この人、どんだけわかっていないんだろ？
このＮＣロードスターのデフブッシュ。
抜いてみた。
デフ玉を降ろしていつもむ想うんですけどＮＣのデフが小さいからと言って
コミコミで３０Ｋｇはあります。
Ｚ３４Ｖ３６、ＲＺ３４だと４０Ｋｇ近くあります。
それを支えるにはゴムブッシュがあまりにも柔らかすぎるんです。
上下左右に１ｃｍ単位で動いちゃうモンですからどうしてもいずれ
チギれてくるんです。
Ｚ３４Ｖ３６、ＲＺ３４は３カ所で支えているにもかかわらず
皆さんご存じのようにチギれてきます。
ＮＣ、ＲＸ８なんて２点支持に加えて日産と比較して柔らかいゴムなので
１００％ダメになっているモンだとお考えになった方がイイと想います。
Ｚ３４Ｖ３６、ＲＺ３４のゴムブッシュはもちろん一般販売しております。
ＮＣ、ＲＸ８のデフマウント強化ゴムブッシュも今月には完成してくると
考えています。
３連休だった
業者さん休みに入っちゃった･････
弊社は通常通りゴリゴリ仕事しています。
大車輪で仕事しています。
もちろんお客さまのクルマが優先です。
そんな寸暇を惜しんでＮＣやっています。
ネットでＮＣのデフを買いました。
弊社のＮＣからデフを降ろしちゃうとまたまた不動車を作っちゃうので
スペアのデフをオーバーホールがてらイロイロやっています。
っつっても今日はデフ玉をバラしただけです。
デフを全バラして洗浄してベアリング、シール類は全て新品。
そして弊社得意の２ＷＡＹ機械式ＬＳＤを組む予定です。
そこで終わらないのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ流です。
純正は４.１です。
コレを４.４にしようと企んでいます。
筑波だけを考えると４.７なんですが鈴鹿の本コースも視野に入っているので
４.４がイイんじゃ無いか？ って考えています。
イイですよＦｉｎａｌ変更。
特にＡＴのＺ３４Ｖ３６は３.３なのでＭＴの３.７が推奨です。
ソコまではドコのショップさんでもやりますね。
ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしくまずはこんなん着目しました。
デフカバーに付いているブリーダープラグです。
サーキットなんか走るとデフオイルの温度はドンドン上がります。
で、気化したデフオイルを放出するためにこんなん付いているんでしょうけど
デフ周りがベトベトになっちゃいます。
だから弊社ではこの帽子みたいなキャップを取り外してホースをつないで
キャッチタンクを装着します。
そしたらデフ周りがベトベトになることは避けられますから。
円安の進行が止まらないです。
そりゃあボンクラ自民公明現政権とコバンザメ日銀総裁の黄金コンビが
やらかした結果ですからもうどうしょうも無いです。
ホントにあと何年で日本は破綻するんだろ？？？
ＧＤＰ比で２.６倍の超借金大国ニッポンです。
２位のイタリアにダブルスコアで圧勝の借金大国ニッポンです。
これに関してはいろんな意見が交錯しています。
バランスシートだの国の資産だの楽観的な意見から、１,５００兆円を
超える借金が暴発するシナリオまで様々です。
ま、評論家なんか言うだけで責任なんかビタ一文取りませんから。
現実問題、ドンドン円安が進行していくと物価だけは上がり続けます。
以前にも書きましたが個人的に愛用している地中海産のオリーブオイル。
３年前には４９０円くらいだったのが今では１,３００円。
アメリカなんてもっとスゲェことになっています。
アメリカに限ったハナシじゃ無いんですね。
こんなハナシ誰も聞きたか無いでしょうが物価は世界的にドンドン
上がっています。
でも、日本以外は給料もドンドン上がっています。
ＴＯＹＯＴＡが空前のボロ儲けらしくて純利益が４.６兆円。
昨年度の倍以上らしいです。
キャリア組の年収、日産の倍以上らしいですね。
ＣＡＮＯＮ、ＳＯＮＹ、ＰＡＮＡＳＯＮＩＣ、ＵＮＩＱＬＯも
同様にすんげ～～～儲かってるってハナシです。
大企業と自民公明現政権は円安バンバンザイです。
一般庶民から搾るだけ搾り取って上級国民にだけ還元する、そんな国
ニッポンです。
ま、それでもみんなソレでイイって判断しちゃっているんだからしょうが無いか。
日本は民主主義ですからね。
さて、シートレールのおハナシです。
コレ、押入れをまさぐっていたら出てきました。
確か４０年くらい前にＦＣに付けていたシートレールブラケット。
やっぱコレが正解ですね。
さすがドイツのＲＥＣＡＲＯ。
で、せっかくなので弊社でのこだわりでもっとイイ物を作っています。
やっぱり４０年も経つと材質だって構造だって進化しますよ。
とりあえず加工屋さんにお願いしてみた。
鉄以外のシートレールって見たことありますか？
やはりＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。
ＲＥＣＡＲＯＪＡＰＡＮ、ＢＲＩＤＥ、ＳＰＡＲＣＯの純正
シートレールが７～８Ｋｇあるところ、半分にしたいですね。
富士メンバーＶ３６のＭ山さんが富士ショートに自主練に行って
シーズン早々ベスト更新との便りを頂戴しました。
こんな計測器あるんだ・・・・・・
今度ロガー付けて縦Ｇも見てみよう…
あのタイヤ(ＦＥＤＥＲＡＬ５９５)で３５秒台はかなりのモンです。
５９５ＲＳＰｒｏでは無くタダの５９５ＲＳの方です。
Ｖ３６ってことを考慮するとホントにかなりのデキです。
頑張りましたね～～～。
着々ですね～～～～。
実は事前にアシのセットを弊社で変えたんです。
それが見事にハマりましたね。
さて。
メーカーがホンキを出しちゃったパターン。
Ｍ３のＣＳに標準で付いているらしいです。
それにしても素晴らし過ぎる。
お手本ですね。
過去の経験上、フロントセクションは固められるだけ固めた方が特に
ハンドリングは良くなります。
リアはやり過ぎるとピーキーになるのでまずはフロントから固めるのが正解と
弊社では考えています。
ＲＺ３４のタワーバー、純正と同形状では能がありません。
Ｍ３ＣＳのタワーバーと言うか、もはやＥＧルームロールケージですね、
コレ見ちゃったら開発魂がメラメラメラメラと燃えてきました。
コレ、もはや生産中止となった名機ＳＰ-Ａです。
今でも最強、最高のシートだと弊社では感じています。
でも、もはや手に入らないんです。
手に入らないんじゃしょうがないので弊社のＲＺ３４にはそれと同等の
カーボンケブラーのシートを取り付け予定です。
またココでご報告しますがちょっと現実的では無い価格なのであんまり
ご案内できかねるシートではあります。
で、現実的にはやはりＳＰ-Ｇですね。
日本ではもはや弊社からでは無いと手に入りません。
多分。
ず～～～っとココでもご紹介してきましたがやはり正真正銘のドイツ製を
弊社ではオススメしています。
そりゃね、シートですよ。
妥協するとず～～～～～っとモヤモヤし続けると弊社では考えます。
っつ～～～ワケで弊社では正真正銘のドイツ製ＳＰ-Ｇをオススメします。
ところがです。
日本で手に入るシートレールがどうもいただけないんです。
あんまり書くとイロイロ出てくるのでコレ以上はヤめときますが弊社としては
やはりイチから作るのが正解って考えています。
Ｚ３４用は作りました。
でも、１０年経ってココで仕様変更です。
１．さらにローポジも含めてシートポジションをもっと選べる構造
２．さらなる軽量化
３．保安基準適合
特にココでは２のさらなる軽量化について追及していきます。
ご自分でシートを交換した人ならご存じたと思いますがＲＥＣＡＲＯの
日本正規代理店のシートレールがかなり重いです。
ＢＲＩＤＥさんも同様にかなり重いです。
そりゃそうです。
材質・・・・・・・・
コレ以上は深堀りしませんがソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ
ですから世界最高峰品質で一般販売しないと、です。
やはりココは軽量高剛性って観点からは６４チタンですね。
このあたりは作ろうって企んでいます。
岸田総理の支持率がダダ下がりで下げ止まらないらしい。
そりゃそうだろってカンジですが当の本人はどうもわかっていないらしい。
ま、それでも選挙となれば自民公明が勝つんだから危機感はそれほど
無いんでしょうね。
さて、ちょくちょくお問い合わせを頂戴するＲＺ３４タワーバー。
せっかくなのでどんなカンジかご紹介してみましょう。
とりあえず純正状態に合わせてみました。
何回かココでもご紹介してきましたともかく剛性がハンパ無いこの台湾製の
ドライカーボン。
コレを使ってＲＺ３４のタワーバーだけでなくドンドン企んでいます。
補強系パーツ、適切なところに取り付けるととても効果がデカいです。
とは言っても重くなるのもイヤだったから弊社ならではの超軽量で作ります。
超軽量ついでにタワーバーを留めるボルトナット。
Ｚ３４用に作ったんですがコレだってかなり軽量化に寄与してくれます。
ともかくフロントセクションで１００ＫｇもデブってしまったＲＺ３４を
徹底的に軽量化することが急務です。
そういないとテンション上がりませんから。
とてもありがたいことです。
ＲＺ３４のドライカーボンタワーバーのネタをご紹介したら数名のお客さま
お問い合わせを頂戴しました。
それと同時にどんな商品がいつ頃できるのか？ だいたいいくらなのか？
と言うお問い合わせを頂戴すると、弊社に対するご期待をひしひしと
感じています。
頑張っていますよ。
昨日の日曜日も朝から弊社フロントバンパーの金網を取り付けと言う
かなりヂミだけど大事な作業をしておりました。
しかも２台分。
弊社フロントバンパーをお待ち下さるお客さま、やっとご準備ができました。
で、ＲＺ３４ですがやはりまずは冷却系です。
過去の経験上ＥＧオイルクーラー、ＡＴＦクーラー、ラジエターは必須だと
弊社では考えています。
無くてもフツ～～に走りますよ。
でも、寿命がず～～～～～っと短くなりますから弊社では必須メニューって
位置付けているんです。
もちろんフルチタンマフラー、サスペンション、ブレーキだって進んでいます。
あ～～～もう開発貧乏。
ＲＺ３４のドライカーボンタワーバーはカンタンなので割と早く実物をココで
ご案内できるとは想いますがいつものパターンできっと少なくとも一回は
仕様変更が必要だろうな？ って感じています。
そりゃそうです。
スゲ～～なコレ、って唸って頂ける製品ってそりゃあタイヘンです。
あ～～～もう開発貧乏。
ハロウィーン対策で渋谷のセンター街を封鎖ってニュースを見ていると
ほとんどのコスプレイヤーはマナーを守って楽しく遊んでいるのに一方
ごく一部の悪いヤツがやらかすから結局は中止、閉鎖ってなっちゃう。
コレもホントに日本らしいですね。
結局はマナーをキチンと遵守してきた正直者がバカを見る。
いつも想います。
カンタンなハナシです。
再三の忠告をムシしてトラブルを起こす輩をブチ込んで高額の罰金を
徴収すればいずれやらかすヤツはいなくなると想いませんか？
ま、自民公明の現政権は既得権益の上級市民しか眼中に無いですから。
さて、３か月ぶりにＲＺ３４のＥＧをかけてみました。
牛歩のごとくですが開発は進んでいますよ。
まずはＥＧオイルクーラー、ＡＴＦクーラー、そしてラジエターです。
来月の１８（土）、１９（日）のスーパーオートバックス千葉長沼さんの
イベントに間に合わせたいなって頑張っています。
とりあえず純正を外して重さを計ってみた。
２点式なのに４Ｋｇもある。
Ｚ３４は３点式で５.７Ｋｇだったから素材は同じタダの軟鉄。
ま、コストですね。
ＲＺ３４はＺ３４と同じく世界最高峰品質での軽量化を進めます。
そりゃそうです。
タダですりゃフロントヘビーのＺ３４からさらにさらに１００Ｋｇも重い。
ほとんどがフロントセクションです。
多くのＲＺ３４乗りがＳＮＳ等で情報発信しているようにともかく
際限のないドアンダー直線番長クルマです。
純正状態ではハンドリングなんて言葉とは無縁です。
ｖｅｒＮＩＳＭＯなんかさらに５０Ｋｇ重くなるらしい。
ソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。
最後の最後のガソリンＥＧ車です。
欠陥車なのはわかっていても行くトコまでは行ってやろうって企んでいます。
どうせ１０年経ったら問答無用で電気自動車です。
最後の悪あがき、トコトンやってみます。
これはおっタマげた。
腰抜けバイデンの議会演説を聞いていたら良くまぁしゃあしゃあと。
トランプ前大統領がメキシコとの国境に壁を作って不法移民を防ぐって
一大公約を掲げていたのをケチョンケチョンにボロクソ言っていたはずの
腰抜けバイデンが良くもイケしゃあしゃあと・・・・・ w|;ﾟﾛﾟ|w
腰抜けどころか完全にも～ろくしちゃったようです。
肉屋を応援するブタって日本だけじゃ無かったんだ・・・・・・
さて、昨日は古巣のスーパービッグネームさんに行ってアシとピロアームの試作を確認してもらいました。
そして今までにいろんなサスペンションに関わるパーツのご経験がとても豊富で
詳細はココでは書けませんが・・・・・・・あ～～～～書きてぇ。
そして弊社にお寄せ下さるご期待がとても大きいのも痛感してきました。
良いアシ、こうやって書くのはカンタンですがその道はとてもとてもイバラの
道であることには変わりはありません。
しかし、もっと上があるはずだの精神で常に上を目指しています。
最近はストラット形式のアシを手掛けることが多く、どうしても部品点数が
多くなってしまいます。
例えばこのスプリングロワーシートとロックリングとトーションレリーズ
ベアリング。
Ｚ３４Ｖ３６用ですがＲＸ８にも流用できるんです。
スーパービッグネームの担当者さんも完成度の高さを唸って下さいました。
現在またまたＺ３４Ｖ３６用のアッパーシートも仕様変更を画策中です。
もうここまで来るとパフォーマンスに与える影響って微々たるモンです。
でも軽量化と一緒でＫｇ単位の軽量化がもう無くなってしまっても
ｇ単位の軽量化を１０個２０個って重ねていくようなモンです。
ってなるのか？
それをやり続けた結果しか到達できない世界を描くのか？
そう言うハナシだと弊社では考えます。
これはおっタマげた。
岸田総理大臣の所信表明演説を聞いていたら･････
ご存じの通りガソリンはとても高いままです。
ガソリンが高いから流通に起因する商品は全て暴騰しています。
電気代、ガス代なんて一体どれくらい上がっちゃったんだろ・・・
鮮魚なんか感覚的に２倍です。
ネギ、トマト、白菜なんかも２～３倍です。
それなのにナニを寝言みたいなこと言ってんだろ (｀Д´)凸
考えてみりゃご自分で買い物なんて行ったこと無いんでしょうね。
庶民感覚なんて解るワ～～～～～～ケがありませんね。
さて。
ありゃ～～～、こんなんなっちゃっている。
センターが左上に５ｍｍもズレちゃっているんです。
コレ、ＮＣのＭＡＺＤＡ純正デフマウントブッシュです。
つまり新車時よりもデフが５ｍｍ下に落ちちゃっているってことです。
静的な状態で５ｍｍだから動的な状態だと１ｃｍ以上落ちてると
考えられますね。
コレってＮＣ、ＲＸ８乗りでいったいどれだけの人がご存じなんだろうか？
Ｚ３４Ｖ３６、多分ＲＺ３４も純正のデフマウントはかなり動きます。
動的な状態だと上下左右に１ｃｍ以上も動きます。
デフ汁が漏って初めて交換、ってパターンが多いとは想います。
弊社ではもうかなり前からＺ３４Ｖ３６、たぶんＲＺ３４のデフマウント
前後３カ所を強化ゴムで作りました。
純正のゴム硬度が３０～４０程度なのに対して弊社製は７０です。
倍ですね。
それでいてもちろん不快な音や振動は皆無ですし、もう５年以上前に
お取り付け下さった多くのお客さまでも全くトラブルがありません。
その経験を生かしてＮＣ、ＲＸ８用を製作しています。