今回もとても良かったです

ホントにホントに弊社はどんどん進化しています。

お待ち下さる多くのお客さま、やっぱり待った甲斐があったって必ず
なると想います。

今回もとてもとてもガンバって仕事しました。

だからせめて、食が楽しみでした。

上海カニ

北京ダック

ヒラメの清蒸

こんな食生活続けていたらあと１週間で死ねる。。。。。

とても良かった仕事の内容はまた明日書きます。

さ、帰ります。

で、また爆喰いの始まりです。

もう明日帰るんですがこのあとお客さんとの会食２回に明日はまたまた
Ｃａｔｈａｙさんのラウンジでアワビだのロブスターだの・・・・・・

確実に３Ｋｇは太るな・・・・・・

帰国したら当分サラダと納豆の日々だ。

さて、今回もいろんな製品ができてきます。

そしてイロイロと新しい製品の打ち合わせもしてきます。

何回かココでご紹介してきたブラケット類。

例えばアシ１つとってもショックアブゾーバーはこないだイギリスで調達
してきました。

もちろん主要な部品であることは変わりはありません。

それだけじゃアシにはなりませんね。

スプリングだって弊社ではメイン、セカンド、ヘルパーと３つ使います。

で、ここからです。

アシを車体に取り付けるアッパーとロワーブラケット。

スプリングを取り付けるアッパーシート、ロワーシートそしてメインとヘルパーを
キチンと固定するスプリングスペーサー、さらにはロックリングです。

Ｚ３４Ｖ３６用はもうとっくに作りました。

ところがです。

ココんトコ、なぜかストラットのご注文が多いんです。

９９７、９９１，Ｍ４、ＦＤ２。

ＱＵＡＮＴＵＭはストラットだと倒立式なのでシェル、まぁ筒です、が
太いんです。

だからＺ３４Ｖ３６用に作った全ての部品は作り直しです（Ｔ_Ｔ）

さて、搭乗の時間です。

あ、明日帰りますよ。

さっき書いたか・・・・・

あ～～、ンまいモンが喰いてぇ、ンまいモンが喰いてぇ、ンまいモンが喰いてぇ

ココんトコ、サバ缶とサラダと納豆しか食べていません。

また爆喰い予定があるので昨日の晩メシも秋サケひと切れです。

あ～～、ンまいモンが喰いてぇ、ンまいモンが喰いてぇ、ンまいモンが喰いてぇ

さて、ココのゴムをキレイに取り去るのってそれなりにタイヘンみたいです。

自分のクルマだけだったらナントカしますけど今後、ＲＸ８も含めてかなりの
台数を定期的にこなさなきゃならないことを考慮すると作業効率や時間効率も
重視しなくてはなりません。

で、まずはこんなん試してみます。

このイボイボでヒイヒイ言わせてやる。

ちょっと下品じゃないか？　ヾ(ｰ ｰ;)

す、すいません、マジメにやります。

弊社では３種類のラインアップを考えています。

強化ゴムブッシュ

純正アームにピロ圧入

キャンバー、トー、アジャスタブル

もちろんＺ３４Ｖ３６にだって同時進行中です。

ストリートオンリーなら強化ゴムブッシュ

サーキットガンガンならやはり純正アームにピロ圧入

やっぱり頂点目指すならキャンバー、トー、アジャスタブル

そんなカンジです。

鈴鹿支部の若き切り込み隊長、Ｔ中さんからご相談を頂戴しました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 前略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

10/8にフジムラオートさんの走行会でセントラルサーキットを走ってきました。
ちょうど走るのが１年振りで、一年前はタイヤがハンコックの前後275新品で
今回はハンコックの前後265の中古でしたが２秒タイムアップしました！
走っていても少し余裕があったのでタイムはもう少し良くなりそうでした。
自分が言うのもなんですが成長しているんだな〜と実感できて嬉しいです。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 中略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

とてもイイですね～～～～～

楽しく練習して運転技術の向上を計る、そしてその結果タイムアップに
つながると言う弊社がココで一貫して主張してきた理念を具現化して
下さっております。

さて、ご相談と言うのが今回のネタにピッタリです。

コレまた何回も書いてきましたが運転技術が向上した、結果タイムアップに
つながると今までに起きなかったことが起きてきます。

今までに感じなかったことを感じるようになります。

今回のご相談のハナシに戻ります。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 中略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

 
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 後略 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

弊社でも多くのトップランナーが通ってきた道です。

パーツを付ければ良くなることはわかっています。

ところがです。

おカネがかかります。

弊社では今ソレじゃ無いでしょってオススメしないことも多いです。

今回のようにお客さまがご自身の成長と共に必要性を感じるとそれこそ
最強の費用対効果です。

また経過はココでご紹介したいですね。

以前にもご案内したＮＣのリアアームから純正ゴムブッシュを抜いたところ
こんなんなっちゃっています。

幸いＺ３４Ｖ３６はこうはならないのでいくらか有利です。

どう有利かってのは後ほどご紹介します。

まず、ＮＣのリアアームから純正ゴムブッシュを抜いたあとのこびりついた
ゴムをどうやって取り除くか？　ってところからなんですがコレが大変です。

まずは定番のワイヤーブラシからやってみました。

ところがです。

コレがなかなか取れないんです。

かなりガシガシやってコレです。

これを１０本やったらた～～～いへんです。

さて、どうすっかな・・・・・・

で、もう一つ重要なゴム系のアーム関係です。

以前にも書きましたがフロントはピロ一択です。

まぁ価格がピロとゴムとではかなりの差があるんですがパフォーマンスを
考慮するとゴムって選択は消滅します。

そりゃスポーツカーですから。

ステアリングレスポンスも良くなるし真っすぐ走るようになるしフルブレーキングで真っすぐ止まるようになりますしデメリットは考えられません。

ただ、ちょっと高い・・・・・・・・くらいですね。

それに対して難しいのがリアです。

何回かご紹介しているリアのアーム。

ゴムが片側で５か所、左右で計１０か所です。

ココが難しいんです。

ナニが難しいか？　って言いますとまずはピロ化の費用対効果が悪いです。

まず、ストリートなら不要です。

サーキットだって優先順位はかなり低いです。

他にやるべきところがい～～～っぱいありますから、律速段階を見極めないと
おカネかかった割には･････ってなります。

ところがです。

もう１０年選手が珍しくないＺ３４Ｖ３６です。

新車時で付いていたゴムはもうダメだと考えた方がイイと思います

ってなるとど～～するか？　ってハナシですね。

今日は家族サービスで銀座なんてトコに行ってきました。

皆さん家族を大事にしていますか？

で、２０年ぶり？　いやちゃんと行ったのはもっと昔カモ？

新鮮でしたよ。

昔に行った時とは全く違った目線でイロイロ見ることができました。

やはり世界中のトップが集結する銀座です。

いろんなメーカーや担当者がとてもとても頑張っています。

ナニかぶせてんだよ　(｀Д´)凸

って言われれば言葉もありませんが超一流であることを技術者としての
今の目線からホントにイロイロと勉強させて頂いてとても有益でした。

弊社にはもっと頑張れる余地も気付かされました。

こう言う経験もイイですね。

さ、仕事仕事です。

も～～～大車輪でガンバっています。

ドンドンこなしていっています。

この夏で溜めてしまったのは自分が悪いんです。

ともかく１台１台丁寧にこなしています。

ゴム系、特にＥＧルーム内のおハナシ総括です。

１.サクションパイプ　もはや必須です

２.ラジエターホース　やはり必須です

３.で、先日もご紹介したココのゴムホース

ココにくっついているゴムホースが熱でカッチカチになっちゃってもはや弾力が
無くなっているってことも以前にご紹介しました。

ＥＧマウントが純正だとＥＧって左右に３ｃｍ、計６ｃｍも振れます。

エアクリーナーボックスは車体に留まっています。

ソコをつないでいるサクションパイプとこのゴムホース、その振動を吸収する
働きも備えていますがココがカッチカチになっちゃうとその振動吸収って
機能を失ってしまうんですね。

結果、上の赤い矢印のプラスチックパーツが折れる、と。

高くつきますよ～～～～。

なので上記の３点はもはや必須事項です。

日本に税金で養ってもらっている政治家って何人いるか知りませんが
国会議員、それに付帯する公設秘書、県会議員、市会議員、そして
区会議員、さらにそれに付帯する秘書。

きっと数万人は税金で暮らしてると想います。

その中にホントに日本のことを考えている人っていったい何人いるんだろ？

こんなんばっかです。

税金でＴＥＳＬＡ買ったりセンチュリー買ったり･･････

そもそも富山県の１市長が公務でアメリカに行く必要あんのか？

それこそオンラインでできるだろ。

今年度って空前の税収らしいですね。

去年は防衛増税。

今年の初めに何か増税がありましたね。

そしてインボイス。

来年はもっともっとおカネが入ってくるんです。

だからあっちこっちに行っちゃ大金バラ撒けるんです。

しょうがないですね。

皆さんはソレでイイって判断しちゃっているんだから。

世の中は祝日ですが今日も朝からバンバン働いています。

ココでご紹介したことがあるここいらのゴムホース。

やっぱりＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしく、ちゃんとしたシリコンで
作りたいんですがいつものことですが大きく立ちはだかるＭＯＱモンダイ。

最低でも１００本から・・・・ってことです。

８種類もあるので８００本。

ムリだ・・・・・・・

いや、ナントカします。

できないって言いたくないですからね。

ＣＩｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしい企業努力をしています。

もうちょっとお待ちください。

インボイス制度が始まって１週間が経ちました。

もうグダグダですよ。

いつもココで書いていますが大手や中小でも儲かっちゃっているところは特に
モンダイ無く進行していますが、やっとやっとナントカやっているような弊社の
小さなお取引先はもうタイヘンです。

高齢だったと言うことも重なって廃業を決めた職人もいらっしゃいます。

適格請求書発行事業者の認可を受けないところもたくさんあります。

ま、大手と取引が無ければそれでモンダイ無いんでしょうがスジ論で言えば
そう言う事業者は消費税を取れないので事実上１０％分が減収です。

そんなの誰だってイヤなのでその１０％を値上げしてきやがるんですね。

便乗値上げも甚だしい。

ま、そうなることは判り切っちゃいたことですが中小企業なんていくらツブれても
構やしねぇって自民公明の現政権は我々の痛みなんて全く興味が無い・・・・
ってことですね。

さて、ゴム系、ちょっとまとめておきたいなって考えています。

純正状態でい～～～っぱいありますからね。

ＥＧルームにあるゴム系だってかなりあります。

サクションパイプとクーラントホースは既に弊社もイギリスはＳＡＭＣＯ製の
取り扱いがあります。

しかもかなりお安くご提供しています。

今回、１８万キロのＮＣがといも良いケーススタディなのでＮＣと併せて
Ｚ３４Ｖ３６のゴム系を改めてまとめていきたいと考えています。