バイデン大統領、パワハラ斎藤元彦兵庫県知事、往生際が悪すぎですね。

どうせ辞めるハメになるのに・・・・・

で

これは楽しいカモしれない！！

でも・・・・・・・

実現しないだろ～～～な～～～～～～～

特に日本は世界でも類を見ないほどの強烈な保守国家ですから。

世界的に見ると日本人って変革を極端に嫌うんですよ。

さて。

ＮＣ２のＧくんが自分でイロイロ調べてみて報告してくれました。

どうもラジエターファンモーターがダメみたいです。

ＳＮＳ等でも似たような症状をアップしている人も見かけます。

Ｉ沢さん、Ｋ木さん、Ｓ本さんのＺ３４も同じ症状でした。

やはりラジエターファンモーターだって経年劣化は避けられません。

ところで。

Ｍ上さんの３９０ＲＳＰｒｏでおもしろい試みをしています。

本来なら弊社の２号機でテストしたいところなんですが弊社２号機はやっと
ＶＶＥＬの最終テストのためにまたＥＧをバラしているんです。

やはりＮＡチューニングの最終形であるサンマルヨンノニッパッパ。

つまりＶＶＥＬを３０４度までブン回してさらに５０馬力を稼ぐんです。

そのハナシは取り敢えず置いといて冷却のハナシです。

ラジエターファンモーターを純正の新品に交換するんじゃＣｉｒｃｕｉｔ
Ｃｏｎｃｅｐｔらしくありません。

１ランクも２ランクも攻めた冷却性能を得るためにネタはあるんです　ー￣）

こんなに暑くてもムシムシしていてもガンバっていますよ。

先日、無事に納めさせて頂いた福島のＩさまからとてもとても長文でご丁寧な
ご報告を頂戴したので一部ですがご紹介させて下さい。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

以下、適当に読み飛ばしてください。

やっぱりフロントはセッティング変更していただきましたかね？
馴染んだこともあるかも知れませんがゴツゴツ感が無くなり
更に好みのフィーリングになりました。

フロントの車高もチョットだけ上がったように見えるのは気のせい？
インナーフェンダーの影響もあるんでしょうけど、高速安定性が
更に良くなり頭の入りも楽になった感じがします。

ブレーキのタッチもチョット変わった感じがしますが、相変わらず
コントローラブルで最高です。高速域からのブレーキングで
若干ジャダーが出るようになりましたが、これは様子見ですね。

エンジンは相変わらず最高に調子良いです。

普段エアコンをあまりかけないし外気温が高かったのでフィーリングの
比較が難しいのですが、排気音は確実に変わっていますし
何速で何キロで走っても楽しいです。３７０ＲＳになって
まだ３，５００ｋｍ位ですからまだまだこれからですね。

ＥＧオイルは１３０～１４０ｋｍ／ｈ巡行で

外気温度計３８℃　→　８３℃位

外気温度計２８℃　→　７５℃位

水温は半分までいかないので、日光がガンガン状態でエアコン２５度設定
でもチョット寒い感じでかなり効きます。

オイルクーラー・シュラウド、インナーフェンダー、フロントバンパーと
バンパーアンダーガード？も装着されていてエアーが効率的に流れているのが
ハンドリングにもクーリングにも効果抜群なのが体感出来ます。

とは言っても、かなり時間がかかりましたし結構嫌な思いもしました。
途中で何度も諦めようと思ったことか・・・。でもこの仕上がりを
体感すると全部とは言えませんが嫌なことを許せてしまうのが
チョット悔しくもあります。

次回の車検と作業もよろしくお願いします。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 後略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

弊社の納期がグダグダで疎遠になってしまったお客さまだって少なくは
ありません。

Ｉ嵐さんのお言葉、

嫌なことを許せてしまうのがチョット悔しくもあります

を、ちゃんと銘じて毎日毎日作業に勤しんでおります。

Ｉ嵐さま、ありがとうございます　m(_  _)m

さて

去年まで線状降水帯って年に１回くらいだったのに今年は何回も起きますね。

毎年毎年のように今まで起きなかったことが起きています。

ホントに楽しむなら今ですね

水温だって以前はだいじょぶだったのにそろそろ対策しないと・・・・って
考えるようになりました。

緊急性の高いＮＣからやっているんですがそれももちろんＺ３４Ｖ３６
そしてＲＺ３４にも応用できるんです。

Ｚ３４Ｖ３６はラジエターは純正でイケるようにＥＣＵのセット変更だけで
なく機構的にも小変更を施しているんです。

ＮＣやＲＺ３４はラジエターも大容量化が必要カナ？　って考えています。

ともかくＮＣはビックリするくらいＥＧルームがチンチンなんです。

それに対してＺ３４では弊社フロントバンパー、弊社ボンネット、弊社ＥＣＵ
その組み合わせだとサーキットガンガンでもだいじょぶなんです。

３９０ＲＳも進化して出力が上がってきています。

そしてさらなる気象条件の悪化ってことを考慮してＺ３４だってこれで安泰
ってアグラをかくんじゃなくてさらに１ランク攻めた冷却を考えます。

来シーズンに向けてＲＺ３４のラジエターも必要です。

で、まずはＮＣのラジエターが完成しましたのでテストしたいですね。

ああああああぁぁぁぁぁぁぁ・・・・・

もうスーパーオートバックス神戸さんのイベントだ　(ﾟ＿ﾟi)

もっとイロイロとやりたいことあったのに・・・・・

とりあえずはコイツ。

ドライカーボンメーターフードカバー。

おかげさまでとても好評で展示用のサンプル１個だけは死守しました。

現物をご覧下さってお決めください。

追加発注はしておりますので８月にはお客さまのお手元には届きます。

で、価格です。

３つで４９,８００円

ウェットカーボンよりも安いです。

この円安ですからホントは６０,０００円くらいで売りたいんですけどね。

せっかくのイベントですから。

今シーズン１ダウン　 ▄█▀█◯

そりゃそうだろっとしか言いようが無いです。

７月初旬に４０℃連発　？？？？

そりゃネェよ。

今年は梅雨明けにはこうなることはちゃんと考慮していましたからちゃんと
エアコンは買ったんです。

もうちょっと早く買えよ　ヾ(ｰｰ;)

ってツッコミ、もっともです。

そんなこたぁ解っちゃいるんですがいろんなモンを開発しているとどうしても
おカネがかかるんです。

海外は全額先払いですから。

それでも６月末にはエアコン設置予定でした。

ところがです。

業者がやってきてこう言い放ちました。

アスベストの証明は？

？？？？

ナニそれ？

何でもこういう事らしい。

余計におカネがかかる・・・・・・

何で最初に言わないの　(｀Д´)凸

で、アスベストの調査をして工事が７/２７になっちゃいました。

もうず～～～っと埋まっちゃっているそうです。

何でも早め早めの対策が必要ですね、ってハナシです。

これからは今までよりも１歩攻めた冷却性能が必要になるってハナシです。

こんな獄暑にもかかわらずＭ上さんは３９０ＲＳＰｒｏのシェイクダウンを
予定しております。

せっかく丹精込めて作った３９０ＲＳＰｒｏを壊したくないのでじっくりと
モニタリングしながらやっていきます。

７月初旬だってのにとうとう４０℃。

明日ってもっと暑いらしいです。

こりゃあ今年は八王子も４０℃オーバーバンバンだな。

エアコン買っといて良かった・・・・・

でも、設置工事が７/２７日　（Ｔ_Ｔ）

それでも最も暑くなる８月は快適だしきっと涼しくなるのは１０月の第２週
そんな気がします。

さて、ホントにドンドンドンドン暑くなっていきます。

先日、ＮＣ２のＧ君が弊社に来ました。

そう言えばＩ田さんがクラッチフルードのエア噛みについて嘆いていました。

Ｚ３４だけじゃ無かったんだ・・・・・

弊社のＮＣ１はＡＴなのでＧ君のＮＣ２でクラッチラインの配管がどんなに
なっているのかを観察しようとボンネットを開けてみてビックリ。

尋常じゃ無いチンチンぶり。

Ｚ３４なんかずっとマシです。

こりゃあ早急に対策しないとＩ田さんのＮＣも程なく壊れるでしょうね。

もちろん弊社のＮＣ１も同じです。

ＮＡＳＡが去年言っていたことを思い出します。

これからの数十年で今年がイチバン涼しい

早速あたりましたね。

さすがＮＡＳＡです。

そんなことを書くんじゃ無いんです。

Ｚ３４、Ｖ３６、当然ＲＺ３４、そしてＮＣ、今までよりも１ランク上の
冷却性能が必要条件となりました。

それには当然、水温、ＥＧオイルの温度、ＰＳフルード、ＡＴＦです。

今までよりも１ランク攻めた冷却性能を手にしないと多額の修繕費として
還ってくるだけのハナシです。

今までだいじょぶだった水温だってもはやダメでしょうね。

どうせ来年はもっと暑いでしょう。

そして再来年はもっと・・・・・

だから一つ一つ今までよりももっと攻めた冷却性について語っていきたいと
考えています。

イギリスで与党が歴史的大敗、そして政権交代。

見えてましたね。

ＢＲＥＸＩＴ、つまりイギリスがＥＵ離脱をしたらどうなる・・・ってことを
理解できなかった有権者ひとりひとりが選んだ末路です。

もっとビックリしたのがイランの政権交代です。

まさか親米派の大統領が選出されるとは。

あのイランでですよ。

迷走しているのかもしれませんがとてもとても大きな変革です。

それに対して日本。

明日は石丸さんに投票してきますが、ま、小池さんっぽいです。

世界でも類を見ない強烈な保守王国ニッポン。

まさに時代に完全に取り残されているってカンジですね。

コレ、インマニです。

弊社のお取り引きさんが作った２Ｊ用とのことです。

美しいですね。

無垢のジュラルミンの塊から５軸のＣＮＣで総削り出しをしたとのことです。

コレ、日本でやったら・・・・・・

多分５０万くらいですね。

いくらなんでもインマニに５０万なんて出せませんって。

何でこんなんをご紹介しているかと言いますと６連、４連スロットルには
必要不可欠な部品なんです。

まずはＮＣ用に作るんですがココまでスゴいのはいらないんですよね。

でも、３Ｄでスキャンして３Ｄで総削りをするって手法の方が中国では
やりやすいんだそうです。

Ｚ３４とでは最終的にはドライカーボンで作りたいと考えているんです。

それにしてもまずは開発費が・・・・・

日経平均株価がどんどん上昇しています。

円安によって大手企業が空前の大儲けらしいです。

その一方、中小企業を中心に倒産件数が２０％も増えているらしいです。

どっちが実態なのか？？？？

地元の焼き肉屋とステーキ店が両方廃業しました。

輸入牛肉のコストが３倍になっちゃったらしくてとてもやっていけなかった
んでしょうね。

誰のための政策なんだろう？　っていつも考えさせられます。

最近、Ｚ３４の車検が通りにくくなってきました。

さすがに１０年も経つとどんなクルマだってもちろん劣化してきます。

特にＺ３４は元々ヘッドライトの設計が悪くロービームのアンカーポイントを
計測する今の車検制度では不利なんです。

予備検でキチンと光軸を合わせて行っても本車検で落ちることも出ています。

予備検屋の光軸テスターと本車検のテスターが違うからアンカーポイントと
とらえるポイントが違っちゃうらしいんですね。

もうこうなるとヘッドライトを交換するしか無いんです。

ヘッドライト本体、高いですよ。

でも仕方ないのが現状です。

ところがです。

弊社は仕方が無いでは済ませたくないんです。

ちょっと企んでいることはあります。

中国と。

ただ、ンまくいくかどうかは今のところわかりません。

この先、１０年楽しみたいってお客さまも多いですからナントカしたいです。

身内の民主党からも撤退要求を突きつけられているのに当の本人は
撤退は絶対に無いって公言しています。

ま～～～往生際が悪い。

それにしてもあのアメリカでそんなにも人材っていないモンなんだろうか？

う～～～む

パテント・・・

ちょっとググったぐらいじゃ出でこないや。

こりゃあプロに依頼するしか無いかな～～～～

自分でやってできないことは無いんですケド、特許庁まで行ってそもそも
どんな登録があるのか？　から調べなきゃいけないテマを考えると・・・

そもそもと言えばもともと分割式じゃ無くたってパテントはあったんです。

もう１０年以上も前のハナシにはなりますがそのパテントに抵触するって
業界中で騒ぎになったのは記憶しています。

あと、ステアリングが脱着式のボスもありましたね。

もし分割式のスロープがパテントを維持していて弊社の製品が抵触すると
最低でも販売停止ってことになっちゃうんです。

ん～～～～、開発って難しいです。

昨日のコレ

おかげさまで１０個なんてア”っちゅう間に売れました。

ありがとうございます　m(_  _)m

ところがです。

ひとつモンダイがありました。

中国ではモンダイが無いんですが日本にはパテントってのがあるんです。

ちゃんと調べないとヘタすりゃ訴えられかねない神経を使う事象です。

弊社は散々パクられてるんですけどね。

ま、コレも開発してモノを販売する零細浮き草の宿命です。

唐突ですケド、コイツ。

もちろん中国製です。

２分割だからコンパクトになるじゃないですか。

タダですりゃイロイロと積めないＺ３４やロードスター、もっと言えば
Ｓ２０００とかだってコンパクトな製品に越したこと無いです。

コンパクトな方が絶対に勝ちです

っつ～～～ワケで取りあえず１０個買ってきたんです。

ちょっと企んでいます。

コレにですね、帆布つまりキャンバス地でピッタリしたケースを作るんです。

当然、中国製です。

ケース付きで４,９８０円で販売しようと企んでいるんです。

サーキット走る人なら１００％必要ですから

取っ手が付いたケースが付いて４,９８０円ならかなりコスパはイイはずです。