へ～～～～スタバが値上げってだけでニュースになるんだ。

コーヒー１杯が３５０円から３８０円だって。

ちなみにヨーロッパのスタバだと１杯が７００円から８００円くらいです。

あ～～～～～タイヘンだタイヘンだタイヘンだ。

カラダがいくつあっても足りない。

スーパーオートバックス千葉長沼さんから早くもイベントの打診がありました。

弊社が箸にも棒にも引っかからないうちから弊社の将来性にご期待下さって
ご贔屓にして下さったご縁は決して忘れることはできません。

で、ヨーロッパで調達してきたモノをこれからお一人お一人お取り付け
させて頂くんですが、ま～～～～～障害は多いです。

弊社が想定していたことと違うことが多々起きますからね。

トントン拍子にンまく行くことの方が珍しいんですけどね。

でも、失敗を恐れずに前に進まないとその先にある素晴らしい世界は
決して見ることはできませんから。

今回もアシでとあることを試したいんです。

具体的なことを書くとまたパクられるのでココでは書きませんがなかなか
画期的な部品だと弊社では勝手に想っています。

もちろん弊社のお客さまには順次、フィードバックしていきますから。

それにしても税関でイヂめられたな・・・・・

もっとも５万１０万のシロモノにゃあとても見えないですからね。

ま、調べたところで価格が判明したのはＣｈａｔｅａｕＭａｒｇａｕｘと
ＣｈａｂｌｉｓＧｒａｎＣｌｕだけ。

税関職員の中にもクルマ好きってやっぱりいるモンですから。

ＰｒｏＲａｃｅｒＳＰ-Ａを見て一言。

スゴいシートですね、初めて見ました。お高いんでしょうね。　と来た。

それほどでも・・・・・・　って返したら

いやいやいやいやいやいやいやいやいや　そんなワケおまへんやろ

そっから大変でした。

ともかく余計な仕事が増えてタイヘンでした。

さ、明日もガンバります。

いつものことですがスケジュールがハード過ぎ。

結局、飛行機が遅れてパリに着いたのが夜の１０時。

せっかく１回はンまいモンを食べようとイギリスとドイツでは
ガマンしたのに・・・・

パブしかやってないからオリーブの実をツマミんでただ飲むだけです。

でも、このオリーブの実、かなりデカいしンまかったです。

タマゴ大のオリーブの実ってあるんだ。

かなりンまかったから結果オーライかな・・・？？？

いやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいやいや

やっぱりフォアグラ食べたかった。

トリュフも食べたかった。

食では全然おカネを使わなかったので久しぶりにンま～～～い
ワインを買ってこうっと。

ワイン好きの人も多いとは想いますのでウンチクはヤめときます。

ただ単純に自分の好みです。

白ではコイツ

赤ではコイツ。

ＶＩＮＴＡＧＥモンなんかとても高くて買えないので割りと
若いヤツを買って５年は寝かせます。

特に赤は寝かせるとドンドン芳醇になりますからね。

さ、帰って仕事、仕事です。

移動中にも呑んだくれて無いでお勉強しています。

やはり最終的にはＮＡチューニングの最終型、６連スロットル化の
ためにＤジェトロ化からです。

セッティングは格段に難しくなりますが山は高い方が征服した後の
達成感は大きいですから。

そのためにはまずは低い山のＮＣでイロイロ試し倒します。

ソコソコＮＣのお問い合わせは頂戴するんです。

２７２/２６４のカムシャフト、８９ミリハイコンプピストン
まずはこの組み合わせでポン組みして試し倒します。

３９０ＲＳみたいに凝ったことをしないから寿命だって短いとは
想いますがそれも弊社の経験です。

ノーマルＥＧに４連スロットルなんて投入したところでどうせ
下がスッカスカになって乗りにくいＥＧいっちょ上がりです。

これからもっともっと１０万キロオーバーのＺ３４Ｖ３６が
増えてきます。

ＥＧが壊れて二束三文で引き取られて行くのか？

それともキチンとＥＧに手を入れてこの先１０年、絶滅種の
大排気量ＮＡを楽しんでいくか？

は、お客さまの選択です。

弊社ではそれに備えていろんな選択肢をご準備しています。

おカネはかかっても３９０ＲＳと言う素晴らしい世界を享受するか
それともできるだけリーズナブルにって考えるかもお客さま次第
です。

そのためにＮＣでは実験をしたいんです。

ピストンやカムシャフトを純正を使うならナニも弊社にご依頼
下さる必要はありません。

２７２/２６４のカムシャフト、８９ミリハイコンプピストン、
これは最低条件です。

まずはコストを抑えるためにまずは純正のコンロッドを使います。

ただ、コンロッドボルトだけはＡＲＰ製を奢ります。

それで８,０００までブン回せば２２０馬力くらいは・・・・
って企んでいます。

いろんなお客さまにお貸し出ししてお気軽にお試し頂きたいです。

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔのテクノロジーを直接、肌で
感じ取って欲しいと考えております。

１５時間の罰ゲーム、無事に終えてロンドンのホテルに
到着しました。

明日は朝イチからＱＵＡＮＴＵＭとＡＰを回って夕方には
また飛行機で移動です。

作業が遅れちゃってるお客さま、ホントにすいません

とりあえずＶ３６の３連発を無事に納めないと、です。

ちゃんとやってますよ。

ただ、ハマっただけです。

ハマった分だけ詳しくなるんですがそれにしてもハマり過ぎ。

そんな中、寸暇を惜しんでチョコチョコやっているＮＣの
ＥＧオイルクーラー、とてもとても重いＭＡＺＤＡ純正の
リインフォースを取っ払っちゃってアルミで作り直して
ＥＧオイルクーラーコアをビルトインまでこぎ着けました。

フロントバンパーもエアダクトをくり抜いて効率アップです。

さらにはＥＧオイルクーラーにはちゃんと弊社得意の３Ｄ
シュラウドを作っていますが一体いつになるやら・・・・

それからＰＳフルードクーラーにＡＴフルードクーラーか。

お客さまのクルマが優先ですからね。

さ、明日も朝からガンバろうっと。

今さらこんなん見せられても・・・・・

ロンドンまで片道１５時間弱　(Ｔ_Ｔ)

呑んだくれて機内では寝れるだけ寝ます。

なんですけど、それにしても羽田は激混みです。

景気がイイのとそれに何と言っても外国人が多いです。

円安に加えて日本の物価は欧米と比較すると安いんです。

つまり日本人が海外に行くと物価の高さにビックリします。

ニュースでもちょくちょくやっていますがニューヨーク
ロンドン、パリあたりでラーメンが１杯３,０００円。

大谷選手の韓国での開幕戦チケットが取れないってことで
各旅行代理店がＬｏｓＡｎｇｅｌｅｓのドジャースの
本拠地でのスタジアム観戦ツアーってのを続々と
発表しています。

それも売れ行きが好調らしいんですが割とリーズナブルな
価格設定でおなじみのＨＩＳさんでも５０～６０万も
するってんでビックリです。

ともかくコロナ前と比較して国際線航空運賃、海外の宿泊費
倍以上ですから。

もうコストダウン、コストダウンでタイヘンです。

でも１回くらいはンまいモン喰いたいですね。

低頭ボルトってナニに使うかと言いますとココです。

フロアギリギリまでブラケットを落としているので、
ボルトのアタマですらジャマになるんです。

ココですね。

上のフツ～～のボタンキャップボルトから低頭ボルトに
交換すると３ｍｍくらい稼げるんです。

こう言うヂミ～～～～な作業の繰り返しでしてかイイ物ってのは
できないんじゃないか？　って弊社では考えています。

さ、１５時間の罰ゲーム開始です。

さ、キモチを切り替えて前に進もう

弊社ではフツ～の鉄のボルトナットはまず使わないで基本は
ステンレス３０４を使います。

必要に応じてチタンボルトナットも使います。

コレ、ステンレス３０４のボルト、ナット、ワッシャ
それぞれ１,０００個ずつです。

１,０００個買うと異常に安いんです。

さて、タダのボルト、ナットじないところがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

拡大してみるとこんなんです。

低頭ボルトって言います。

良くありがちなＭＯＮＯＴＡＲＯさんだと

４個で１,１９０円、つまり１個で約３００円です。

それが深圳だと１/１０以下。

何なんだ？　日本って     ┐(￣ヘ￣)┌

今年は私生活も仕事も良い予感って年初に書きました。

ところがです。

今のところ、私生活も仕事もむしろドつぼ。

なんでやねん

ってくらいにダメな方向ダメな方向に来ちゃっています。

ともかくやらかしやがる。

マヂか・・・・ってくらいにやらかしやがる。

冷静になって考えるとやらかされる前に自分でもできる
ところはあるっちゃあありました。

ココで軌道修正をしないと。

ヨーロッパでハマるとタイヘンですから。

さ、イイとこを伸ばして行かないと。

あれ？　暖冬ってハナシじゃ無かったっけ？

八王子、超寒い～～～。

コレ、ＮＣの純正ブレーキホースです。

見た目は漏れも無くまだ使えるっちゃあ使えます。

でもブレーキのフィーリングはかなり悪いです。

先日の筑波でもフルブレーキングにはかなり苦労しました。

どういうことなのか？

もう７,８年前にもココでご紹介したことがあります。

所詮ゴムっちゃあゴムなんですが力を加えるとある程度は
膨らんじゃうんですね。

ストリートでも２０～３０Ｋｇ、サーキットだと５０Ｋｇの
力で何回も何回もペダルを踏むんです。

その度にゴムは膨らんで元に戻るを繰り返します。

それが１０年、または１０万キロってなると膨らむ量は
増えていきます。

つまりブレーキを踏んでもその踏力がゴムを膨らませる力に
分散されてブレーキパッドに全部届かないんです。

で、さらにギュ～～って踏むともうゴムはそれ以上は
膨らまないので踏力はいきなりパッドに伝わります。

だから制動力がリニアでは無いのでそれがフィーリングの
悪さとなって還ってきます。

ＮＣも同じですが１０年、または１０万キロのＺ３４Ｖ３６
をお預かりすると間違いなくブレーキフィールは悪いです。

少～しずつ少しずつ蝕むようにフィーリングが劣化するので
オーナーさんはなかなか気が付きませんが劣化してしまった
純正のゴムホースを、ＣｉｒｃｕｉｔＣｐｎｃｅｐｔ特注の
ＧｏｏｄＲｉｄｇｅ製ステンレスメッシュブレーキホースに
交換するとカッチリとしたフィーリングが得られます。

さて、以前にも書きましたがＣｉｒｃｕｉｔＣｐｎｃｅｐｔ
特注のブレーキホースってツルシとナニが違うのか？　って
ご紹介したいと想います。

新幹線の大停電ってニュースを見て想うことがあります。

報道によると架線が垂れ下がったことが原因らしい。

ＪＲで保守管理に１７年在籍したってＯＢさんがニュースで
かなりキビしくぶっちゃけていました。

詳細はココで書いてもしょうがないですのでかいつまんで
一言で書くとヒューマンエラーの連続ってことらしいです。

こないだの羽田の事故と共通しているな、って感じます。

滑走路の手前で止まれって伝えているのに聞いちゃいない
海上保安庁の機長

赤い警告灯がビカビカ光っているのに気が付かない管制官

これから着陸する滑走路に飛行機が止まっているのに
見ちゃいない、気が付かない機長、副機長

そのＪＲのＯＢさんがぶっちゃけていたのは

架線を留めてるボルトの経年劣化を保守管理官が見ちゃいない

そもそも架線が垂れ下がったった事故は３時間もかからない
で修復できるようにマニュアル化がされているのにそれすら
守られていなかった

架線の修復には２５,０００ボルトとも言われている大電流を
止めてから作業をすることが鉄則中の鉄則なのにそれすら
怠って作業員が感電して重傷を負った

玉川 徹氏のコメントが芯を喰っていたように感じます。

日本人の能力がかなり低下している

その通りです。

さすが玉川氏。

一言で言うとそう言うことです。

海外に行くとそのことを痛烈に感じますよ。

さて。

海外ついででこんなんです。

性能は折り紙付き、由緒正しい英国製ＧｏｏｄＲｉｄｇｅに
弊社が特注したＮＣのブレーキラインです。

もうね、１０年または１０万キロを経過したＺ３４Ｖ３６の
オーナーさんは黙って素直にＣｉｒｃｕｉｔＣｐｎｃｅｐｔ
ＧｏｏｄＲｉｄｇｅ製オールステンレスブレーキラインを
お取り付けすることを強く、強く推奨します。

何でだ　(￣～￣)

ってなりますわな。

っつ～～ワケで、責任ある情報発信をしていきます。