ＮＩＳＭＯ ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＣｅｎｔｅｒＴｏｋｙｏモーター
スポーツ室の小山氏が弊社をご支援下さり弊社製品を小山氏のお客さまに
ススめて下さるには弊社製品の品質の高さだけでなく全ての弊社製品が
保安基準適合ということも大きいと思います。

車検に通りますよ～～～　って言って実は保安基準に適合していない製品
い～～～～っぱいあります。

弊社に車検をご依頼下さるお客さまのクルマの中にはやはりそんなパーツが
既に取り付けてあって、結果、ダメだったパターンも少なくありません。

そうなると車検取得の費用はず～～～～っと上がります。

ヘッドライト、シート、ブレーキ、マフラー、触媒、アーム、ダメだったら
一旦、純正に戻さなければなりません。

弊社では純正部品を豊富に在庫しているのでそれでも安く上がりますが
フツーなら純正部品を準備することから始まることだって多いです。

で、純正部品に戻してからやっと車検を取得できるんですがモンダイは
そのあとです。

既に取り付けてあった車検に通らないパーツをどうすんの？ ってハナシです。

ＮＩＳＭＯ ＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＣｅｎｔｅｒＴｏｋｙｏさんだけでなく
ご存知の通りディーラーさんだってやってくれません。

つまり２年に１度こんなメンド臭い儀式と向き合わなければなりません。

と言うワケで弊社製品は保安基準適合にこだわります。

もちろんそれなりに費用とテマはかかります。

Ｚ３４の専門メーカーとしてポリカーボネートウィンドウも保安基準適合を
進めています。

こんなんです。

これを取得すれば問答無用で車検に通ります。

ハードルはソコソコ高いですよ。

でもソコをやり遂げるのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流です。

コロナ、爆発的に増えてきましたね～～～。

このままだとまた何らかの規制が入ることは必至ですね。

この２年半、決め手に欠く行きあたりばったりの出たトコ政策しかできない
現政権は何で減ったか何で増えたかの分析すらできなかったです。

いや、しなかった・・・と言うか興味ないんでしょうね。

いつもココで書いていますが自民公明現政権は一般庶民なんて眼中ありません。

既得権益団体のためだけにあるんです。

また盆休みや夏休みといった稼ぎ時に旅行業界を直撃のようですね。

ま、国民がそれでイイって判断しちゃっているんだからしょうがないか・・・

参議院選挙でまたそれが証明されます。

ホントに文字通り来シーズンなんてア゛っつ～～～間です。

今日もそんな中、お客さまのおクルマを１台１台こなしています。

タイヤやポリカーボネートウィンドゥやリチウムイオンバッテリーだって
来シーズンに向けて既に手配済みです。

そうしないとシーズンに間に合いません。

毎年のことですが特にタイヤなんてシーズン中に欠品になります。

さて、いつも弊社をご贔屓にして下さるＮＩＳＭＯ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
ＣｅｎｔｅｒＴｏｋｙｏモータースポーツ室の小山氏に納品に行かせて頂き
今回も多方面に渡って多くの貴重なご助言や裏話を賜りました。

いつもいつもありがとうございます　ｍ(_ _)ｍ

イロイロとおハナシをさせて頂く中で弊社製キャンバー調整式ピロアッパー
アームのハナシになりました。

エ゛っそんなの出してるの？

と、とてもご興味を抱いて下さいました。

現在、ドイツ製モータースポーツ用のピロを弊社で入荷待ちなので入荷次第
お届けに上がらせて頂きたいと思います。

知らなかった・・・

ＡＤＶＡＮ０５５ってのが出たらしい・・・・

Ｓタイヤらしいケド。

https://www.yokohamatire.com/tires/advan-a055

日本じゃまだ発表していない？？？

パターン見たらＳタイヤ通り越してスリックだな。

Ｈｏｏｓｉｅｒ対策か？？

ご存知の人も多いとは想いますがストラットってこんなカンジでナックルに
取り付けられています。

タイヤからの強大な入力を受けてしまう構造です。

Ｚ３４Ｖ３６は基本、ダブルウィッシュボーンなのでタイヤからの入力は
アームだけで受ける構造だからショックアブソーバーは上下方向の力だけ
考慮すればイイのに対してＡＤバンのようなストラットは横からの入力に
耐えうる構造が必要です。

だからストラット車の車高調ってだいたい鉄でできています。

エ゛っ、鉄～～～～？？　ってカンジです。

ソコでＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしいことを企んでいます。

つまりアルミじゃケース剛性が足りないってことになるじゃないですか。

６ＡＬ４Ｖチタン

バカですね～～～またそんなことにカネかけて・・・・・

実はコレも弊社の引き出しを蓄積するためなんですね。

以前にもご紹介したコイツ。

９９７用のＱｕａｎｔｕｍサスペンションキットツルシです。

ちょっと考えることがあってコレも弊社で作り直しています。

現在、９９７，９９１用のアシを弊社で開発していますが９９７も９９１も
ストラットなんです。

９９７，９９１用のアシなんて既にいくらでも手に入ると想います。

それなのに弊社にご依頼下さるには弊社に対する並々ならぬご期待を
感じざるを得ません。

上述の９９７用のＱｕａｎｔｕｍサスペンションキットのツルシ、やっぱり
鉄製です。

だからこそ６４チタン化のメリットはデカいんです。

誰もが感じます。

いくらすんだよ～～～　(ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

ですよね～～～～～

でも皆さまが想像するよりはずっと安いと思います。

自民公明現政権の本音がこういうところで出てきます。

それでも参議院選挙には勝つんでしょうね。

ヂミにＡＤバンのお問い合わせをちょくちょく頂戴します。

もちろんＡＤバンを手がけるショップさんだってあるでしょうしパーツだって
手に入らないワケでは無いと想います。

それなのにまだクルマだって来ていない弊社に寄せて下さるご期待はメールの
文面から判断すると並々ならぬモノを感じてしまいます。

きっとＡＤバンだからそんなモンだよって言われてしまったんだろうと
勝手に感じてしまいます。

何回もココで書いています。

高い１万円もあれば安い１００万円もある

１００万円、高っけ～～～な～～～ってなるのか？　これが１００万円で
できるんだ！　ってなるのかはもちろん弊社にかかっています。

まだクルマも来ないのに弊社が作っているのがＥＧ、アシ、ブレーキです。

どれもヂミにお問い合わせを頂戴しています。

意外とタイヘンなのがアシです。

ＥＧやブレーキなんてやること決まっていますから。

アシだってそんなに大きく変わんないんじゃないの？　ってなりますわな。

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

そんなに大して変わんないアシならナニも高いおカネを支払って誰も弊社から
買ってくれません。

コレ、ＡＤバンの純正ショックアブソーバーです。

ご存知の人も多いとは想いますがＺ３４とは違う構造でストラットと言います。

これがね、意外と厄介なんです。

ストラットの車高調なんて星の数ほどありますよ。

８６ＢＲＺだってストラットだし・・・・。

コレ、弊社がお取引させていただいているアメリカのレースコンストラクター
から頂戴した最新のコンロッドに関する論文です

１０ページぐらいあってとても読みごたえがあります。

やっぱりこういうのって日本よりも欧米のほうがずっと進んでいるという
印象を持たざるを得ません。

面白いですねここ１０年くらいでやはり技術は進化しているようです。

ブッシュの材質、圧入の方法コンロッドボルトへの考え方ここ１０年間で
進化しているんですね。

以前に書いたことがありますがあのＰｏｒｓｃｈｅですら９９１ＧＴ３で
やらかしてしまったコンロッドボルトで全世界的なリコールになりました。

たったあんなもんでエンジンが全損する事もあるわけです。

弊社でもココんトコ、コンロッドボルトにはちょっとおカネをかけています。

上記の最新の論文によると日本で流通しているシェアナンバーワンの
アメリカは某有名メーカーのコンロッドボルトではちょっと役不足感が
否めないと弊社では感じておりましたがこの論文で背中を押されました。

弊社でエンジンを手がげさせて頂いてその後数年にわたって筑波、富士、
鈴鹿をガンガンに走られるお客様が何名もいらっしゃいます。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔでＥＧをリフレッシュするとず～～っと
今でも調子がイイよ、って評価がついてくるのに５年はかかります。

それには一般のお客さま、いや、ほとんどのプロでも知られていないような
テクノロジーを惜しみなく投入するのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流、
そう自認しています。

今回も映画を何本か見ましたがあの前評判のとても高かったハリウッド映画
期待がでかかっただけに個人的にはツマんなかった。

おもしろいって人も多いので詳細は避けますが先が見えちゃうっていうか
ストーリー性が薄いと感じました。

逆におもしろかったのがワンスアポンアタイムイン香港。

どっかで聞いたような映画でしたが完成度は高いと想いました。

もう一つおもしろかったのがバットマンです。

Ｍａｒｖｅｌじゃない方のバットマンです。

主演のロバート・パティンソンさんもとても良かったですしＭａｒｖｅｌじゃ
無いからドカンバコンがあんまりなくてストーリーで魅了する作品です。

こういう映画って減ってきたからとても印象的でした。

毎年毎年ココで書いていますが弊社で言うところの来シーズンは１０月の
第一週です。

７月８月９月は来シーズンに向けてイロイロと準備をする時期です。

それでも３ヶ月なんてア゛っつ～～間ですから。

やっぱりコロナの後遺症は世界的にまだまだ引きずっているようです。

材料が入らない

製造が遅れる

流通が遅れる

この３段論法は良くなってきたとは言えまだまだ正常とは言えないです。

コロナさえ無ければとっくに完成しているモノってい～～っぱいありますが
今さらそんなことココでグチってもしょうがないので来シーズンに向けて
早め早めの行動を弊社では起こしていますしお客さまにも弊社から啓発、
そしてご理解を深めていくしか方法はありません。

ポリカーボネート、ＧｒｏｕｐＢｕｙを締め切ってからのお問い合わせを
ちょくちょく頂戴しましたが次回に回させて頂くことにしています。

そもそもＧｒｏｕｐＢｕｙって何のためにやっているかといいますと、
そりゃあお安くご提供するためです。

ポリカーボネートだけでなくタイヤやリチウムイオンバッテリーも同じです。

数をまとめれば単価がずっと安くなるってのはもはや常識です。

今日、イギリスからＡＰ製品がどっちゃり届きました。

９５Ｋｇです。

いつもコレ、イギリスからしょってきたことを考えると今回から弊社と
お取り引きをして下さることになった某大手ロジスティック業者さんに
感謝です。

リチウムイオンバッテリーなんてネット通販で買っても日本に届けることって
まず不可能に近いか？　とんでもない送料を取られるか？　です。

で、あきらめて日本で買う、と。

ポリカーボネートもタイヤもリチウムイオンバッテリーも日本で実際に
買うよりも圧倒的にお安くご提供できるので弊社お得意様にとっては
とても良いハナシだと想います。

そんなに安く売るから儲かんないだよ

って弊社の問屋さんから良く諫言を頂戴します。

でもそんなところでちょっとボッタくったところで結局は他の弊社製品を
お買い上げ下さらなくなるだけのハナシでトータルでは弊社が損します。

そう考えています。

帰りました。

あれ？　ＰＣＲ検査が無かった。

ＭｙＳＯＳって厚生労働省発行のアプリを入れといて事前に
必要事項を登録しておけばＰＣＲ検査が必要なくなったらしい。

ＧｒｏｕｐＢｕｙも含めていろんなブツを手配してきました。

いろいろと必要経費を計算しつつなるべくお安くご提供できるように
企業努力を鋭意ススメています。

さ、今日も酷暑の中ガンバリます。

ソコじゃ無いだろ。

こんなのが当選してしまう有権者のレベルの低さの方がず〜〜っとモンダイだ。

また今月も電気料金は上がればガスも水道も上がります。

ウクライナ侵攻が始まってもうすぐ半年。

９月にはいよいよ大型の値上げラッシュらしいです。

こんなタレント候補が労せずして当選してしまう、つまり大半の日本国民が
ソレでイイって判断してしまうことの方がず〜〜と恐ろしいって感じます。

もうどうにもならないですけどね。

で、こんなんです。

こっちのお取り引き先に紹介してもらったから交渉がスムーズでした。

こないだチョロっとご案内をした、業界で恐らく知名度Ｎｏ１のオランダ製
バッテリー、税別１７６,０００円じゃあ弊社ではオススメできません。

きっと近いうちにまた値上がりしますよ。

８０万のブレーキや５８万のアシ売ってるオマエが言うな！ って言われる前に
キチンとした情報発信をして行きたいですね。

その大きな理由の１つに費用対効果があります。

数字だけ並べてみるとそんなに悪いハナシではありません。

そもそも純正が１７Ｋｇもあるバッテリーを３Ｋｇに軽量化できるメリットは
大きいです。

弊社が提唱したいのは何もコミコミ２０万もかけて買わなくたって世界に
目を向けてみれば同等の製品がずっと安い価格で存在するってハナシです。

そう言うのを見つけてくるのも弊社の大事な仕事です。

同等の製品が半額以下で手に入るならばそれはお客様にとってもとても良い
ハナシであると同様に弊社もずっとオススメしやすいと感じています。

その浮いたおカネがあればアレができる、こっちもがイイかなって考えると
それはステキな話じゃありませんか。

ってのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流です。

イイことばかりじゃ無いんです。

そんなにカンタンだったらとっくにやってる業者がいますよ。

モンダイはリチウムイオンバッテリーを輸入するのってハードルが高いです。

通販業者がなかなか手を出さない原因がソコにあります。

やってみればわかりますがＳｐｅｃｉａｌＨａｎｄｌｉｎｇＦｅｅってのを
フツーは取られます。

ま、危険物ですから。

それを出すくらいなら素直に１７６,０００円を支払うしか無いか、ってのが
今までの常識だったんでしょうね。

ソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

そればっか。

他社さんができないことを数々こなしてきました。

半額程度でお出しできるように鋭意、企業努力中です。

さ、搭乗の時間です。

日本に帰ります。