国会に一回も登院しないで税金垂れ流しのあの議員に対しての懲罰委員会の
裁定が陳謝だって。
こんなくだらないハナシってそうそうありませんね。
つくづくヌル〜〜い国ニッポンです。
自民公明の現政権では政治で日本が良くなるワ〜〜けがありませんね。
で。
タイヘンお待たせしてしまいました。
Ｙさまのおクルマをお預かりさせて頂きましたがとても良いケーススタディ
なのでご紹介させて頂きたいと想います。
新車でお買い上げになって１０年ですが走行は２万５,０００キロです。
アレ？ また画像アップがンまく行かない・・・・・
も一回やってみます。
メインテナンスは地元のディーラーさんで定期的にみっちりっておハナシです。
ところがです。
イロイロと良く無い・・・・・・です。
ま、Ｙさまもそれをウスウスご自覚のご様子で、だからこそ弊社への診断を
ご依頼下さったって次第です。
コレってとても多くのお客さまアルアルだと感じています。
劇的に良くなったおクルマをお返しした時のＹさまの表情が今から楽しみです。
気球のモンダイでさらに中国キライが助長されると想いますが現実はココでも
進んでいるようです。
で、２番めの１/３はクルマを担当する弊社の責任について言及してみます。
コレが弊社にとっては最も重要だと感じています。
ハナシが変わるようですが古巣、ＲＥ雨宮の３ローターＮＡ、念願の５５秒
サクッと出しました。
さすがです。
ま、ご挨拶がてらにＲＥ雨宮のピットに行きましておめでとうって伝えたら
なぜかドライバー池田くんの表情はカタイです。
どうしたの？ って聞いたらＮＡ最速の座まであとコンマ３秒とのこと。
池田くんなら行けるっしょって元気づけたつもりもさらに表情はカタくなり
とのことでした。
ってカンジです。
１４日(火) もご一緒しましたし前日もテスト走行してたはずなのに・・・・
メカの鍋くんに聞いたところテスト走行は使ったＳタイヤでセットを出して
当日は満を持してピンタイヤを投入したらどアンダーになったとのこと。
全く同じことがＭ上さんにも起きました。
もはや２分山となってしまった０５２なんですがグリップ感はまだイケる
まだイケるって１４日(火) の最終セットではベストを叩き出して当日は
満を持しての０５２ピンタイヤ。
で、Ｍ上さんの感想はアンダーになりました・・・・・とのこと。
さすがにこのレベルになるとかなりデリケートです。
名門ＲＥ雨宮でもやらかすくらいなので弊社にとってもイイ経験だと捉えて
必ず次に活かします。
そもそもタイヤのグリップが上がると基本、アンダーになることは弊社でも
重々承知していたことです。
次回にはもちろんＭ上さまのアンダーはキチンと消し去りますがＭ上さん
だけでなく今後Ｉ田さんＩ町さんを始め、本戦にご参加下さるメンバーに
この経験を活かしていかないと、って反省でした。
まずはツイて無かったおハナシからしてみます。
事前に何回も何回もＭ上さんとミーティングをして最大の敵はミスなんだと。
ミスさえし無かったら結果は自ずと付いてくる、そんな予定でした。
ただ、唯一怖いのが弊社自身も何回か経験している赤旗中断。
コレさえ無ければ、って事前に何回も何回も願っていたんですが・・・・・
コレもしょうがありません。
誰が悪いって糾弾するつもりは毛頭ありませんがＭ上さんの前に走るクルマが
コース上に大量にオイルをブチ撒きました。
しかも最終コーナー。
終わった・・・・・ ▄█▀█◯
そんなカンジです。
もちろん筑波側も一所懸命にオイル処理をしてくれます。
でも、１００％元には戻りません。
さらに悪いことがタイヤの温度と空気圧です。
出走当時の外気温は６度。
とてもイイカンジでした。
ただ、タイヤにとっては低すぎるのでコレを想定してタイヤの温度を管理する
ために何回も何回もタイヤウォーマーのテストを繰り返してきました。
テストを繰り返した甲斐あってタイヤの温度管理はカンペキでした。
出走直前にタイヤウォーマーを外し、あとはコースインだけでした。
場内放送を聞くと最終コーナーがオイルまみれ。
で、最終コーナーを見に行くと・・・・・
尋常じゃないくらいのオイルがブチ撒かれている・・・・・・・
昨日も書きましたがオイル処理をしてくれることはしてくれるんですが
かかった所要時間が３０分弱。
その間にせっかくタイヤウォーマーを導入して温めたタイヤの温度は
どんどん下がっていきます。
さらに加えてタイヤウォーマーで温めたために温間で取ったタイヤの空気圧は
どんどん下がるタイヤの温度とともにどんどん下がっていきます。
で、タイヤはよじれてベストの状態からかけ離れる・・・・と。
なんだかんだで条件がとても良くなかった・・・・ってハナシでした。
Ｍ上さんの晴れ舞台、無事に終わりました。
詳細はＭ上さんのＳＮＳでもアップされると想います。
結果はご本人にとっては不本意だとは想いますが経験だけはムダに長い
弊社からしてみれば今後を視野にこれもかなり貴重な経験だと想います。
以前にも何回かココでご紹介しましたが故野村克也氏の名言です。
別にＭ上さんが負けたワケではありませんがＥｉｇｈｔｌｉｅｎの野田くんが
さらにベストを縮めて５９秒２を叩き出したことを斟酌すると今後に向けて
分析は絶対必要条件です。
で、不本意に終わってしまった原因を弊社なりに分析してみました。
ザックリこんなカンジです。
明日は細かく掘り下げてみます。
疲れた・・・・ ヘ(_ _ヘ)
何だろ？？ この取れる所からムシリ取ってやろうって日本の風潮。
今回のリモート強盗事件だって少なくともイギリスやアメリカや台湾では
弊社が現地の報道を見る限りでは詐欺大国ニッポンって伝え方です。
このテの詐欺事件は日本以外では起こり得ないらしいです。
３月４日(土)、５日(日)のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベント、
いつも前泊しているビジネスホテルがココ数年ず～～～っと素泊まりで
６,５００円でした。
今回ビックリの素泊まり８,０００円とハンパねぇ暴騰ぶり。
って、イロイロ調べてみたら例の旅行支援で２０％引き。
８,０００円の２０％引きだと６,４００円。
いつもより１００円安いんだからエエやんってのが向こうのリクツでしょうし
通常６,５００円が６,４００円だから文句言う人もいないでしょう。
でもこれが税金タレ流しってことに誰も追求しない。
結局は国民ひとりひとりに負担がブーメランのように還ってくるってことを
誰も追求しない。
そういう国なんだな～～～ニッポンって。
ところで女王蜂とフルチタンマフラーでたった１０馬力？ って言われました。
いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや
もっとイケますよ。
でも、もはや１０万キロ間近でこれだけサーキットガンガンの満身創痍の
ＥＧです。
ＥＧフルリフレッシュまでちょっと無理はできません。
ＥＧフルリフレッシュの折には、それはそれは素晴らしい世界をご堪能
頂きたいと想います。
来シーズンのメダマは、さらなる空力アップなんですがもうすでに進行中です。
筑波の本コースで言えば、ダンロップ、８０Ｒ、そして最終に大きく貢献して
くれると考えております。
ただ、空力には難しいところは２つあります。
まずは最も大事な前後バランスです。
フロントに効果的な空力パーツを取り付ければオーバーになってしまいます。
当然リアにも同じレベルの効果をもたらしてくれる空力パーツが必要と
なりますがすでにリアウィングが取り付けてあるＭ上さまのクルマに
大きな効果をもたらすリアの空力パーツはかなりハードルが高いです。
でも、そこはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。
もうすでにプロジェクトはスタートしたんですね。
何といっても空気の力はタダですから、利用しないのはもったいないです。
さらに弊社の製品は完全車検対応ですから安心してお取り付け下さることが
できると想います。
まずは２号機に取り付けてテストをします。
Ｉ町さんのクルマ、第１戦に間に合うかな～～～？
さて、まだシーズン真っ盛りですが早くも来シーズンに向けての準備は
着々と進んでいます。
Ｉ田さん、Ｉ町さん、Ｍ上さん、Ｐさんが着々とタイムアップを果たして
来たことにはいつもココで書いていますが
その三位一体の高次元なバランスが要求されます。
もはや根性論やセンパイが・・・なんてのは時代遅れも甚だしいと考えます。
その適切なクルマ造りを担当する弊社ですが、コレまた何回もココで書いて
いるようにドライバー側の運転技術の向上に伴ってセットを変えていくことや
パーツを変えたことによってでもセットを変えることだってあります。
ってゆ～～か変えなければイケナイと考えています。
そりゃそうです。
以前と動きも変わるでしょうし速度レンジも変わってきます。
Ｍ上さん、来シーズンに向けての目標はとても崇高ですしやり遂げて下さると
想いますがそれにはクルマ側、つまり弊社の責任も大きいです。
タイヤが同じでココからの１秒はかなりキツいです。
Ｉ田さんとシーズン前に打ち合わせしてきたことが着々と具現化できています。
タイムという結果につながっています。
Ｍ上さんもココから１秒詰めるための計画を弊社では綿密に計画中です。
１．女王蜂＋フルチタンマフラー＋ｖｅｒ４で１０馬力以上は見込んでいます
２．さらなる空力アップも既に進行中
３．まずは５０Ｋｇの軽量化
この３つで控えめに見積もってもコンマ５秒はイケるんじゃないか？ って
目論んでいます。
あとはそのセットでＭ上さんにコンマ５秒削って貰えればトータルで１秒です。
そんなンめぇハナシがあんのか？ ってほとんどの人は感じるでしょう。
でもＩ田さんが実践してきたじゃないですか。
時間はかかっても確実に結果を残す有限実行のＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
です。
さ～～～タイヘンだ。
でもとても楽しいですよ。
結果が出ることはとても嬉しいですがそりゃあイバラの道でもありましたよ。
まずはＭ上さまの筑波２秒７（０５２の２分山）Ｉ田さまの鈴鹿２７秒１
（Ｈａｎｋｏｏｋ ＲＳ４の３分山）を掘り下げてみましょう。
９９％のドライバーがタイムを詰めるために採る手法がタイヤです。
もちろん否定はしませんよ
でも、弊社のチームメンバーは違うんです。
時間がかかるように見えますが実は最短距離だって弊社では確信しています。
それを多くのメンバーが愚直に遂行して下さって結果に結びついてきた、
そういうことに他なりません。
何回かココで書いてきましたが鈴鹿支部長のＩ田さま、ちょうど去年の今ころ
同じタイヤで３２秒くらいだったように記憶しております。
タイヤが同じで５秒詰めてきました。
当時はＩ田さまもちょっとクサっていたのもまだ記憶に新しいです。
たまたまピットが同じだったドライバーさんからベスト何秒？ って聞かれる
ことも多く、Ｉ田さまが３２秒ですって答えるとお相手のドライバーさんは
ふ～～ん頑張ってね～～って余裕の表情で返されるのがとてもツラい。
そんなお電話を１０回くらいは頂戴しましたね。
その都度、データロガーを解析してきました。
一つ一つ丁寧に克服していくことでどんどんタイムは達成されていきました。
ソコで７１や１２Ｄなんか履いちゃっていたらきっと今シーズンココまでには
到達できなかったと弊社では考えています。
２年前に３７秒あたりからスタートした鈴鹿の本コースで１０秒縮めたんです。
もうＨａｎｋｏｏｋＲＳ４と言うタイヤのポテンシャルは１００％引き出せた
と考えてもイイと想います。
満を持しての０５２投入なんですがいきなりポンってタイムが出るほど甘い
世界ではありません。
ただ、クルマ側を担当する弊社はヤルべきことはわかっていますし先行する
Ｍ上さまのクルマでも実証できました。
さて、まだまだ通過点ですよ。
Ｉ町さま、Ｍ上さま、Ｐさん、Ｎ織さま、お疲れさまでした。
いや～～～、Ｍ上さま、Ｐさん、そして鈴鹿支部長のＩ田さま、大幅な
タイムアップ、おめでとうございます ＼(´O｀)／
もう着々ですね。
詳細はまずは皆さんのＳＮＳ等でご覧下さい。
ココでは明日に深堀りします。
さて、手元に写っている異様なオーラを放つＦＤ。
１８年間もお世話になった古巣の名門チームがピット難民になっていたので
弊社メンバーのご協力でピットをご提供させて頂きました。
こう言う時は助け合いの精神です。
彼らならやり遂げるでしょうね。
弊社のメンバーさん達も着々ですよ。
もうかなりバズる予感・・・・・
今日はとても疲れました・・・・ ヘ(_ _ヘ)
でも、今晩はイイ酒が飲めそうです。
イロイロと設計しているとどうしても生来のコリ性がアタマをもたげてきて
もうタイヘンです。
どうせ今さらブローバイオイルキャッチタンクなんか正式販売するんだから
もう徹底的にこだわったろ～～ってなっちゃってどんどんコストが上がって
行っちゃいます。
１９,８００円じゃムリでした、なんて今さら言えない・・・・・
ところでココに戻すシリコンホースだって別に純正のゴムホースと同じ
φ１６である必要はありません。
そうなるとアダプターだって新設計です。
コレが弊社が１０年前に作ったブローバイオイルキャッチタンクのパーツです。
コレだって弊社の今のテクノロジーで作るとかなり変わるんです。
せっかくなのでチタンカラーで仕上げようっと・・・・そんな事考えていると
コストが上がっちゃっていきます。
でも、弊社２号機だけでなくチームメンバーのクルマだって色んな人に
見られる機会も多くなってきました。
って感じてもらえるような製品を作らないとＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
的にはダメなんですね。
とうとうこの分野でも・・・・
で、昨日も書いたように高温で蒸発したＥＧのオイルミストがスロットルに
こびりついちゃって悪さをすることがイヤなんです。
だから純正のシステムはダメなんですね～～～。
フツ～～に考えるとこうなります。
じゃココに戻さなきゃエエやん
ま、そりゃそうなんですけどね、ココに戻さないとダメなんです。
陸運局の検査官だって確実にチェックしますしディーラーだってココは
キチンと見るところです。
じゃあ次にこうなります。
きっとこのパターンが最も多いと弊社では感じます。
ただ、技術のＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔがそれをやっちゃあ・・・
で、残された選択肢が車検に通るブローバイオイルキャッチタンクです。
ところがです。
弊社の経験上、コレじゃあ・・・・
また多くを語るとモンダイを起こしますが判断はカンタンです。
スロットルが汚れていない？ っつ～～ことです。
でもココでまたこうなります。
スロットル見るのにイチイチ外すのメンド臭～～～い
そりゃそうです。
だから一つカンタンな方法を伝授いたしましょう。
ココに戻ってくるリターンホースを見れば一目瞭然です。
ソコにつながっているホース、だいたい白いシリコンホースですね。
白いままですか？ それとも茶色になっていませんか？ ってことです。
コレ以上はヤめときますがこっから先はちょっと考えればすぐにわかります。
で、ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製のブローバイオイルキャッチタンクは
リターンホースがとてもキレイなんですね。
オイルキャッチタンクに行っているホースはもちろん茶色になっていきます。
コレってちゃんとオイルミストが分離されている証拠です。
あとはお客さまでご判断下さい。