今日も遅くまでお客様の車両を作業して、並行して開発も続けております。

今年は暖冬だって予報だったから、モロに間に受けて信用してしまった。

雪が少ないと言う段取りにしていたので、マズいことになってます。

雪のせいで遅れちゃった分を取り戻さなければ、です。

１日に少なくとも、１.５倍の事をやらないと追いつきません。

そんなハナシばかりでは、お客様も読んでくれなくなってしまいます。

さすがに尻に火が付いてきたピロアームのハナシです。

何回も書かせて頂いておりますが、トータルバランスはとても大事です。

律速段階の考えも、トータルバランス同様にとてもとても大事です。

絶大な効果を考えると、アームをイチから作った方がイイに決まってます。

ただ、その費用を考慮すると、一体どれだけのお客様がアームコンプリートを
必要としていらっしゃるのかと言うことはしっかりと判断が必要だと思います。

今ソレ入れても・・・

予算が湯水のように潤沢にあるお客様でも、ちゃんとお話しさせて頂いてます。

そこで登場するのが、やはり律速段階のおハナシです。

おかげさまでお客様の車両をとてもたくさん手がけさせて頂いております。

弊社で手がけさせて頂いた箇所は、たとえ日産純正部品だったとしても
要対策と弊社が気が付いたならば、キチンと対処させて頂いております。

クラッチラインなんかイイ例です。

弊社の製品をご購入下さって、弊社でお取り付けをさせて頂いた場合には、
もっと細心の注意を払わなければなりません。

ブレーキの３Ｄダクトなんかが該当します。

４回作り直しています。

最終型のプロトタイプ、スーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで
お披露目させるために、弊社職人とシャカリキに頑張っています。

何でそんなことになっちゃっているのか？

答えはただ一つです。

数ある選択肢の中から、弊社のような浮き草ショップの製品を選んで下さった
とてもありがたいお客様に、トコトンご満足をして欲しいだけのハナシです。

弊社の製品を、ハナっから選んで下さるお客様は意外と多くは無いんです。

ブレーキなんか前後で１００万以上もしますから、二の足も踏んでしまいます。

サスペンションだって、デフだって、オイルクーラーだって、もっと安いの
ネットを検索すればいくらでも出てきます。

そんな中で、弊社の製品を選択して下さるお客様には想いがあります。

昨日の繰り返しになりますが、ｖｅｒＮＩＳＭＯのＫ田様のおハナシです。

１台目のＺ３４で、とあるサスペンションキットを装着しました。

どうしてそのサスペンションを選択なさったのかはここではヤめときます。

で、Ｋ田様はそのアシにご満足できなかったんだと推察されます。

で、この後の２つ目がもっとスゴいハナシなんですがもっと書けません。

そんなこんなで弊社を訪れて下さいまして、弊社で３基目です。

その後、Ｚ３４を乗り換えまして現在に至ります。

Ｋ田様の感想は、２０１５モデルのｖｅｒＮＩＳＭＯ純正のアシと比較して
弊社製品にとてもご満足下さっていらっしゃるので、もう純正のアシは
取って置くことは必要無い、とのことでした。

ツルシの製品をポンと入れただけでは、その域に到達できるワケありません。

アシは壮大なテーマなので、またの機会に詳細をご報告させて下さい。

その前に弊社サスペンションの納期、もっと改善が必要です。

弊社サスペンション、もちろんこれで完成系ではありません。

フロントのショックアブゾーバーに、ある仕込みを予定しております。

Ｓ２０００やＮＡ、ＮＢロードスターや８０スープラで、たくさんの
引き出しを蓄積することができました。

さらに、リアのスプリングも計画していることがいくつかあります。

カーボンスプリングもその一つです。

でも、その前に大きな律速段階が立ちはだかります。

タイヤのトレッド面を、どれだけ有効に接地させるか？

サスペンションだけで到達できる領域には、限界が見えかけています。

フロントのショックアブゾーバーに仕込みを入れても、リアのスプリングを
どれだけイイ物に交換しても、充分に発揮し切れないと弊社は考えます。

日産は、他メーカーと比較してゴム系が柔らかいんです。

ＥＧマウントも、デフマウントも、ミッションマウントもブニャブニャです。

タイヤにもよりますが、ハイグリップで１Ｇ近いコーナリングフォースが
まずココを襲います。

あ、写真がうまく行かなかったので、明日にでも撮り直します。

４年くらい前にネタでアップしましたが、ココのゴム、富士の１００Ｒで
４mmくらい変位します。

コーナリング中に、ポジキャンになるんですね。

ナニ言ってっかわかんねぇよ   (#｀Д´)ﾉﾉ┻┻;:’､･ﾞ

と言うお客様のために、ハナシをカンタンにします。

タイヤのトレッド面がちゃんと接地していないんです。

純正のアシと比較すれば、弊社のサスペンションでずっと良くなりますが、
この上を目指すためには、避けて通れないのがココのゴムです。

アームコンプリートの方が、効果が大きいことはわかっちゃいますが、
次にそびえ立つ、費用対効果と言う壮大なテーマが待ち受けます。

自分で書いていてなんですが、アームコンプリート、弊社はオススメしません。

何だそりゃ？

そこに投資するなら、もっと効果が大きいこといっぱいあります。

フロント周りの軽量化に投資した方がずっとイイです。

ココのブッシュ、ちなみにＮｏ１ブッシュと言いますが、ピロ化すること、
そこからでイイんではないかと弊社は考えます。

費用対効果がとても大きいんです。

書くとカンタンそうですけど、実はココからも２つも３つも壁があります。

いつものハナシですけど、現物もご覧にならないでご予約下さっています
とてもありがたいお客様に、一台一台サッサとお納めしないと、です。

３月のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで、一般販売を
お約束しちゃったモンですから、尻に火が付いた、そんなおハナシでした。

帰りました。

やることメジロ押しです。

そう言えば、何でメジロを押すんだろう？

ウナギじゃダメなんだろうか？

ダメなんでしょうね。

ところで、試作がイロイロと上がって来ています。

早く見せろ　(＃｀Д´)凸

と、お嘆きのお客様もいらっしゃるとは重々承知です。

３月のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで、試乗してから
決めたい、と言うお客様の問い合わせもちょくちょく増えてきています。

一つ一つご紹介させて下さい。

いつもここでご紹介させて頂いておりますが、作ること自体はカンタンです。

じゃあヤレよ

ってハナシなんでしょうが、そんなにカンタンだったらバンバン作って、
バンバンリリースして、バンバンハマっているでしょう。

これも繰り返しになりますが、イイ物はイイ、ダメな物はダメって、
アタリマエの情報発信が難しくなってきています。

世界最高峰品質を標榜し続けていますから、弊社製品が

いや～～そんなモンですよ

じゃ、済まされないんです。

もちろん済ますつもりもありません。

お客様の中には、弊社がこんなモノを作っています、と言う情報発信に
とてもとてもご期待を寄せて下さる方もたくさんいらっしゃいます。

現物を全く見ないでご注文を重ねて下さるお客様も多いです。

そのお客様をガッカリさせてはいけないと思います。

そりゃ弊社でもやらかすことはあります。

だからこそ、トコトンご対応させて頂いております。

ここ数年の経験から、弊社でのテスト、検証のレベルを上げています。

デフマウントのリアピース、オレのクルマでイイから早く付けてくれ

ピロアーム、ウチがテストしてやるよ

そんなメールをたくさん頂戴しております。

ありがたいハナシだと思います。

でも、謹んでご辞退申し上げております。

それはやっちゃマズいんです。

想定外のこと、起きるモンです。

経験を積んでいくと、想定外のことが想定内になっていきます。

それが弊社の企業ノウハウとなって蓄積されていきます。

だから、イロイロ試さないとダメなんです。

これでイイ

では、その上がありません。

あの試作が完成しました。

この試作もできあがってきました。

少なくとも富士で走り込まないと、情報発信すらできません。

問題を全てツブしたとしても、次にはだかる大きな障害があります。

費用対効果

です。

お客様にとっては大きな問題です。

イイのはわかっていてもその価格じゃネェ～～　┐(-｡ｰ;)┌

弊社がいつもここで提唱させて頂いております

律速段階

この考えは、クルマのチューニングにはとてもとても大事だと考えます。

しつこいようですが、ちゃんとやっているショップさんは確実にあります。

そこのお客が弊社に来ないだけのハナシです。

カネばっかかかって大して良くならなかった

その想いで弊社を訪れて下さったお客様に、時間はかかりますが、
納得行くまでトコトンご対応させて頂きたいと思います。

先ほど、Ｋ田様のｖｅｒＮＩＳＭＯを点検させて頂きました。

寒すぎで写真撮るの忘れた・・・。

弊社のアシに一部、不具合がありました。

当時は組み付け、弊社でやらなかったパターンでした。

現在は全て弊社が責任持って対応させて頂いております。

Ｋ田様は何回かご紹介させて頂きましたが、弊社のアシで３セット目です。

確か、２セット目は弊社のアシより高かった記憶があります。

で、弊社のアシをご装着後に、Ｚ３４をお乗り換えです。

新車のｖｅｒＮＩＳＭＯに弊社のアシを移植しました。

今日もＫ田様に

こんな素晴らしいアシ、ずっと乗りますよ

と言う言葉を頂戴致しました。

その領域に到達するために、テスト、検証はトコトン必要なんです。

Ｋ田様、３９０ＲＳにご興味をお持ちでした。

袖ヶ浦で試乗してもらうことになりました。

現在、夜の７時です。

仕事、やっと終わりました。

平日の昼間でも、こんなド渋滞の中です。

ぐっしゃぐしゃです。

いろんなところをかけづり回って、イロイロ調達して、イロイロ交渉して、
今回は、６勝３敗ってところです。

まあまあこんなモンです。

事前に確認確認をして、勝率は上がってきています。

それでもダメな時はダメです。

３敗の内２敗は、

クリスマス休暇があったので・・・・

って、をいをい。

クリスマス休暇が終わって、どんだけ経ってんねん　(ﾒ｀□´)

でも、６勝の内１勝はとても進歩がデカい１勝でした。

Ｕ山さ～～～ん、やっとできました。

あとは通常のブツをたくさん仕入れました。

飛行機に預けることができる最大サイズのＲＩＭＯＷＡのスーツケースが
３つともパンパンになりましたとです。

推定重量、１００Ｋｇです。

Ｓｅｔｒａｂのオイルクーラーのコアがたくさん、フィッティングもたくさん、
その他、小っちゃなパーツに至ってはうじゃうじゃあります。

コレ、錆びたナットも外れるらしい・・・。

ホントかな？

とりあえず買ってみました。

安いし。

先日ご紹介させて頂きましたＩＮＦＩＮＩＴＹのスピーカーです。

Ｓ木様、Ｈ口様、Ｍ山様の分３セットです。

別にＩＮＦＩＮＩＴＹじゃなくても良かったんです。

日本製でも、ＰＩＯＮＥＥＲだったりＫＥＮＷＯＯＤだったり、
優れたスピーカーはいっぱいあると思います。

でも、弊社が日本製を扱ったって、誰も見向きもしないと思います。

このアメリカ製のスピーカー、日本製とは違った音質です。

イギリス製のスピーカーもさらに違った音がしておもしろいです。

飛行機に乗ることが多いので、ヘッドホンはホントにイロイロと持っています。

ここのところは、ＢＯＳＥのＱＣ３、ＱＣ１５と使ってきまして、今では
Ｋｌｉｐｓｃｈと言う知る人ぞ知るブランドです。

ＢＯＳＥはお使いの方も多いと思います。

とても優れたメーカーだと思います。

でも、ＢＯＳＥの音にちょっと飽きました。

良く言えば、ＨｉＦｉｄｅｌｉｔｙ、つまり原音忠実度が高いです。

ＢＯＳＥのＱＣ３やＱＣ１５だと、他のヘッドホンでは聞こえないような音も
聞こえることがあるんです。

若い女のすすり泣く声、とかじゃないですよ。

赤ん坊の泣き声、とかでもないです。

あ、ここでこんな楽器が使われていたんだ

そんな発見があります。

それだけ優れたスピーカーであることは確かです。

でも、飽きちゃった・・・・。

悪い言い方をすれば、優等生過ぎなんでしょうか。

秋葉原の超デカい家電量販店に、ヘッドホンの試聴コーナーがあるんです。

そこで聞き比べて、Ｋｌｉｐｓｃｈと言うブランドにしました。

音楽が好きな人は、一度試してみるとイイと思います。

ヘッドホンってこんなに違うんだ

と感じると思います。

実は、スピーカーはもっと違います。

オートバックスさんで、視聴コーナーを置いてあるところ多いと思います。

もちろんバランスは大事なんですが、アンプに倍の値段を投資するより、
スピーカーに投資した方が、音が大きく変わることがわかると思います。

同じ日本のメーカーでも、音作りがそれだけ違います。

走りとは全く違うハナシですが、ワクワクするクルマ作りと言う点で、
いつもとは違った情報発信をしてみました。

さ、晩メシ喰いに行こっと。

明日、飛行機に乗って帰ります。

弊社を訪れて下さったことのあるお客様ならご存じかと思いますが、
車両がすれ違うのもやっと、と言う道が２００ｍ近く続きます。

雪が積もっちゃうとクルマは真ん中を走っちゃうので、すれ違いできません。

ド渋滞を意味します。

ちょっと表通りに出ますと片側２車線なんですが１車線は機能していません。

そこに路駐の車両があったりなんかすると、ド渋滞を意味します。

完全復活には３日４日かかります。

で、電車で移動しようと思ったら、これまたエラいことになっています。

ニュースでご覧になった方もいらっしゃると思いますが、こんなに時に
間引き運転なんかするから、ホームも駅も見たこと無いような長蛇の列。

３時間４時間待ちはアタリマエ。

なんじゃコリャ

２年前の大雪がなんも教訓になっていないみたいです。

多分、また同じ事を何度も繰り返すんでしょうね。

しょうがないのでアメリカに行ってきます。

３月のスーパーオートバックス千葉長沼さんのイベントで、メダマとして
取っておこうと思ったんですが、例によって間に合いそうもないんです。

弊社マフラーです。

先日も書かせて頂きましたが、弊社製のスタンダードのφ４５エキマニと
弊社製のマフラーの組み合わせが一番パワーが出るというおハナシでした。

女王蜂と新開発のマフラーなら、もっと行けます。

４年前にご紹介したままなので、一部のお客様しかご存じないとは思います。

弊社製のマフラーは台湾製でした。

マフラーのスペシャリストにお願いして作ってもらった初期ロット５０セット、
無くなってしまいました。

次どうすんのアル？

って荘社長に聞かれましたが、とりあえずお断り致しました。

まず、レートのモンダイです。

当時は１ＮＴ＄は２.５円程度でした。

今は３.５円です。

４０％のアップです。

船賃も上がっています。

台湾から輸入するにはコストが大きくのしかかってきます。

もっと大きな要因が２つもあります。

まずは完全車検対応です。

完全というのは、マフラー単体だと車検に通るがスポーツ触媒と組み合わせで
保安基準を超えてしまわないような設計をしなくてはなりません。

弊社女王蜂＋弊社スポーツ触媒＋弊社マフラー

この組み合わせでも、保安基準に適合させなければなりません。

それだとパワーが出ないんじゃないの？

ってなりますわな。

試行錯誤を繰り返して、ハマった分だけどんどん詳しくなりました。

弊社が得意とする積極的に理論的な慣性排気を使って、排気効率を追求します。

これはイケると思います。

シミュレータを持ってる会社、アメリカにあるんです。

ご紹介頂きました。

もっと上の世界を見てきます。

ニュースでご覧になった方も多いと思います。

２年ぶりの大雪です

八王子、とは言っても弊社は高尾寄りの高地なのでエラいことになります。

このあたりは、ざっと２０～２５ｃｍくらいの積雪です。

あ～～これでまたイロイロ止まる。

マズい・・・。

暖冬って言ってた気象予報士、いっぱいいたな・・・・。

Ｎ様の元に、無事、車両が届きまして、早速とてもご丁寧な報告を頂戴しました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

こんばんは。

本日、無事引き取ってきました。

営業所の終わる18時に滑り込み、22時ごろまでドライブしてきました。

とはいっても名古屋市内でしたが．．．

自分のハードルを上げたつもりでいましたが、
まだ足りなかったようです。笑

別の車に乗り換えたぐらい違いますね！

しかも決して乗りにくいということはなくむしろ乗りやすくなったように感じました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊　中略　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

吹け上がり半端じゃないですね！

純正は嫌々回されていた感じでしたが、

女王蜂にはまだまだ回してくれと言われている感覚でした笑

しかも回していった時の音がサイコーです！！

これでマフラーまで変えたら．．．

僕に早く車検対応で最高マフラーを売ってください！！笑

エンジンマウントもいいですね！

しゃっきとした感じになったように感じます。

ギアが入りやすくなったのもエンジンマウントのおかげなのでしょうか。

気のせい？？

純正品は廃棄してください。

何の未練もなくなりました。笑

またお世話になりたいと本気で思いました。

マフラーできたら教えてください！

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

Ｎ様、大変ありがとうございました。

弊社がいつもいつもここで提唱しているクルマ作りの理念、それは

乗りやすいこと

楽しくワクワクすること

扱いやすいこと

それを具現化できた瞬間だと自負させて頂いております。

乗りやすく扱いやすいこと、それかサーキットでタイムに繋がります。

プロが乗って速いんだからコレでイイんだよ

と言うクルマ作りでは、遠回りになることが多かったんです。

お客様目線のクルマ作り、どんどんリリースさせていきます。

Ｎ様のご報告、とても励みになります。

いつもいつも大変お世話になっておりますスーパーオートバックス浜松の
鈴木様からご連絡を頂戴致しました。

明日からの東京オートサロンに、スーパーオートバックス浜松のデモカー
Ｚ３４を展示するとのことです。

皆様も機会がありましたら、是非、お立ち寄り下さい。

鈴木様は、積極的に弊社の製品を取り扱って下さっております。

いつもいつもありがとうございます。

スーパーオートバックス浜松のデモカーも、弊社製品でいっぱいです。

今回、東京オートサロンに向けて、弊社ドライカーボンドアミラー、
ギリギリ間に合ったとのご報告も頂戴致しました。

スーパーオートバックス浜松のみんカラ＋でも、詳細にご紹介下さっています。

その、みんカラ＋から鈴木様の画像を転載してみました。

とてもとてもキレイにご装着下さっています。

納期でご迷惑をお掛けすることが多々ありましたが、かなり改善されています。

鈴木様、弊社サイドスカート、もう少しお待ち下さい。

サイドスカートのお問い合わせも多いんですが、お待ちになっていらっしゃる
お客様に、ちゃんとお納めしてから一般販売とさせて下さい。

Ｓ藤様、Ｍ田様、Ｉ井様、Ｕ駕様、Ｋ上様、今月末にはサイドスカート、
ちゃんと上がってくる予定です。

なぜか同じ作業って続くんです。

サスペンションならサスペンションが続きます。

エキマニならエキマニ。

そしてここんところデフです。

弊社のデフ玉、おかげさまで好評です。

今までのＬＳＤとは根本的に考え方が違います。

効くデフ、いくらでも出回っています。

敢えて、乗りやすく扱いやすいデフを提唱しております。

これもお客様的にはピンと来ません。

だからこそ、是非、体感して欲しいんです。

乗って下さればおわかりになります。

で、デフを降ろしたついでに、デフマウント。

弊社得意のプログレッシブレートゴムデフマウントです。

これまた乗りやすさを徹底追求しています。

乗りやすさと性能との高度なバランス、プログレッシブレートゴムでないと
達成できません。

フロントピース　２個

リアピース　　１個

これだけで、デフ周りはかなりカッチリします。

不快な振動や作動音、ほとんど感知できないレベルです。

ＥＧマウントと同等か、それ以上の大きな効果が得られます。

何でもっとプロモーションしないの？

お気づきだと思いますが、バックオーダー多過ぎです。

取り付けも結構メンド～です。

純正を外すのがタイヘンなんです。

で、特殊工具を作っちゃいました。

かなり使い込んでいます。

純正状態のコレが

こうなって

スポンと抜けます。

リアピース、まだナイショです。

決してお高く止まっているワケではありません。

サバき切れないだけのハナシです。

特殊工具も、もっとスゲーの作っています。

１ランクも２ランクも上のトラクションにも関わらず、純正同等の
扱いやすさ乗りやすさを徹底的に追求しました。

一般販売はゴールデンウィークあたりだと思います。

す、すいません・・・・・。

正月３ヶ日で女王蜂を装着させて頂きましたＮ様の車両、先週無事に
陸送屋さんにお届けさせて頂きました。

連休がらみだったので、本日、無事に名古屋に向かったとのことです。

Ｎ様の車両、弊社を訪れて下さる前に他社さんでイロイロと手がけた
形跡が随所にあります。

そこで弊社を訪れて下さったことには、何かのご縁だと思います。

今回は女王蜂のご依頼でした。

女王蜂は純正の触媒が装着できないので、高くついてしまいます。

価格に見合った性能ってどうなの？

お客様の忌憚のないお考えだと思います。

Ｚ３４やＶ３６のお客様が、車両を手に入れたらまずお考えの製品は

マフラー

ＥＣＵ

サスペンション

このあたりが一般的だと考えられます。

特に、Ｚ３４やＶ３６は排気系が大きな律速段階になることは周知です。

Ｎ様の車両も、すでにご装着済みでした。

そこで敢えて弊社の製品をご選択下さったと言うワケです

そこは難しいんです。

４年前の開発日記だったら、ガッツリここで書いちゃっていました。

初期の頃から弊社の開発日記をご覧下さっているお客様なら、

あ～アレね

ってすぐにわかってしまう、アレです。

イイ物はイイ、ダメな物はダメ、って情報発信は難しくなってきています。

で、弊社は考えて考え抜きました。

お客様に直接判断してもらいたい

そのための広報車です。

弊社の車両を直接感じて下されば、１００を語るよりも早いんです。

Ｎ様は、既にマフラーが装着されています。

弊社のマフラーに交換予定です。

既に入っているマフラーから、弊社製品に交換するメリットってあるの？

それはお客様もお悩みになった事だと思います。

受けて立ちます。

弊社のパッケージング、感動をして下さらなければ失敗です。

それだけのハナシです。

Ｎ様、とてもキモチ良くフケ上がります。

最初はキモチ良いので、ムダに引っ張っちゃうと思います。

当然、燃費悪くなります。

決して女王蜂が燃費悪いんではありません。

引っ張ることがとてもとても楽しいだけのハナシなんです。

正月３ヶ日は女王蜂の取り付け。

この３連休は、Ｚ３４とＶ３６のデフを降ろしてデフ作業です。

１２月と１月で、８台のデフを降ろしました。

さすがに段取り良くなりました。

デフを降ろす前に、イロイロ外さなきゃならないんですが、
どの順番で外せば効率がイイのかを、経験を積みました。

慣れてきた頃にミスをしがちなので、気を引き締めます。

でも、つくづく思います。

あのパフォーマンスバーが、やたら重い。

ＮＩＳＭＯのオプションが付いていると、もっと重くなります。

以前にも書かせて頂きましたが、フルセットで弊社製品に交換すると
１０Ｋｇ近く軽量化が見込めるような気がします。

あ～～それまたいつになるのか・・・・・。

昨日は作業が終わってから、とある技術者に新年のご挨拶に行きました。

デフなんか降ろしてる場合ですか？

と、いつもご進言を頂戴致します。

行く先々で外注業者を怒らせてしまいます。

弊社の要求するレベルのことをやってくれないので、軋轢を生んでしまいます。

そんな中で素晴らしい仕事をやって下さる出会いって、あるモンです。

弊社も、お客さんや業者さんとトラブルこと、多々あります。

いいのかそれで？

良いワケないですよね。

９割以上がコミュニケーション不足です。

決して単純作業を軽視しているワケではありません。

弊社がやるべきことはソコでは無いってハナシです。

限られた時間の中で、どれだけ開発に時間を回せるのか？ってハナシです。

ＯＯＯどうなってんの？

△△△っていつ？

ＸＸＸ早くやってよ

お客様のご期待に応えるためには、８台のデフを降ろしているバヤイでは
無いことは重々承知のことなんです。

少しずつ、少しずつですが体制も変わってきています。