コレがですね、弊社が入手した海外製のカムシャフトのプロフィールです。
こんなん載せちゃってイイの？ ってなりそげですがまんまコピーはしないです。
同じ２７２度だとしても、せっかくなのでもうチョイ攻めてみたいんです。
どう攻めるのか？
まずはいつもココで書いていますがＳ２０００のカムプロフィールを参考に
立ち上がりと閉まる方を左右非対称にしたいんです。
全盛期のＨＯＮＤＡが勢力を挙げて何億って開発費をかけて作り上げたカムです。
ソコは頂いちゃおうじゃないですか。
もひとつ。
コレまたせっかくなのでせめていＩＮ側だけでもリフト量を１ｍｍくらいは
上げたいじゃないですか。
せっかく強化バルブスプリングが手に入ったので純正と同じリフト量じゃ・・・
さて、帰るとしますか。
それにしてもＡＲＰが連絡よこさねぇな。
こうなったら直接乗り込むしかねぇのかな？？？
消火器って奥が深いんですね。
いつもココで書いていますが安いのに手を出すと・・・・・・・
もうドコの世界も一緒です。
消火器に限って言うとまずは中の薬剤。
安いモノは中身は粉末か液剤です。
もし仮に使った後は掃除がタイヘンです。
だから弊社は気体をオススメしています。
使った後でもナニも残りません。
ところがです。
気体にもいくつかあるんです。
安いヤツは窒素です。
窒素にはそもそも消火作用がありません。
なんだそりゃ？？？？ ですよね。
最低でもＣＯ２です。
以前はハロンガスって消化力が強い気体が使われていましたが今となっては
環境モンダイで世界的に禁止されています。
皆さんが想像する以上に奥が深いですよ。
安モノに手を出すと吠え面をかく。
じゃあ高いモノを買っときゃ・・・・・
コレも怖いですよ。
クルマの火災、特にガソリンやオイル系の消火に得意なモノで無いと、です。
さて、イロイロとカスタマイズできるとのことです。
できるだけお安くご提供したいです。
そうすれば１本買っとくか、ってなりますから。
まさか自分のクルマが・・・・・
が、イチバンの油断ですからね。
２回目の四川省重慶です。
天気悪いな・・・・・
今回のメダマはカムシャフトとクランクシャフトです。
どちらも何回もココでご紹介してきました。
とてもとても楽しみです。
それなりにおカネもかかります。
でも、ソコはケチるところではありません。
技術者がこうした方がイイんじゃない？ って進言下さったことはもちろん
全て飲みます。
で、さらにおカネがかかると・・・・・
それだってンまく行くとは限らないんです。
例えばコレ。
以前にもご紹介したＮＣの純正クランクシャフトの図面です。
コレをフルカウンターにしてもらっているんです。
重慶の技術者にとってフルカウンターのクランクシャフトを作ることは
どうってことは無いと想います。
ところがです。
実際にＥＧに組み込んで回してみると、多分ダメです。
ウエイトの形状だったりダイナミックバランスだったり課題は多いです。
３本目くらいにならないと唸るモノはできないんじゃないか？ ってのが
弊社の経験です。
マイナスなことを書いても読者にとってプラスにはならないのでマイナス面は
極力書かないことにはしていますがなかなか体調が良くならないです。
時間がかかることはもちろん理解していますがなかなか出口が見えないです。
やはり、仕事に集中している時って忘れられます。
夜にひとりでいる時がもう最悪です。
でも、前に進むしか方法はありません。
ご理解、ご協力下さるお客さま本当にありがとうございます ｍ(_ _)ｍ
開発はタイヘンですよ。
そりゃそうです。
そんなにカンタンだったらみんなやっています。
だいたい一発目って失敗します。
その失敗を生かして２発目、３発目ってどんどん良くなっていきます。
それが経験となり弊社の蓄積になるんです。
だから弱音を吐かないで邁進します。
やっとＩ田さんのＮＣにＥＧが載ります。
キレイでしょ。
新品みたいでしょ。
愛情を持って１台１台こなしています。
多くのお客さまがお待ちのＺ３４のＥＧはＡＲＰ待ちなんです。
２ヶ月でできるって言ったのに・・・・・・・
グダグダなのは弊社だけじゃ無かったんですね。
今晩も直接電話してみます。
まずはコイツをよ～～～く見て下さい。
右は一般的なカムシャフトです。
日本で流通しているカムシャフトのほぼ１００％がこのタイプです。
鋳造です。
メリットはひたすらコストです。
安いんです。
ま、鋳物ですからね。
左は業界で言うビレットって削りのカムシャフトです。
先日のアメリカはＰＲＩで買ってきたサンプルです。
実際にＮＡＳＣＡＲで使っているのと同じ製法なんだそうです。
メリットはただただ精度です。
７,０００とか７,５００だったら右も左も大して差は出ないらしいです。
ただ、８,０００とか８,５００なんてハナシになると精度、特に真円度は
鋳造だと限界があるらしいんです。
って、レース屋さんが言っていました。
イイのは解り切っていますが最大のモンダイがいったいいくらすんのよ！
ですね。
ＨＫＳさんやトラストさんやＴＯＤＡレーシングさんだって手を出さない
領域ですからね。
ソコに弊社みたいな浮き草が手を出そうって言うんですからソコはやはり
中国頼みなんです。
ちなみにＰＲＩで聞いたら１本２,０００ドル。
無いわ～～～～～
ま、ＮＡＳＣＡＲ品質ですからね。
ところがです。
重慶だと・・・・・・・
フッフッフ ー￣）
恒例って言っちゃうと怒られちゃうのかな？
タイムリーって言っちゃうと失礼ですが今回、久々に消火器メーカーに
行くんです。
前回ご紹介したのがもう５年以上前です。
クルマだけじゃ無いですよね。
ご家庭にだって２つくらいあった方がイイと想います。
もちろん台所には１本必須です。
最近良く耳にするのがコンセントからの発火。
なっちゃってからはあると無いとではとても大きな差が出るのが消火器です。
ってお客さま、いったいいつ買いました？
欲を言えば３年、引っ張っても５年ですよ。
ナニかあった時にせっかく常備してある消火器が使えないんじゃ┐(￣ヘ￣)┌
そうは言ってもおカネがかかります。
だから少しでもお安く上げたいってキモチ、誰にでもあるとは想います。
その値段だったら・・・・・・
ってご提示ができるように企業努力をしてきます。
コメもガソリンも上がる一方ですね。
備蓄米の放出、一般小売店に届いたのって０.３パーセントなんですって。
あとの９９.７パーセントって例の既得権益団体ですよ。
日本ってそう言う国です。
で、現地でイロイロと準備をしてくれています。
もちろん弊社が送ったアメリカ製のＮＣカムプロフィールだけでなく
Ｓ２０００の純正カムプロフィールもスキャンしてくれました。
そのデータを一般公開すると何かとマズそうなのでこんなデータにしときます。
コレが何なのか？ パッと見で判る人ってＧａｒａｇｅＫさんだけ？？？
ともかくＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製のカムシャフトは今さらながら
他社さん製とは一線も二線も画すような製品じゃ無いとダメなんです。
ま、ネタはありますから楽しみにお待ちください。
やっぱりな～～～～～～～
同じことを感じる人っているんだと想います。
何回もココで書いているように日本製がイチバンだと信じて疑わないのは
日本人だけ・・・・・・
今回、重慶で打ち合わせしてくるのが以前にもチョロっとご紹介したこの
カムプロフィール。
コレでイイの？ って形状です。
まぁ純正がこうなってるんだから純正状態ならモンダイは無いんでしょうね。
ところがです。
キチンとパワーが付いてくる８,５００ってなるとハナシは変わります。
上のような尖んがった形状だと純正の７,５００ならだいじょぶでも８,０００
８,５００ってなった時にとても不安です。
バルブがジャンピングしてピストンとちょっとでもアタろうモンなら、もう
ＥＧは終わりです。
だからこんな時のお手本、ＨＯＮＤＡのカムシャフトを参考にします。
もうＳ２０００のカムシャフトは現地に送ってあります。
ドコをどのようにＳ２０００のカムシャフトをコピってドコはＮＣのままに
しておくか？ って技術的なこと、リモートじゃムリです。
絶対にムリじゃあ無いんでしょうが過去の経験上、３回くらい失敗作を
重ねないとダメでしょうね。
時間もかかればカネもかかります。
だから直接行っちゃった方がずっとずっとイイんです。
ＮＣのネタを書くと必ずと言ってイイほどこうなります。
オレのクルマ放っておいてナニやってんだよ (ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’
イヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤ
決して放ってなんか無いですよ。
やっぱり開発をしてこそのＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。
糾弾されるってことはやっぱりちゃんと伝わっていなかったんだろ〜〜な
っと感じてしまします。
今回のカムシャフト、クランクシャフトはＥＧの特性に最も大きな影響を
与える部品です。
Ｚ３４、V３６ももう１０年選手なんて珍しくありません。
最後の大排気量ＮＡをずっと楽しみたいってお客さまも多いです。
いずれトラブるＥＧを事前にイイ状態にしておきたいってご要望は多いです。
Ｚ３４、V３６のＥＧはコンロッドボルトが律速段階になっちゃっていますが
コレも近いうちに解決できるメドは立っています。
そうなると次のターゲット、クランクシャフトとスロットルです。
何回もココでご紹介しましたがＧＲ８６のスロットル、日本で買うと
バカ高いんですがアメリカでずっと安く買えることがわかりました。
ところがです。
４月から価格が２.５倍になるって連絡が来ました。
結局、コレも中国製だったか
いずれ落ち着くとは思うんですがしばらくはダメだな
テスト用に１個買ってはあるんです。
で、そいつをＮＣで検証するんです。
ナニを検証するのかと言いますとフィーリングです。
純正状態のＥＧに取り付けてもほぼほぼ無意味でしょう。
無意味どころかフィーリングも確実に悪くなると想います。
それが３.９Ｌ、４.３ってなるとハナシは変わってきます。
純正状態の３１５馬力程度でスロットルだけを大口径化したところで低速域が
気難しくなるだけで恩恵は無いでしょう。
それが４００馬力、４５０馬力ってなると純正のφ６０のスロットルでは
足りなくなるんです。
で、まずはコスパのイイＧＲ８６北米仕様のφ６５スロットルなんです。
ところがです。
ポン付けしてカンタンにパフォーマンスを発揮してくれるほど甘くは無いん
ですね。
スロットルだけφ６５にしてもエアフロがφ６０のままだと・・・
で、当然エアフロもイジくるワケです。
もうそうなるとタイヘンです。
ヘタすりゃＥＧ壊します。
で、まずはＮＣでテストするんです。
え〜と、カムシャフトのハナシだった
体調が良くないことにも加えて失った３か月を取り戻すためにちょっと
ガンバり過ぎて余計おかしくなりました。
ご心配下さったお客さまありがとうございます。
また、ちゃんとアップして行きます。
興味深いネタも多いですから。
今日もガンバります。