ちょっと見ていたら１日のヒット数が３０,０００を初めて超えていました。

３０,０００人のお客様が見て下さっているワケではありません。

そしたら弊社はもっとデカくなっています。

先週はＳＥＭＡで忙しすぎてアップするのが滞りがちでした。

そうなるとまだアップしねぇのかなぁ～って１日に何回も訪れて下さる
お客様でヒット数が増えたと思います。

いつもからフきまくっていますからロックオンされる立場になっているのは
重々承知しています。

先月のイギリスのＱ社、とても反響が大きかったです。

先週のディンプルポートもＧａｒａｇｅＫさんがお取り上げ下さったことも
ありましてとても反響が大きいです。

あのディンプルポート、キチンとデータ取りしてスキャンして３Ｄの
デジタルデータにして５軸のマシニングセンターで削り出します。

一回目は凄まじくおカネがかかりますが２回目からはそんなでもありません。

弊社ではＺ３４Ｖ３６にはワンオフだの特注だのって一切やらない姿勢です。

デモカーが速いのなんてアタリマエで弊社ではお客様一人一人に弊社を通して
世界の最先端テクノロジーを享受して欲しいと考えております。

ソコソコはおカネがかかりますがちゃんとディンプル加工を弊社の
ＥＧ加工ラインアップに盛り込む予定です。

Ｚ３３ＨＲも同じポートだったっけかな？

弊社は９割以上に敵視されているので弊社とｗｉｎ‐ｗｉｎの関係を
構築して行きたいってショップさんは本当に奇特で稀有な存在です。

ありがたいことです。

ほとんどが敵対関係にあるので弊社がナニかしらの最先端テクノロジーを
ご紹介すると、ほう、その手があったか って資本力にモノを言わせて
代理店契約をサッサと済ませてくる輩がいるんですね。

もう何回かやられました。

別に確たる証拠があるワケでも無いしムキになってもしょうがないので
流れに任せるしかないんですがやっぱり弊社で独自に開発してきた
アイデアやテクノロジーは開発段階や構想段階でご紹介するのは
ちょっと危険なんですね。

まだまだ開発ネタはあるんですがちょっと考えながらご紹介します。

閑話休題ってワケではありませんがちょっと気になるおハナシを一つ。

日本のメーカーも多数出展していましたがやはりトヨタがブッチギリです。

トヨタのブースに９０スープラが１０台以上ありました。

弊社がイチバン興味を持ったのがコイツです。

来年、北米で販売が開始されるＮＳＸのビッグマイナーです。

なんと w|;ﾟﾛﾟ|w　ハイブリッドヤめちゃいました。

Ｖ６ツインターボの５７３馬力。

なんかＴｙｐｅＲも控えていて空恐ろしい馬力になるらしい。

それでいて１,６５０万くらいです。

これはスゴいです。

買えないケド・・・・・。

それに対して日産のブースにはＮＩＳＭＯさんの特設スペースがあって
Ｚ３４のターボモデルのテスト車両がありました。

あんま興味がなかったのでこれしか撮らなかったです。

弊社が言うところのガラパゴス満載。

日本に正式導入すれば弊社もやらないワケにはいきませんがいつもいつも
ココで書いていますがメーカーもわかっちゃいるようで熱のモンダイとの
格闘に終始しそうです。