とてもありがちなハナシです。

っつ〜〜〜か弊社がキチンと情報発信をしないのが悪いんです。

ＮＣリフレッシュ➕っていくらですか？

お問い合わせが少しずつですが増えてきました。

ＮＤに乗り換えるって選択肢もありますがＮＤは何せ１.５Ｌの遅さ。

こないだ懇意にさせて頂いているＬＥＧモータースポーツの倉迫社長とイベントで
お話する機会がありました。

ＮＤのことを知り尽くしている倉迫社長が曰くにはＮＤは速さを求めてはいけないとのこと。

じゃあ２.０ＬのＮＤは？ ってなるとコレがロードスターとは思えないほど高い。

せっかくＮＣと言う選択肢にご縁があってこの先ずっと調子良く乗り続けたい、
しかも馬力が上がるならなおさら嬉しい、そんなお客さまのご要望と一致した
プロジェクトではあります。

そうは言ってもお客さまにとってコストはとても大事です。

ここでナニが問題なのか？

そもそも論としてＥＧの調子がイイのにＥＧをリフレッシュしようとする人は
ほとんどいません。

もう１０万キロオーバーでなんか遅くなってきた、調子が悪くなってきたってのが
ほとんどです。

それならばいっそ

ってのがほとんどだと想います。

ＥＧ自体のコストはもちろん明白にご提示できます。

フルオーバーホールに加えて２.１Ｌ用ハイコンプピストンＩＮ２６４/ＥＸ２６４の
カムシャフト、コンロッドは純正再使用のフルフローティング加工、コンロッドの
ボルトはＡＲＰ製、それだけですからコストはタカが知れそうなモンです。

ところがです。

ハナシはこっからなんですね。

Ｚ３４も同じなんですがそれではまず済まないんです。