なんか急に地震が増えてきましたね～～～～

ニュース番組でも南海トラフの特集を見るようになりましたけどいったい
現実には真実ってどれだけ解っているんだろう？

水でも買っておくかな～～～

っつ～～～かもう買い占められて無かったりして。

唐突ですがコンロッドが２本。

 

 

右はＳ２０００のコンロッドです。

さすがＥＧのＨＯＮＤＡです。

とても良く考えられているんです。

弊社にとってはお手本です。

座右のコンロッドです。

そしてもう一つが日産ＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯのコンロッドです。

何で？？？？

ってなるでしょうがコレがなかなか奥が深いんです。

まずはジャーナル径が４３ｍｍしか無いんです。

って、こんなこと書いてもへ～～～～～ってなる人が何人いるのか・・・・

コレがＮＣのＬＦーＶＥ改２.４Ｌ化にとても大きく貢献するんです。

ジャーナル径が小さきゃ良ければ軽自動車あたりにいっぱいあるでしょう。

でもそんなん使いモノになりません。

と言うのはこのＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯは１.６Ｌで２００馬力です。

つまりリッター１２５馬力です。

２.４Ｌに換算するとちょうど３００馬力です。

耐久性としては充分なんですね。

ところがです。

まだあるんです。

ＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯにはさらに上級モデルがあったんです。

ＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳ

２１２馬力だったのことです。

ビックリしたのがＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳはコンロッドメタルが強化されて
いるんです。

日産にしてはかなり珍しい

Ｚ３４もＲＺ３４もベースグレードとｖｅｒＮＩＳＭＯはＥＧ同じです。

で、強化されているＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳはコンロッドメタルを使えば
３００馬力なんてさらに余裕ってことになるんですね。

ところで。

何でＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳのハナシ？？？

ですよね～～～～。