桜吹雪がとてもツラいです・・・・・・

一人でいるとまだ何か大きなモノに押しつぶされそうになります。

仕事をしている時って忘れられます。

失った３ヶ月って時間だけじゃ無いんですね。

来週、重慶に行く予定なんですけど去年の１２月頃に打ち合わせをしていた
プロジェクト、先方さんももうわかんなくなっちゃったよってなカンジです。

時間が経ち過ぎちゃって思い出すのにひとテマもふたテマもかかるとのこと。

さいわい、トランプ大統領のおかげで今や中国製品は事実上アメリカには
全く売れないってハナシなので日本が以前にも増して重要視してもらって
います。

もう去年から段取りしておいたハズなんだケド、ＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳの
コンロッドベアリングを使えるようにＮＣのクランクシャフトとコンロッドを
新設計してあったハズだったんですが・・・・・・

またイチからかな～～～～？

でも始まりゃ中国は早いのでココからはトントン拍子に行くハズかな～～～？

いや、ムリだろ～～～な～～～

まずはＮＣのカムシャフトができてきます。

ＩＮ２７２と２６４　ＥＸ２６４です。

コレもテストしてみないと何ともですが排気量が２.０Ｌから２.１Ｌと微増
ですが圧縮比が純正が１０.８に対して１１.９とハイコンプになっているので
相性はイイと想うんですけどね。

その次には２.４Ｌ用のクランクシャフトです。

クランクシャフトと並行して２.４Ｌ用のショートピンヘッドピストンも
ドイツのＭＡＨＬＥで作っています。

ナントカ夏までには間に合わせたいんです。

で、ロングストローク化でトルクがモリモリなのでカムシャフトはもっと
攻められるんです。

ＩＮ２８０、ＥＸ２７２で８,５００ブン回します。

コレがンまく行ったらもちろん３９０ＲＳＰｒｏのレブも上げられるんです。

そうすると　ー￣）