アインシュタインの名言集、けっこうツボです。

何かを学ぶのに、自分で経験する以上の方法は無い

最近、この言葉を痛切に感じます。

弊社でできること、できないことがあります。

できないことは、当然、外注に依頼します。

弊社でできることでも、時間がかかるので以前は外注に依頼していたこと、
それをほとんど自社でやるように移行しつつあります。

結局、弊社でやり直し、手直しすることが多く、２度テマ３度テマですから。

経験、やはりとても強力な武器だとつくづく感じております。

弊社のピロロワーアーム、コンマ数ミリ単位で精度を追求していることは
もうお客様にとっては耳タコだと思います。

ピロは元来、遊びがゼロです。

数ミリ、ヘタすりゃセンチ単位で動いちゃうロワーアームのゴムブッシュを
ピロにすることで、リクツ的には遊びがゼロになるはずです。

せっかくのピロ化なのに、純正のスラスト方向のガタ

純正のゴムブッシュは、スラスト方向にもたわんじゃいます。

だから、１ミリ程度の遊びを気にしても意味がありません。

ところがです。

０.１ミリの精度にこだわると、取り付けにエラい苦労します。

真っ直ぐ丁寧にスベり込ませるように入れていかないと、純正の取り付け部に
すぐに喰っちゃいます。

そこをムリクリ押し込むと、１００％カジります。

つまり、ちゃんと付きません。

もう５台も装着すると、コツをつかんできます。

コッチ側の角度からそっちにひねって・・・・。

ところがです。

とてもありがたいことに、弊社の製品をお取り扱って下さる遠方のお客様、
地元のショップさんや、ディーラーさんでのお取り付けパターンで

コレ、付かないんですけど～～

と、なりかねないほどの知恵の輪状態です。

そもそも純正のレイアウトも良く無いんです。

純正のガン鉄製フュエルラインが、ガッツリとジャマします。

これを上手に避けて、スポってうまくお取り付けができるメカニックさんは、
相当な熟練度か、かなりの経験をお持ちと推察されます。

弊社のヒット商品のエンジンマウントやエロいフェンダーのハナシですが、

モンダイ無くちゃんと付きましたよ

ってパターンもあれば、

全然合わなくて苦労した

ってパターンもあります。

純正の鉄のパネルしか経験が無ければ、ＦＲＰ製品を一発でキレイに
取り付けようというのは、かなりのムリがあります。

ＦＲＰには鉄には無いクセがあります。

経験や技術の無さを棚に上げて、弊社の製品が作りが悪いって
文句を言ってくる業者さんもあります。

弊社お得意様の福岡のＳ藤様が、みんカラで詳しくご紹介下さっています。

いつもいつもありがとうございます。

Ｓ藤様がお出ししていらっしゃるショップさん、集っているお客様から
推察させて頂きますと、かなりの技術をお持ちのようだと思います。

そのシヨップさん、Ｓ藤様の車両をとてもキレイに仕上げて下さいました。

さらには弊社の製品の品質の高さを評価下さるというオマケ付きでした。

神戸で実車を拝見するのが、今から楽しみです。

そのような高い技術を有するショップさんは希有です。

量販店やディーラーさんでも、問題無く弊社製品をお取り付けができる
そんな仕様に仕上げなくてはならないとはいつも考えています。

精度を追求することは、取り付けに技術を要することになってしまいました。

ナントカなんねぇかな・・・・

って、考えたらナントカなりました。

ヤケにアッサリしていますが、これでもかなりイロイロと試しました。

精度はそのままで、ピロのインナーレースを車体側に取り付ける時に
カジる危険性はほとんどなくなりました。

こうやって常に問題意識を持って取り組むと、必ず何か上があるモンです。

フランクフルトのＡｍＭａｉｎ空港にアインシュタインの名言集が
ひっそりとただずんでおりました。

思わず見入ってしまいました。

私は何ヶ月も何年もひたすら考え続ける

９９回目までは答えは間違っている

１００回目で、ようやく正解にたどり着く

アインシュタインほどの人物でもそうだったんだ。

せっかくピロの精度がとても良いので、弊社が作ったインナーレース、
アウターレースもこだわり過ぎちゃって、エラいこってす。

何台か経験して、助手席側と運転席側が０.３ｍｍほど違うことを知りました。

当然、弊社は右用と左用を別々に作ります。

あ、ピロロワーアームのハナシです。

アッパーアームはもっとタイヘンです。

そう言えば、スーパーオートバックス神戸さんのイベント、あと２週間です。

当日打ち替え交換のご予約、おかげさまで予定数終了となりました。

Ｙ本様、Ｐ様、Ｋ下様、Ｓ森様、Ｊ山様、ありがとうございます。

楽しみにお待ち下さい。

火曜日の夕方に帰国しまして、休む間もなくそのアシで納品等に回りました。

疲れてはいますが、体力的にはモンダイありません。

ヨーロッパに行っている間に作業をお願いして、帰国したら受け取る、
そんな段取りで動いています。

で、火曜日の夕方に下請けに「予定通り明日取りに行く」と、連絡してみる。

電話出やしねぇ

ヤな予感は的中します。

そんなんばっかです。

水曜日にお客様のクルマを下請けから引き取って、今日、弊社で残りの作業。
そして明日予定通りの納車。

で、その帰りに他のお客様の車両のお預かり。

が、全部パー

ドミノ式に、その後の予定も全部狂う、と。

いつまでこんなんが続くんだろ？？？？

そりゃこっちのセリフだ    (＃｀Д´)凸

ってお客様に言われちゃいますよね。

弊社だって、手をこまねいているワケではありません。

人間のやることだからしょうがない、って気持ちはあります。

でも、同じ事を２回ヤられると、

あ、そう言うことか・・・・

って、判断せざるを得ません。

ナメられているんでしょうね。

ただ、捨てる神あれば拾う神あり、です。

タマにはグチってみるモンです。

そんな時にはタイミング良く、次を紹介してもらえるんですね。

またイチからですけど、さらに上を目指して仕切り直しです。

お客様は、弊社にご期待してクルマをお預けになるワケですから。

フランクフルトに来ました。

昨日はパリでこの出張、唯一の晩餐でした。

右の何だか良くわからないカタマリ。

Ｔａｒｔａｒ ｄｅ Ｂｏｅｆ って言いまして、牛の生肉って意味です。

実際には生ではありません。

でも、限りなく生に近いです。

弊社お得意様の大阪のＫ森様や、熊本のＳ永様が、肉のスペシャリストなので、
決して知ったかぶりをするワケではありませんが、肉って火を通せば通すほど
パサパサになっていきます。

チャーシューなんてイイ例で、ほとんどがパッサパサです。

この牛の生肉、ほんの少しだけ火を通してあって、お店によって様々の
フランス料理独自のソースが練り込んであります。

イギリスやドイツにはンまいモンがありません。

何回か挑戦しておりますが、その都度、裏切られます。

日本テレビ系の世界番付って番組で、Ｇ２０の外人たちも同じ事を言ってます。

アメリカもダメです。

おいしいモノって、日本が一番のような気がする・・・・。

国民性ってとても顕著に現れます。

イギリスとドイツって割と似ていまして、静かにンまいモンを味わうより
パブでワイワイ大騒ぎする方が好きみたいですから。

日本ではほとんど報道されていないようですが、今、ヨーロッパで
ユーロカップってサッカーの大会をやっています。

毎回のように問題になるのが、イギリスの熱狂的なサポーター、つまり
フーリガンってヤツらです。

モノを壊すまで暴れ続けます。

で、今回は相手が悪かった。

クロアチアのサポーターと街中で一戦交えやがった。

イギリス人よりクロアチア人の方が体格がイイので、返り討ちです。

広場でフルボッコになって死んじゃったイギリス人を何回も報道していました。

けっこう体格のイイ、おっさんでした。

イギリスでは負け知らずだったんでしょうが、クロアチア人には適わなかった。

アメリカでは、また銃の乱射事件があったそうです。

５０人以上が亡くなったって、これ史上最悪の銃乱射事件カモです。

犯人は、またアラブ系でした。

これだけ続くと、トランプ氏が主張していることが正しいとなっちゃいます。

パリで暴飲暴食をしたので、ドイツの昼メシはコレだけです。

街中のＧｒｏｃｅｒｙで、トマトとアプリコットを買いました。

これで２００円チョイは安いな・・・。

でも、トマトは味が薄いし、アプリコットはマズかった。

やっぱりドイツか・・・・・。

日本に帰ったら、ンまいラーメンが食いてぇ。

ナニしに行ってんだ！！

って言われそうです。

ドイツでは例によって

ＲＥＣＡＲＯ

Ｅｉｂａｃｈ

Ｂｉｌｓｔｅｉｎ

です。

いつもはＶＷ Ｔｏｕｒａｎ か Ｍｅｒｃｅｄｅｓ Ｂ２２０ｄ なんですが、
今回はまさかのＶＯＬＶＯ。

何でドイツでＶＯＬＶＯ？？？？

って言うか、初めて乗ったような気がします、ＶＯＬＶＯ。

ドアの開け閉めの瞬間から、ボディ剛性の高さを感じます。

走り出してみますと、ドイツ車やフランス車とも違う乗り味です。

日本車ともアメ車とも違います。

価格帯はまちまちですが

ＭＬ３５０

Ｘ５

Ｃａｙｅｎｎ

Ｔｏｕａｒｅｇ

ＣＸ５（マツダ）

そしてＸＣ９０

を乗り比べてみたとします。

好みはあるとは思いますが、イチバンおもしろくないのがＭＬ３５０です。

ＭＬ３５０にお乗りのお客様がいらっしゃいそうですので、表現を変えます。

個性がイチバン無いのがＭＬ３５０です。

トヨタが８０点主義と言われていますが、まさにＭＬ３５０も同じです。

イイ意味では、万人に受け入れられます。

悪いところを挙げろ、と言われても見あたりません。

でも、それがイイクルマなのかどうかはハナシが別です。

弊社を訪れて下さるお客様は、何か特別なモノを期待します。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔでなければ手に入らないモノをお求めです。

弊社の製品にはいつもその理念を盛り込んでいます。

Ｂｉｌｓｔｅｉｎのダンパーの中に、ＲｅｎａｕｔＭｅｇａｎｅＲＳの
セカンドバルブ、メインがＨｙｐｅｒｃｏでヘルパーがＥｉｂａｃｈ。

そしてナイショの某競技用バンプラバー。

識者によっては、バカじゃねぇの？？？　ってチンドン屋状態です。

それを高度にバランスさせることが弊社の使命です。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔでないと手に入らない、何か特別なモノ。

いつもそれを探して研究し続けないと、弊社の存在意義がありませんから。

イギリスに来たのって、そんなに久々でないのに街中を走っているクルマ、
特に日本車に関する事情がかなり変化していました。

日本車がとても減っています。

先月アメリカに行ったときには、相変わらず日本車は多かったです。

特にＰｒｉｕｓとＬｅｘｕｓ系。

ウジャウジャいました。

イギリスは４,５年くらい前は、日本車は多かったです。

特にＭＡＺＤＡ２（デミオ）、ＭＡＺＤＡ３（アクセラ）、日産だと
ＭＩＣＲＡ（マーチ）、そしてＣＩＶＩＣです。

今日はほとんど見なかったです。

Ｍｅｒｃｅｄｅｓ，ＢＭＷ，ＡＵＤＩが多いのは世界共通です。

ＢＭＷのＥ３６,Ｅ４６あたりをイジっている車両はちょくちょく見かけますが
Ｍｅｒｃｅｄｅｓ，Ａｕｄｉは、まずツルシのまま。

コレも割と世界共通カモ？　です。

Ｚ３４やＶ３６のお客様が、そのクルマをお買い上げになった理由は
デザインだったり、スポーツ性だったりお客様によって様々です。

最近のデザインのトレンドって、こんなんが多くなってきました。

うす～～いヘッドライトです。

新型のＮＳＸもこんなんです。

デザインは時代によって、ハヤリ廃りがあります。

イイ悪い、と言うよりも好きキライのハナシですから。

弊社はデザインももちろん追求します。

カッコ悪ィのキライです。

それ以上に腐心するのが、やはり機能性と乗りやすさです。

コレ、なにげにかなりのスポコン系です。

ＲＥＮＡＵＴ ＣＬＩＯ ＲＳ

エロいフェンダーも付いていますし、リアのアンダーディフューザーも
縦フィン付きで標準装備です。

フランスのクルマって、どれも共通してチョットしたギャップを越える時の
ハーシュネスにとても優れています。

日本車やドイツ車には無い特性です。

だから、乗り心地もとても良いです。

それでいてとても良く曲がります。

去年、ＷＲＣを観戦しに行った時に、プライベートチームを中心に
ＲＥＮＡＵＴ ＣＬＩＯ ＲＳ の競技車両がウジャウジャ走っていました。

速さでこそはＶＷには敵わなかったものの、扱いやすさは優れているらしく、
ＶＷよりもずっとたくさんのエントリー台数でした。

ウェットのせいもあって、ＥＸＩＥＧＥよりも速かったのは、扱いやすさの
象徴のような気がしてなりません。

ＲＥＮＡＵＴ とかＰＥＵＧＥＯＴとかのフランス車のスポーツカーは、
ショックアブゾーバーに独自のバルブ機構を持っています。

曲がりやすくすると、とかくピーキーになって扱いにくくなりがちなのを
フランス車のスポーツカーは、独特なアプローチで解決しています。

そのバルブ機構をフランスに買いにきました。

もちろん、弊社のサスペンションキットに盛り込む予定です。

到着して早速、ＡＰだのＧｏｏｄＲｉｄｇｅだの馬車馬のように働いています。

大阪のＫ森様、福岡のＳ藤様、島根のＹ本様の分は間に合いました。

Ｈ野様の分と、Ｋ野様の分はダメでした。

ダメって何だよ　(ﾟдﾟ|||)

ってハナシなんですけど、天下のＡＰ Ｒａｃｉｎｇが、弊社のような
浮き草ショップを相手にしてくれるだけでも驚異なので仕方ないです。

ガッカリする顔が浮かんできます。

実際に、ＡＰ Ｒａｃｉｎｇ製の超軽量ディスクローター、弊社でなければ
手に入らないんです。今のところは。

どこぞのおカネ持ちショップさんや問屋さんが、

１,０００枚買うから

って言ったら、ラクショーで手に入るでしょうね。

実際に、過去に何回か同じようなことヤラれましたから。

そんなモンです。

それでも弊社は世界に目を向けて、最高峰のモノを扱い続けます。

先日、Ｍ本様がピロの隙間に埋める接着剤を教えて下さいました。

へ～～～、こんなんあんですね。

調べてみるとさらに強力な６３８って品番もあります。

ただビックリしたのが、日本での価格がどエラく高いです。

コレってドイツの会社なのであさって買って帰ろう。

きっと半額以下のような気がする。

さらに調べてみると、日本セメダインからもメタルロックと言う製品がある。

ケミカル大国のアメリカにもきっとあるでしょうね。

イイ物に巡り会うには、それ相応の努力と情報力が必要です。

Ｍ本様、ありがとうございました。

それにしても・・・・・

眠い ｚｚｚｚｚ

最近の首都高速道路って、ちょっと前みたいにバカみたいな込み方って、
あんまり無くなりました。

以前は、八王子から加平まで３５Ｋｍの渋滞なんてしょっちゅうでした。

江戸橋ＪＣを抜けるのに、以前は３０分から１時間くらいかかりましたが
今は、１０分程度です。

理由、それは

首都高料金の大幅値上げ

です。

９３０円だったところが１３００円になりましたから。

約５０％の値上げです。

民間ではありえない値上げですね。

弊社のボンネットやブレーキキット、１００万近くになってしまいます。

とかく政治は我々のような庶民のことに目を向けていません。

デフレ脱却

と言えば聞こえがイイですが、つまり体のイイ値上げ策です。

ヒラリークリントン氏が、正式に民主党代表指名に決まりそうですね。

党内で歴代でも１,２を争うほど人気が無く、支持率が４０％程度だそうです。

それもそのはずで、政策に格差是正を掲げていますが、演説の度に
１３０万円くらいするＶｅｒｓａｃｅのジャケットを着て
格差是正って言っても、伝わるわ～～けがありませんね。

これから出国します。

朝っぱらから、ラウンジでヤケ酒です。

なんか羽田の国際線ターミナルって、久々のような気がします。

ヨーロッパは、テロ対策や難民救済で大幅な予算を必要としています。

どこの国も内需なんか、そうそう上がるモノでもないから、我々のような
外国人からたっぷりムシリ取ることを考え始めました。

できるだけ企業努力をして、弊社製品の値上げは阻止したいです。

信号待ちで鼻毛を抜いたら、真っ白だった・・・・・。

鼻毛が白髪？？？

画像なんかアップしたらタイヘンです。

ところで。

弊社ピロロワーアームを取り付けるのに、ここまでバラします。

急がば回れ、を地で行っています。

ショックアブゾーバ一式も、ブレーキもいったん取り去ります。

もっと効率的な方法を模索はしていますが、昨日ご案内させて頂きました
ロワーアームピロインナーレースの精度を徹底して追求するあまりに、
真っ直ぐアームを差し込まないと、純正ブラケットに喰っちまうんです。

だから、ちょっとでもジャマなモノはいったん取り去ります。

それでも、弊社ピロロワーアーム、ピロアッパーアームを取り付けるのに、
かなり時間が短縮できるようになってきました。

１発目に弊社の開発車両で取り付けたときには、ショックアブゾーバ一式、
ブレーキも残したままだったので、ナナメってカジってしまいました。

結局、ハンマーでガシガシぶっ叩いて外してピロ終了・・・･。

お客様のクルマでそんなことはできないので、創意工夫をした結果です。

Ｍ田様の車両でピロアーム装着が４台目なので、かなり慣れました。

しか～～し、実はこっからです。

せっかくの調整機構を持たせたワケです。

作業前に計測しておいたキャンバーが、右が１.６左が１.８。

当然、左右をキッチリ合わせます。

弊社が使っているデジタルキャンバーキャスターゲージ。

とても使いやすくて優れモンです。

でも、いつも心に置いています。

どんな優れた計測器も、使い方次第で台無しになってしまいます。

メンドくさがらずに、毎回キャリブレーションをしております。

つまり校正です。

弊社のお世話になっている加工屋さんに行って、定盤を借りて校正します。

で、カンペキに正確になった計測器でキチンと左右を調整します。

徹底的にこだわると、コレがタイヘンなんですよ。

もうムリですよ。

ウソはバレますって。

正月の元旦に、事務所関係者とホテルで会議していたって言ってたのに、
いつの間にか、雑誌社の社長と会っていたことに変わっているし・・・。

マスコミにほじくられると、ある意味警察よりも怖いです。

関東の２００社以上の少しでも政治経済の記事に関係している出版社に
シラミつぶしに問い合わせたところ、該当者ナシだって。

サッサとヤめないと、もっともっと露見しますね。

次は間違いなく落選するでしょうし、このままだと学者や評論家としても
道が絶たれることになると思うんですけど。

さ、本題です。

ちょくちょく出てくるスラスト方向の精度ってナニ  (･･;)？

ってお問い合わせを、たくさん頂戴してしまいました。

コイツです。

純正は、個体差もありますがだいたい１ミリのガタがあります。

別にね、この１ミリのガタを詰めたってパフォーマンスは変わりません。

多分。

じゃ、何でやってんの？

ってハナシですね。

アッパーアームの１ミリのガタ、カンケー無いっすね

ロワーアームの１ミリのガタ、カンケー無いっすね

ピロの１／１００ｍｍ単位の精度、カンケー無いっすね

スプリングロワーシートが２ｃｍも動いちゃう？　カンケー無いっすね

こうやってできあがった車両と、全てに徹底的にこだわって作った車両、
お客様にはその差を体感できる機会って、まずありません。

弊社にご期待を寄せて下さる北は北海道から南は今のところ熊本まで、
多くのお客様が、ナニか他とは違う特別なことにワクワクして下さいます。

弊社の試乗車をお試し下さって、お客様ご自身の車両との違いに気づいて
さらには、やっていること自体はフツーなことにもっと驚いて下さいます。

サスペンションを取り付ける

ポン付けで済ますショップさんもあれば、こだわりを持って取り付けて、
丁寧にアライメントを取るショップさんもあるでしょう。

社長自らや、熟練メカがこだわりを持って取り付けることもあれば、
新入社員や、ヘタすりゃバイトにやらせるパターンもあります。

こう言うハナシを書くときには、必ず言及させて頂きますが

弊社でもヤラかすことはあります

他社さんでは手を出さないようなことをやることが多いので、なおさらです。

数あるショップさんから弊社を選んで下さったお客様に、ご期待以上の
結果でお返ししたいと常に考えている結果、コンマ数ミリにこだわります。

エキマニのハイブリッド巻きや、車高をアームの高さで調整すると言った

そんなことやったって変わんねーよ

ってヤツをやり続けます。

高崎駅でこんなん見っけました。

看板どんだけ古いねん

Ｍ田様の車両お預かりして戻って来ましたところ、Ｅ本様の車両を
陸送のゼロさんが届けてくれたので、ファクトリーに入庫前に
せっかくなので記念撮影しました。

２台ともピロアーム作業です。

他にもメニューはあるんですが、ピロアーム、一般販売まで秒読みです。

スーパーオートバックス神戸さんのイベントで、当日取り付け希望のお客様が
数名いらっしゃいまして、島根や福岡のように遠方からお越しのお客様には
不手際無く一発でキメなければなりません。

弊社の試乗車を含め、既に３台に装着済みです。

一番の懸念事項は、車両個体差です。

ピロのアウターレース、３種類の嵌め合い公差を準備しております。

今日はインナーレースのおハナシです。

ここはピロとの公差は１種類で済むんです。

ドイツ製のモータスポーツ用のピロ、とても精度が良くて、ピロに刺さる
インナーレースの公差は１種類で十分なんです。

インナーレースのモンダイは、純正の取り付け部のスラスト方向個体差です。

最初に助手席側を外して精度にこだわってピッチリ取り付けてから、
運転席側も同じように付けようとしたら、

付かない (Ｔ_Ｔ)

コンマ１ミリくらい狭かったらしく、インナーレースが純正取り付け部に
喰っちまいました。

ま～～ガッツリ喰っっちゃって、もいっかい外すの大変だったこと。

これじゃ、スーパーオートバックス神戸のメカさんに確実に怒られる。

と言うわけで、スラスト方向も３種類作ってみました。

ま～～初期投資のかかること。

こんなことやっても変わらないカモしれません。

でも、弊社は他社さんと違ったことをやらないと存在意義が無いんです。

ＡＴＳさんのデフ入れて下さいとか、ＯＨＬＩＮＳの車高調を入れてとか
正規品のレカロや、正規に流通しているＡＰブレーキキットと言うお客様は
弊社には一人もいらっしゃいません。

そう言うお客様は、しかるべきショップさんに行くと思います。

弊社にデフをご依頼のお客様、サスペンションをご依頼のお客様、
ブレーキをご依頼のお客様、何か特別なモノをご希望です。

ピロアームも同じです。

既に数社から販売されています。

似たようなモンだったら、Ｍ田様もＥ本様もこれだけお待ちになりません。

島根や福岡からわざわざ莫大な費用とお時間をかけてお見えになるお客様が

これだったら別にサーキットコンセプトじゃ無くても良くね？

ってなっちゃうと、確実に次はありませんから。