ＥＧが奥が深いって原因の最大の原因はパワーとフィーリングって必ずしも
一致しないってことなんですよね。

今回もカムシャフトで悩みました。

腰下は決まっています。

どうせフルＯＨするんだからピストンは２.１Ｌにハイコンプ仕様。

これだけでもかなりの効果は見込めるんです。

ホントはもうチョイ上げたいんですけど弊社は耐久性重視なのでソコは
ムリクリ上げても・・・・って判断をしています。

２.１Ｌ程度のボアアップならブロック剛性だって確保できますからね。

で、もう一つのキモはカムシャフトです。

今回は安パイのＩＮ２６４/ＥＸ２６４で行きました。

試乗して今となってはＩＮ２７２でも良かったかな～～～って感じています。

ＩＮ２７２の方が確実にパワーは出ます。

でもＮＡ、ＮＢって経験してきてＩＮ２７２だと下がスッカスカになるんじゃ
無いのかな～～～ってちょっとばかりビビりが入ってしまいました。

純正がＩＮ２３６/ＥＸ２３６ですからね。

いや～～～、でもそんな心配はすっかり良い意味で裏切られました。

安パイのＩＮ２６４/ＥＸ２６４だと至ってフツ～～でした。

純正と同等かチョイ低速だってイイかも？　って仕上がりでした。

まだナラシなので高回転のインプレはまだですがこれは期待できますね。

サーキットがターゲットのお客様だったら安パイのＩＮ２７２/ＥＸ２６４が
イイと想います。

コレだってやってみないと判んないハナシです。

現在製作中の２.４ＬならＩＮ２８０/ＥＸ２７２あたりの方がイケそうな
気はします。

ま、ＥＣＵ次第ですけどね。

３９０ＲＳに良いフィードバックができそうです。