ナニもココまで引っ張るつもりは無かったんです。

結論を書くとお得意様用に練習機を作ります。

Ｓ１５で。

自己流運転矯正マシンです。

運転技術が上がるイコール車速が上がるって事です。

今まで１００Ｋｍ/ｈで突っ込んでいた進入を１１０Ｋｍ/ｈで突っ込める、
今まで１００Ｋｍ/ｈで走り抜けたコーナーを１１０Ｋｍ/ｈで走り抜ける、
運転技術が上がるという事はザックリ書くとそういうことです。

１１０Ｋｍ/ｈで突っ込めるようになったり走り抜けるようになったりすると
今まで１００Ｋｍ/ｈでしかできなかったのが何でなのかが見えてきます。

１００Ｋｍ/ｈでしかできないと１１０Ｋｍ/ｈの世界はわかりません。

そもそも論です。

１１０Ｋｍ/ｈでできるはずが何で１００Ｋｍ/ｈでしかできないの？

運転技術 ってカンタンに一言では弊社は片付けたくはありません。

クルマ作り、運転技術、メンタル

その三位一体だと弊社は考えます。

Ｓ１５で練習機を作ろうと思った最大の理由はメンタル対策です。

弊社のお得意様はクルマ作りは弊社に全面的にお任せくださいます。

クルマ自体の完成度が上がってＺ３４Ｖ３６ならもっと限界が上がります。

限界が上がった分、一線を超えた時のダメージは大きいです。

じゃあ何でＳ１５？ ってハナシですね。

Ｚ３４Ｖ３６ではできなかったりやりにくかったりすることも、Ｓ１５なら
割とたやすくできる事が多いです。

数あるＦＲの中でドリフト車両にシルビア系が多いのもその一因です。

さらには弊社にはＳ１５が２台あります。

１台目は１１万キロのＡＴ無事故車、２台目は１３万キロのＡＴ無事故車。

もう一台買おうかと思っています。

ちなみに１台７～８万です。

事故って無いだけのハナシで、やはりガタガタですし車検も切れています。

そんな事をやっているヒマは無いんですけど、そこはお得意様サービスの
一環としてご提示したいですからムリをしてでもやり遂げたいです。

Ｚ３４Ｖ３６と違って特殊な事はナニもしないです。

冷却系、タイヤアルミ、アシ、デフ、フルバケ、４点シートベルト、そして
ひっくり返った時の安全性を考慮して６点のロールバー、ブレーキ、計器類。

これだけキチンとやれば練習機としては全然イケます。

こん中でイチバン高いのってやっぱりアシかな～～？

アシをケチると本来なら取得できたはずの高度な技術も、ケチった分だけ
レベルの低い技術になりがちです。

ソコにはたっぷりおカネとテマをかけます。

タイヤなんて１９５/６５Ｒ１５ これでイイんです。

っつーか、これが練習にはイイんです。

フルブレーキングからラフなステア操作だとアンダーも出ます。

ラフなアクセル操作だと、いともカンタンに流れます。

これがイイんです。

Ｚ３４Ｖ３６だと１００Ｋｍｈじゃなきゃ起きなかったこともこの練習機で
６０～７０Ｋｍｈ程度で起きるんです。

しかも挙動はゆっくりです。

Ｚ３４Ｖ３６じゃビビってなかなか実践できなかったことも練習機なら
ずっとカンタンにできるように弊社が作り込んで、お得意様たちが
イケイケで突っ込めるようにコントロール性や安全性をさらに
１ランク上のクルマでご提示していきたいと考えています。

ココで一つのギモンが湧いてきます。

アタったらど～すんの (･･;)？

そりゃね、こんなことやってんだからいずれはアタると思います。

まずはお得意様の安全性を最大限に確保ですね。

Ｚ３４Ｖ３６よりも低いスピードレンジなのでアタってもエラいことには
ならないように安全面は最高の基準で

タマタマＨ野様にお貸し出していたＳＰ-Ａが戻ってきます。

ＳＰ-Ａですよ、クルマよりずっと高いやんけ。

ベルトも新品で買えばスゲ～高いヤツ（６万くらい）の中古があります。

日本で買ったらもっとします。

ロールバーはネットオークションを探しているんですがなかなか無いですね。

誰か要らないのお持ちでしたら二束三文で譲って下さい。

ダッシュ貫通の６点です。

イヤイヤそんなハナシじゃなくて、アタったらやっぱり弁償？？

ですよね～～。

ソコ、大事です。

そもそも何でこんな事を始めるか？ からおハナシさせて頂きたいです。