多いと想います。

だからご自身の目で確かめて下さい。

間違いなく唸って頂けると想います。

ところがです。

シートはカンペキなんですが上の画像からもお判り下さるとは想いますが
ブラケットがまだまだです。

ま、試作ですから。

シートに負けない超カッコイイのを作ってますよ。

あ、ちなみにチタン製です。

ＲＺ３４もイイ加減手を付けないと、です。

ヂミにお客さまも増えてきています。

弊社のＲＺ３４、とうとう車検を迎えてしましました。

走行距離４８０Ｋｍ。

ホントはもっととっくにイロイロ完成している予定だったんですけど
やっぱり・・・

いつまでも引きづっていられないのはアタマでは解っています。

来シーズンに向けてＺ３４もＲＺ３４も準備をしないと、です。

昨日ご紹介した純正ＥＧオイルクーラー用の３Ｄシュラウド、過去の経験上、
効果は大きいと思います。

それでもターボ車なのでラジエターも必須だと弊社では考えていまして
ちゃんと大容量のアルミラジエターも既に準備してあります。

一般販売のためにはともかく一本走ってテストをしてみないと、ですね。

ラジエターにも３Dシュラウドを作っています。

もちろんドライカーボンですよ。

それで筑波を何分全開にできるんだろうか？

３０分はムリでしょうね。

だからこそボンネットが必要なんです。

Ｚ３４では絶大な効果を発揮できています。

ＲＺ３４ではＥＧルームの熱、特にタービン周りの熱をどれだけ効果的に
抜けるか？　が重要になってきます。

ただ水温を下げるだけでなくＥＧルームの熱を効率的に抜くことによって
ゴム系や純正の配線、コネクター類も熱から守ることができるんです。

これはゆくゆく大きな差となって還ってきます。

ドライカーボンの製品版が間に合いました。

自分で書くのも何ですがなかなかのデキですよ。

やっぱり現物を手に取ってご覧になって欲しいです。

もちろん神戸でも展示、販売予定です。

大事な価格なんですけど、原価計算やら何やらを計算中です。

それでも神戸では初回なのでお安目にご提示したいと考えています。

あとはコレも完成していると想います。

ＲＺ３４の純正ＥＧオイルクーラーに取り付ける３Ｄシュラウドです。

もちろん製品はドライカーボンです。

コレも３回くらい作り直しました。

以前にも書いたように純正はナナメにマウントされているので高速になれば
なるほど走行風がハジかれてしまって冷却効率が悪くなります。

その走行風をガッチリ掴んで離さない、そして純正のＥＧオイルクーラーコアに
逃さず走行風を通過させてやるための画期的な製品です。

富士の本コースを走られるお客さまだっていらっしゃるでしょうからココは
かなり頑丈に作りました。

ＦＲＰで作ったらかなり重くなるでしょうね。

ドライカーボン製品、全額先払いだとやっぱり早いですね

そりゃそうです。

今回のドライカーボンシートはおかげさまでクラファンが成功したので全額、
先払いできましたから。

これも皆さまのおかげです。

製品第一号を手にするのが楽しみですしスーパーオートバックス神戸さんで
展示できるのも楽しみです。

でも、ＲＺ３４のドライカーボンタワーバー間に合わなかったとです。

キッチリ左右対称に作るとＥＧカバーのラインと合わないんです。

つまり純正のＥＧカバーって少しナナメっているんですよ。

そのラインを修正するのにもう少しです。

ＳＰ-Ａタイプの弊社製ドライカーボンシートのデキから推測すると従来よりも
確実に１ランク上の剛性が得られそうです。

そしてさらに軽量化です。

ま、５００ｇは切るでしょうね。

神戸で見てもらいたかったな～～～～～

Ｚ３４、ＲＺ３４の弊社フルチタンマフラーを認証してもらうために来月に
業界の権威と共に中国に行くんですが、その書類の準備に忙殺されています。

そんな中、着々とプロトタイプはできてきています。

もう、ワクワクしかありませんよ。