ぎゃ～～～～

どうも床下の水道管が破裂したっぽい。

エラいこっちゃエラいこっちゃ。

ところで。

忘れた頃にやってくるＳ１５ネタです。

車検も切れたまま放置でした。

ま、やってるヒマが無かったんです。

自分の遊びクルマって位置付けだったから先送り先送りでした。

でもそうも行かない事情も出てきました。

で、いつもお世話になっているＣｅｎｔｒａｌの田倉店長に頼んで
Ｓ１５のＡＴ載せ替えてもらいました。

滑りに滑っちゃってとてもスポーツ走行なんか耐えられない状況でしたから。

で、最近、弊社がイロイロと調査研究している強化ＡＴです。

取り敢えず業界では有名なＳ社の強化ＡＴにしてみました。

ちなみにこのＳ社はＺ３４Ｖ３６の強化ＡＴはやっておりませんし、
先日、ＰさんのＡＴを万歳しやがったＪ社も然りですが、Ｓ１５とは
ＡＴの世代も違うしコントロール系統も違うしパッと見はＡＴ情報の
互換性がありません。

そこでフツーは諦めるんでしょうがそこはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

ま、所詮は人が作った機械部品です。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔならできます って信念でやり倒します。

富士の練習会ではなかなかできないことをこのＳ１５でやるんです。

タイヤなんて１９５/６５Ｒ１５です。

コレでイイんです、って言うかコレがイイんです。

Ｚ３４Ｖ３６は言っても速いです。

ブレーキだって効く方ですしコーナーだって速い方です。

練習回を積み重ねていくとお得意様の技術レベルが上がって来ますし、
スピードやツッコミだってあるポイントから限界を迎えるようになります。

そりゃあどんなクルマも同じなんですが限界を超えた領域をマスターする事は
とてもとても難しいことです。

その敷居をずっと下げるために開発している弊社のＳ１５です。

速いクルマを作るためではありません。

リアが流れた時に安定して対応できるレベルにまでＳ１５で練習です。

ともかく今月中に一本行っときたいです。

コレで１本走れば弊社が提唱する意味が一発でおわかりになると思います。