さて、タマには２号機でケーススタディしてみます。

タイヤはＧｏｏｄＹｅａｒです。

来シーズンは０５２くらい履いてみよっかな？　って考えていますが
今年いっぱいくらいはＧｏｏｄＹｅａｒかＦｉｒｅｓｔｏｎｅあたりで
イケるトコまでがんばります。

こんなん弊社にはムリです。

７１ＲＳ     ２７５/３５Ｒ１９ 　定価    ¥　８３,３８０

１２Ｄ          ２７５/３５Ｒ１９      定価    ¥１０２,４１０

ムリですし導入する気もありません。

１回のタイヤ交換で４０万。

もちろん２回で８０万。

そのコストを運転技術の向上に注ぎ込むことを弊社では推奨しています。

自分のドライビングをロガーで客観視してみるとやはりツっ込みどころが
満載です。

得意のブレーキングも１.２Ｇが３回しか叩き出せていないです。

ココを安定させて１.２Ｇをいつも叩き出せるようにしないと高いタイヤを
導入したところで・・・・・って弊社は感じてしまいます。

最高速もかなりバラつきがあります。

反省点としてはタイヤの空気圧調整でピットに戻ってきた後の方が最高速は
少しではありますが伸びているんです。

こりゃあダメですね。

昨日は走行時には３０度ととても暑くてタイヤの温度も９０度近くにまで
上昇して当然タイヤのグリップはタレまくるんです。

ブレーキだって効かなくなってきます。

それなのに後半の最高速が伸びているってことは・・・・・・

ダメですね。

最高速を伸ばすためにはストレートの前のコーナーの立ち上がりをいかに速く
脱出できるか？　そしてストレートエンドのブレーキングをドコまで遅く奥に
持っていけるか？　が重要です。

コーナーの脱出速度も５Ｋｍ/ｈくらいバラついていますしストレートエンドの
ブレーキングＧだって１.２Ｇはたったの３回。

だいたい１.１Ｇなのと１.０Ｇなんて時もあります。

もっともっと練習を積んでまずはココを安定させて行けばこのタイヤでも
１９０Ｋｍ/ｈはイケると目算しています。