昨日が２８度で明日の最高気温が１５度予想です。
コレ、ＭＡＺＤＡロードスターＮＣ用のクーラントホースです。
右の赤が弊社ＮＣ用で左のオレンジが鈴鹿支部長の練習機用です。
Ｚ３４Ｖ３６は各色揃えています。
もうすぐＲＺ３４も入荷です。
他車種ももちろんやっていますし、イギリス直輸入なので弊社はとても安く
ご提供しています。
１０年も経つとラジエターのクーラントホースもダメなモンだとお考え下さい。
ぶっちゃけもうチョイもちますよ。
でも、いずれダメです。
ダメになっちゃった時の代償ってとてもデカいです。
オーバーヒート、ＥＧ終了・・・・・・ってのが待っています。
１１/１８（土）または１９（日）の当日にスーパーオートバックス
千葉長沼さんでの作業をご希望のお客さまは早めにご連絡ください。
circuitconcept@gmail.com
コレなんですけどね。
このロゴを入れるのをＬａｓｅｒＥｔｃｈｉｎｇって言うんです。
弊社も自社製品に入れてきたんですけどどうもあんまり美しくないんです。
っつ～～ワケでやはりコレを専門としている会社を紹介してもらったんです。
ピンぼけしてしまいました (Ｔ_Ｔ)
まだまだ細かい仕様変更、いっぱいあるんです。
コレ、以前にも何回かご紹介したＺ３４Ｖ３６用のツチノコアームを
取っ払ってこの調整式ピロアームにするとイロイロとイイことがあります、
そんな製品です。
悪くはないですよ。
台湾製です。
ネットを見ると、このテの製品っていっぱいあります。
良くネットを調べてみると車検対応って謳っているにも関わらず、強度不足で
折れて突っ込んだなんてのも見つかりますよ。
怖いですね～～～～
安モノに手を出した代償はあまりにも大きかったでしょうね。
我々の業界では有名ですよ、そのメーカー。
さて、先ほど、悪くは無いですよって書きました。
悪くは無いだけで世界最高峰品質ではありません。
やっぱりこ～～じゃ無いと。
深圳特精密製です。
体調かなり悪いとです。
出張の疲れもあるとは思いますが確か半年前にも同じ症状がありました。
気温の乱高下、つまり寒暖差ナントカシンドロームって言っていたような
気がします。
夜寝ているといきなりブワ～～って大量の汗をかいてビッチョビチョになったり
そのあと異常なくらいの寒気に襲われて自分でかいた汗で風邪をひく、っと。
免疫力が低いからなんでしょうね。
栄養はどっちゃり取ったのに・・・・・
お待ち下さるお客さまがい～～～っぱいなので、ガンばるしか無いです。
ホントにホントに弊社はどんどん進化しています。
お待ち下さる多くのお客さま、やっぱり待った甲斐があったって必ず
なると想います。
今回もとてもとてもガンバって仕事しました。
だからせめて、食が楽しみでした。
こんな食生活続けていたらあと１週間で死ねる。。。。。
とても良かった仕事の内容はまた明日書きます。
さ、帰ります。
で、また爆喰いの始まりです。
もう明日帰るんですがこのあとお客さんとの会食２回に明日はまたまた
Ｃａｔｈａｙさんのラウンジでアワビだのロブスターだの・・・・・・
確実に３Ｋｇは太るな・・・・・・
帰国したら当分サラダと納豆の日々だ。
さて、今回もいろんな製品ができてきます。
そしてイロイロと新しい製品の打ち合わせもしてきます。
何回かココでご紹介してきたブラケット類。
例えばアシ１つとってもショックアブゾーバーはこないだイギリスで調達
してきました。
もちろん主要な部品であることは変わりはありません。
それだけじゃアシにはなりませんね。
スプリングだって弊社ではメイン、セカンド、ヘルパーと３つ使います。
で、ここからです。
アシを車体に取り付けるアッパーとロワーブラケット。
スプリングを取り付けるアッパーシート、ロワーシートそしてメインとヘルパーを
キチンと固定するスプリングスペーサー、さらにはロックリングです。
Ｚ３４Ｖ３６用はもうとっくに作りました。
ところがです。
ココんトコ、なぜかストラットのご注文が多いんです。
９９７、９９１，Ｍ４、ＦＤ２。
ＱＵＡＮＴＵＭはストラットだと倒立式なのでシェル、まぁ筒です、が
太いんです。
だからＺ３４Ｖ３６用に作った全ての部品は作り直しです（Ｔ_Ｔ）
さて、搭乗の時間です。
あ、明日帰りますよ。
さっき書いたか・・・・・
あ～～、ンまいモンが喰いてぇ、ンまいモンが喰いてぇ、ンまいモンが喰いてぇ
ココんトコ、サバ缶とサラダと納豆しか食べていません。
また爆喰い予定があるので昨日の晩メシも秋サケひと切れです。
あ～～、ンまいモンが喰いてぇ、ンまいモンが喰いてぇ、ンまいモンが喰いてぇ
さて、ココのゴムをキレイに取り去るのってそれなりにタイヘンみたいです。
自分のクルマだけだったらナントカしますけど今後、ＲＸ８も含めてかなりの
台数を定期的にこなさなきゃならないことを考慮すると作業効率や時間効率も
重視しなくてはなりません。
で、まずはこんなん試してみます。
このイボイボでヒイヒイ言わせてやる。
す、すいません、マジメにやります。
弊社では３種類のラインアップを考えています。
もちろんＺ３４Ｖ３６にだって同時進行中です。
ストリートオンリーなら強化ゴムブッシュ
サーキットガンガンならやはり純正アームにピロ圧入
やっぱり頂点目指すならキャンバー、トー、アジャスタブル
そんなカンジです。
鈴鹿支部の若き切り込み隊長、Ｔ中さんからご相談を頂戴しました。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
10/8にフジムラオートさんの走行会でセントラルサーキットを走ってきました。
ちょうど走るのが１年振りで、一年前はタイヤがハンコックの前後275新品で
今回はハンコックの前後265の中古でしたが２秒タイムアップしました！
走っていても少し余裕があったのでタイムはもう少し良くなりそうでした。
自分が言うのもなんですが成長しているんだな〜と実感できて嬉しいです。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 中略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
とてもイイですね～～～～～
楽しく練習して運転技術の向上を計る、そしてその結果タイムアップに
つながると言う弊社がココで一貫して主張してきた理念を具現化して
下さっております。
さて、ご相談と言うのが今回のネタにピッタリです。
コレまた何回も書いてきましたが運転技術が向上した、結果タイムアップに
つながると今までに起きなかったことが起きてきます。
今までに感じなかったことを感じるようになります。
今回のご相談のハナシに戻ります。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 中略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 後略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
弊社でも多くのトップランナーが通ってきた道です。
パーツを付ければ良くなることはわかっています。
ところがです。
おカネがかかります。
弊社では今ソレじゃ無いでしょってオススメしないことも多いです。
今回のようにお客さまがご自身の成長と共に必要性を感じるとそれこそ
最強の費用対効果です。
また経過はココでご紹介したいですね。
以前にもご案内したＮＣのリアアームから純正ゴムブッシュを抜いたところ
こんなんなっちゃっています。
幸いＺ３４Ｖ３６はこうはならないのでいくらか有利です。
どう有利かってのは後ほどご紹介します。
まず、ＮＣのリアアームから純正ゴムブッシュを抜いたあとのこびりついた
ゴムをどうやって取り除くか？ ってところからなんですがコレが大変です。
まずは定番のワイヤーブラシからやってみました。
ところがです。
コレがなかなか取れないんです。
かなりガシガシやってコレです。
これを１０本やったらた～～～いへんです。
さて、どうすっかな・・・・・・
で、もう一つ重要なゴム系のアーム関係です。
以前にも書きましたがフロントはピロ一択です。
まぁ価格がピロとゴムとではかなりの差があるんですがパフォーマンスを
考慮するとゴムって選択は消滅します。
そりゃスポーツカーですから。
ステアリングレスポンスも良くなるし真っすぐ走るようになるしフルブレーキングで真っすぐ止まるようになりますしデメリットは考えられません。
ただ、ちょっと高い・・・・・・・・くらいですね。
それに対して難しいのがリアです。
何回かご紹介しているリアのアーム。
ゴムが片側で５か所、左右で計１０か所です。
ココが難しいんです。
ナニが難しいか？ って言いますとまずはピロ化の費用対効果が悪いです。
まず、ストリートなら不要です。
サーキットだって優先順位はかなり低いです。
他にやるべきところがい～～～っぱいありますから、律速段階を見極めないと
おカネかかった割には･････ってなります。
ところがです。
もう１０年選手が珍しくないＺ３４Ｖ３６です。
新車時で付いていたゴムはもうダメだと考えた方がイイと思います
ってなるとど～～するか？ ってハナシですね。