こんなに暑くてもムシムシしていてもガンバっていますよ。

先日、無事に納めさせて頂いた福島のＩさまからとてもとても長文でご丁寧な
ご報告を頂戴したので一部ですがご紹介させて下さい。

 

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

以下、適当に読み飛ばしてください。

やっぱりフロントはセッティング変更していただきましたかね？
馴染んだこともあるかも知れませんがゴツゴツ感が無くなり
更に好みのフィーリングになりました。

フロントの車高もチョットだけ上がったように見えるのは気のせい？
インナーフェンダーの影響もあるんでしょうけど、高速安定性が
更に良くなり頭の入りも楽になった感じがします。

ブレーキのタッチもチョット変わった感じがしますが、相変わらず
コントローラブルで最高です。高速域からのブレーキングで
若干ジャダーが出るようになりましたが、これは様子見ですね。

エンジンは相変わらず最高に調子良いです。

普段エアコンをあまりかけないし外気温が高かったのでフィーリングの
比較が難しいのですが、排気音は確実に変わっていますし
何速で何キロで走っても楽しいです。３７０ＲＳになって
まだ３，５００ｋｍ位ですからまだまだこれからですね。

ＥＧオイルは１３０～１４０ｋｍ／ｈ巡行で

外気温度計３８℃　→　８３℃位

外気温度計２８℃　→　７５℃位

水温は半分までいかないので、日光がガンガン状態でエアコン２５度設定
でもチョット寒い感じでかなり効きます。

オイルクーラー・シュラウド、インナーフェンダー、フロントバンパーと
バンパーアンダーガード？も装着されていてエアーが効率的に流れているのが
ハンドリングにもクーリングにも効果抜群なのが体感出来ます。

とは言っても、かなり時間がかかりましたし結構嫌な思いもしました。
途中で何度も諦めようと思ったことか・・・。でもこの仕上がりを
体感すると全部とは言えませんが嫌なことを許せてしまうのが
チョット悔しくもあります。

次回の車検と作業もよろしくお願いします。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 後略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

 

弊社の納期がグダグダで疎遠になってしまったお客さまだって少なくは
ありません。

Ｉ嵐さんのお言葉、

嫌なことを許せてしまうのがチョット悔しくもあります

を、ちゃんと銘じて毎日毎日作業に勤しんでおります。

Ｉ嵐さま、ありがとうございます　m(_  _)m

さて

去年まで線状降水帯って年に１回くらいだったのに今年は何回も起きますね。

毎年毎年のように今まで起きなかったことが起きています。

ホントに楽しむなら今ですね

水温だって以前はだいじょぶだったのにそろそろ対策しないと・・・・って
考えるようになりました。

緊急性の高いＮＣからやっているんですがそれももちろんＺ３４Ｖ３６
そしてＲＺ３４にも応用できるんです。

Ｚ３４Ｖ３６はラジエターは純正でイケるようにＥＣＵのセット変更だけで
なく機構的にも小変更を施しているんです。

ＮＣやＲＺ３４はラジエターも大容量化が必要カナ？　って考えています。

ともかくＮＣはビックリするくらいＥＧルームがチンチンなんです。

それに対してＺ３４では弊社フロントバンパー、弊社ボンネット、弊社ＥＣＵ
その組み合わせだとサーキットガンガンでもだいじょぶなんです。

３９０ＲＳも進化して出力が上がってきています。

そしてさらなる気象条件の悪化ってことを考慮してＺ３４だってこれで安泰
ってアグラをかくんじゃなくてさらに１ランク攻めた冷却を考えます。

来シーズンに向けてＲＺ３４のラジエターも必要です。

で、まずはＮＣのラジエターが完成しましたのでテストしたいですね。