天災王国ニッポン、定着しそげで怖いですね。

Ｉ田様とＫ森様の車両、アブなかった～～～～～

陸送会社の大阪支店、水没しましたとです。

コレ、ＳＲ２０ＤＥの純正ウォーターポンプです。

錆はあるものの外観上はまだまだ使えそげです。

そりゃそうっぽいです。

ＡＴの１オーナー（女性）ですから、ブン回すことなんかまず無かったでしょう。

でもさすがに１０万キロオーバーです。

手で回してみるとベアリングがかなり渋いです。

ＦＤで経験しましたが、レブを無視してブン回してウォーターポンプを
壊してしまったことがあります。

その時には理由が良くわかりませんでした。

ＲＢ２６のＧＴＲの時も同じでしたが、当時は回せば回すほどエラいって
ミョ～な勘違いをしていまして避けられるＥＧトラブルを自ら誘発しました。

キャビテーション

って言う現象があります。

Ｚ３４，Ｖ３６のレブをブッチ切って８,０００～８,５００ｒｐｍとかブン回しても、
トルクが付いてこないので意味がありません。

ところがです。

それは純正ＥＧのハナシです。

弊社の３９０ＲＳ ＮＥＯ キチンとトルクが付いてくる常用８,５００ｒｐｍを
実現するためにイロイロやっています。

まだナイショですがプロトタイプは完成しております。

純正状態のレブを行ったれ～～じゃなくてキチンと工学的に１,０００ｒｐｍほど
上げられることによってウォーターポンプのキャビテーションを懸念しています。

怖いです で終わったら ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔなんやねん です。

で、Ｓ１５実験君の出番です。

上述の純正ウォーターポンプ使わないです。

ＰＷＭデジタル制御

最新のテクノロジーを投入してみたいです。

うまく行ったら当然Ｚ３４，Ｖ３６にフィードバックです。