昨日は税関仕事でした。

Ｑｕａｎｔｕｍ４０本、１０台分。

ラクに１００万オーバーですよ。

お待ち下さっていらっしゃる多くのお客様に愛情を持って１台１台大事に
組んでいきます。

Ｑｕａｎｔｕｍって言ったってご存知ショックアブソーバーだけです。

スプリングだったりロワーシートだったりブレーキホース固定用のブラケット
その他、細かいパーツがかなりあるんです。

中国がまたまたロックダウンで鎖国状態なので日本で作っているんですが
どうしてもコストが・・・・・なんですがシーズン真っ盛りです。

これ以上はお客様をお待たせするワケには行かないです。

何回かご紹介させて頂きましたがＱｕａｎｔｕｍにして今までにできなかった
ことが精密にできるようになりました。

まだまだ進化させたいと考えております。

さらに先日もチョロっと紹介させて頂いたＥＣＵを書き換えるツール。

こう言うモノって外国モノが優れています。

日本だって技術が無いワケじゃ無いと感じるのは日本人だけ・・・。

純正のＥＣＵってとてもとても進化していて補正ってヤツがとても複雑に
ひっからまっています。

今までのツールじゃできなかったことを新しくできるようになります。

できるようになるってことはやらなきゃいけないことが増えたってことです。

アシとＥＣＵって一見似て非なるものと言う印象があると思います。

技術者にとってはかなり方向性は似ています。

大してこだわらなくてもナリで走ります。

表現は悪いですが大してこだわらなくてもお客様はわかりません。

ただ、お客様を感動させることはできません。

Ｍ上さまが鳥肌が立ったと言及して下さったりＶ３６のＫ田さまがある意味
知りたくなかったってご感想だったりお客様の想定以上でお返しするために
そりゃあ並大抵のことではムリです。

ＥＣＵのｖｅｒ４、やっちゃいけない領域に足を突っ込んでしまいました。

この補正とあの補正をキチンとコントロールできれば・・・・

もうワクワクしかありません。

練習会等やイベント等であのネタって？ って聞かれることは多いです。

メンバーの意識の高さが伺える一瞬です。

やはり弊社をご贔屓、ご支援して下さる業界関係者が増えてきているので
なにかしらご迷惑をおかけしてしまうかも？ ってネタは控えなければ
なりません。

そうは言ってもナニも発信力が無くなってしまうようではそもそもこの弊社の
開発日記の存在意義すら無くなってしまいます。

先日もチームメンバーからご連絡を頂戴してオイルのハナシになりました。

ホントに耳タコで申し訳ないキモチですが２台乗り比べれば誰でもわかる、
そんなことを具現化して下さったおハナシなんですが上述のような事情で
具体的なことを書けないんですね。

オイルのハナシですから特にややこしいハナシに発展してしまいます。

カンタンに書くと弊社扱いのオイルから某有名オイル、かなり有名ですよ
に交換してパフォーマンスが著しく低下したっておハナシです。

ね、具体的になんて書けないでしょ。

だから機会があればメンバーに直接聞いて下さい、ってハナシになります。

パフォーマンスが著しく低下したってハナシ気になるでしょ。

ま～たウサン臭せぇハナシだな　┐(￣ヘ￣)┌

って感じる人も多いでしょう。

その一方でそんなに違うなら興味があるな・・・って人もいらっしゃるとは
思います。

今シーズン鋭意売出し中の鈴鹿メンバーＩ田さま、走る回数が多いので
弊社ならではのブレーキのメインテナンス方を伝授差し上げました。

昨日Ｉ田さまからお電話を頂戴してブレーキがいつも良い状態だと言うことで
喜んでおりました。

オイルやフルードと言った油脂類、一般のお客様がお考え以上にまだまだ
やり方ってのがあると弊社では感じていますしなかなか伝わらないという
側面があると思いますがひとつひとつ丁寧に啓発していきたいと想います。

せっかく高価で高性能なパーツを入れたのにそのパフォーマンスを充分に
発揮できていないってこと、かなりお見受けしますよ。

これ以上は是非、直接聞いて下さい。

さ、鈴鹿だ。

なかなかの豪雨の富士でした。

もちろん貸し切り状態。

Ｋ宮さま、Ｓさま、Ｔ中さま、Ｈ本さま、Ｙ原さま、お疲れさまでした。

Ｈ本さまは明石市から今回が初参戦です。

片道６００Ｋｍくらい？

本当にお疲れさまでした。

初の富士ショート、しかもヘビーウェット。

練習にイイのはアタマではわかり切っていてもなかなかツルンツルンの
コースはビビリミッターが強烈に入ってしまうのは致し方ありません。

で、１本走ってテンションダダ下がり。

１本でもう充分ですわ　(；´д｀)

ってすっかりヘコんでしまったＨ本さま、次の２本目を見学に回ってもらって
Ｙ原さま、Ｔ中さま、Ｋ宮さまがヘビーウェットでクルマを振り回すご様子を
最終コーナーの目の前で観察してもらったところ、火が付いてしまいました。

で３本目はすっかり人が変わったようにテンションうなぎ登り。

イイ流れですね。

帰路の６００Ｋｍ、すっかりアゲアゲで帰られたことと思います。

これこそが弊社の役目と自認しております。

楽しく練習して運転技術が向上する、そしてその結果としてタイムに顕れる

一貫してブレずにご提供しています。

さ、次は鈴鹿だ。

その前にお客様のクルマを仕上げないと。

アメリカで買ってきたハイパコを分類、検品しています。

超、重かったです。

１,１００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ  (１９.６１Ｋｇ/ｍｍ)

１,２００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ  (２１.４０Ｋｇ/ｍｍ)

１,３００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ  (２３.１８Ｋｇ/ｍｍ)

１,４００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ  (２４.９６Ｋｇ/ｍｍ)

約２０Ｋから２５Ｋまで細かくラインアップしてあることにはもちろん
キチンと理由があります。

これにセカンドスプリングやヘルパースプリングもあるんです。

こんなにラインアップするってことは在庫管理を含めてモノすげぇ手間です。

でも、以前にも書きましたが弊社のアシってオートクチュールです。

お客様の数だけ仕様があると言っても過言ではありません。

カンタンですよ。

メインが４種類あります。

例えばセカンドが３種類、ヘルパーが２種類だったとしても全部で２４種、
これにＱｕａｎｔｕｍの減衰特性が今のところ４種類ですから計１２８種。

理論上ではコレだけあるんです。

こんなことやってんの世界中で弊社だけです。

多分。。。。。

でも、ナニも好き好んで数を増やすことが目的ではありません。

例えばサーキットには全く行かないストリートオンリーでも、乗り心地重視の
通勤快速仕様、ゴルフエクスプレス仕様とサーキットには行かないけどタマに
峠は楽しみたいってお客様には仕様が異なります。

もっと書くとフロントタイヤが純正の２４５のままなのか？　それとも
２６５や２７５にしてあるのか？

それだって同じセットでイイわけがありませんね。

さて、モンダイのサーキットです。

どうしても数値が大きい方がエラいってとらえられがちです。

でも確実にココでも適正値が存在すると弊社では考えています。

まずは１,２００Ｌｂｓ/ｉｎｃｈ　 (２１.４０Ｋｇ/ｍｍ)　でスタートです。

いつもココで書いています。

弊社がご提供するクルマ造りとドライバー側の運転技術というバランスを
いかに高度に昇華させるか？ ってことに弊社はいつも腐心しています。

曲がんないアシでいくら練習してもタイヤとガソリンとブレーキと時間と・・
いたずらに消費するだけです。

まずはキチンとフロントに荷重をかけて曲げられることを学んで欲しいので
柔らかめ、とは言っても２１.４０Ｋｇ/ｍｍスタートですから他社さんの
ツルシと比較すると硬い方です。

その弊社で言うところの柔らかめのスプリングでしっかり荷重をかけて
曲げることができるようになれば１ランクスプリングを上げればイイと
弊社では考えています。

ショートコースをご一緒して拝見させて頂いて、あ、もうこりゃ１ランク
ステップアップした方がイイな、って弊社が感じるとアシの仕様を変更し
次のステージに上って欲しいってそんなカンジです。

レベルが上がってくると曲がりやすいだけのアシではダメなんですね。

何名かのメンバー、仕様変更を予定しています。

さ～～～もっと感動してもらいましょう！！！

アメリカ、って言っても直接見てきたのはＬＡだけのハナシですがもうすでに
コロナって無くなっちゃったんじないの？　って印象です。

マスク、もうしなくてイイです。

してる人だっているにはいますけどほとんどの人はしていないです。

店もフツーにやっています。

日本を出国する時に必須なＰＣＲ検査、アメリカ入国時に見やしません。

コロナ禍、もう３年目ですが現政権がやってることは３年ずっと同じです。

またまた日本では増えてきました。

政権の無策、愚策でまたまた増えていって自然にピークアウトしてまた下がる。

きっとこんなことをこの先の数年、ずっと続くような気がします。

アメリカでもガソリンが大暴騰です。

１ガロン（約４Ｌ）で６ドル越えました。

空前の暴騰ぶりです。

８９オクタンってことを考慮すると日本より高いじゃん。

３０年くらい前に初めてアメリカに行った時に１ガロン１.７９ドルってのを
今でも痛切に記憶しています。

ガソリンだけじゃあ無いんですね。

スタバのコーヒー、一番ちっちゃいヤツで４.３ドル、つまり５００円。

マックのチーズバーガーセットなんて８.９ドルだから１,０００円オーバー。

チーズバーガーで思い出しましたがアメリカに行くことがありましたら、
是非試してほしいのがハンバーガーです。

ファーストフードのハンバーガーじゃなくてちゃんとしたレストランの
ハンバーガーです。

皆さんがご想像するよりもかなりンまいですよ。

以前にも書きましたがアメリカでンまいモノは？ って聞かれたら間違いなく
ちゃんとしたレストランでハンバーガーを、って答えます。

ステーキなんか食べちゃダメです。

ちゃんとしたレストランで４０～５０ドルも出してなんだかな～パターンです。

ま、中途ハンパに投資して中途ハンパな満足の典型です。

帰国時のＬＡのファーストクラスラウンジでは以前はステーキを食べましたが
ココんトコはハンバーガーです。

チーズはまずかった・・・・・。

まわりのほとんどのお客さんはステーキを食べています。

でもそんなモンなんだろうな、って感じます。

モノの本質をキチンと見抜いて把握できるってこと、どの世界も同じだな
っさて感じます。

さ、今日も仕事仕事です。

帰りました。

ちゃんと陰性です。

っつ～～～か例によって３日連続でＰＣＲ検査。

今回からは自主隔離がなくなりました。

ってワケでちゃんと明日も仕事します。

それにしても今回は税関にイヂめられたな～～～。

ＥＧブロック、クランクシャフト、タイヤ、持って帰ってきましたから。

ま、安くは見えないですからね。

あ～～～～～～～～税金高けぇぇぇ。

いっぱいイロイロ書いたんですケド、どうもホテルのネット環境が悪くて
なかなかアップできません。

やっとのことでピストンネタだけアップできました。

コレが従来のピストンだったんです。

鍛造ハイコンプピストンってヤツでこれでもイイ方です。

でも、１０年以上前に行ったＣＯＳＷＯＲＴＨとかＡＣＣＲＡＲＩＴＥとか
Ｆ１のピストンを手がけるトップブランドの製品がアタマから離れなくて
ず〜〜っと構想はありました。

苦節１０年

やっとできたんですね

ピストントップのセラミック溶射はピストンの耐久性に大幅に貢献します。

で、やはり今回のメダマは徹底的に攻めた肉抜きです。

担当のＭｒ.Ｄも設計にはとてもこだわったって言ってくれました。

従来比で７０ｇ、純正比で１５０ｇほど軽く仕上がっています。

パワーがキチンと付いてくる８,０００ｒｐｍオーバーにはとっても強力な
武器になるだけでなくメタルにかかる負担もかなり低減できるんです。

つまりＥＧの耐久性にも大きく貢献できるんです。

ココでひとつのギモンがアタマをもたげます。

そんなにイイトコ尽くしならなんでサッサとやらなかったの？ です。

ただ単にやりたくない ってだけのハナシだったようなんです。

攻めた肉抜きイコール薄く作るってことです。

作る側としてはハイリスクローリターンにしかならないからです。

最先端のＣＡＤを駆使してヒジョ〜〜に手間ヒマかかる作業の繰り返しで
そのくせそんなにおカネが取れない・・・・・

だからやりたく無い・・・・・と。

こうなるといかに説得できるか？　ってなりますね。

今までに２０セット以上のピストンを買ってきてもちろん今後もオーダーを
続ける予定ですし、ＶＲ３０のピストンだってあります。

で、嫌がる担当のＭｒ.Ｄを説得しきったってワケです。

ピストンが軽くなることのメリットは大きいです。

ワクワクが止まりませんね～～～～。

さ、日本に帰るとするか。

先日の大阪伊丹便は満席だったのに。

羽田の国際線はこんなカンジでした。

海外はまだまだなのかな～～～～？

ラウンジなんてスタッフさんしかいない・・・・。

とりあえず寿司でも喰うか・・・・。

国際線のファーストクラスラウンジで生ビールサーバーが無い（ＴＴ）

こんだけお客さんがいなきゃしょうがないか・・・。

今回は呑んだくれていません。

ホントか？？

事前に頂戴している資料でお勉強しています。

せっかくご紹介下さったエキスパートに、

コイツ、大してデキねぇな

って思わせちゃうとその先にイロイロと弊害が出てきます。

せっかくのとっておきの機能があるんだけどどうせコイツわかんねぇよ、
って思われたら弊社が損ですからね。

さ～～～勉強勉強、っと。

なんか増えてきましたね～～～

ま、増えるでしょうね。

韓国なんて１日の新規感染者が６０万人を超える日もあるって報道です。

なんでそんなんなっちゃってんのかキチンと分析できる能力がある政治家も
いないでしょうしそもそもできないんだったら然るべき専門家にちゃんと
任せりゃあイイのに自民公明の現政権はそんなこと全く興味がありません。

来たる参議院選挙の前にバラまくことしか能がないみたいです ┐(￣ヘ￣)┌

明日からアメリカに行ってくるんですけどね、ＧＰＰの住野社長にとある
エンジニアを紹介してもらうんです。

北米ではご存知の通りＺはとても人気です。

そのエンジニアもご自身でＺ３３ＨＲを所有しています。

もともとＭｏＴｅＣの技術者だったそうでＺ３３ＨＲのＥＣＵに関してとても
おもしろいことをやっています。

少なくとも日本では見たことがありません。

Ｚ３３ＨＲだけでなくＺ３４Ｖ３６のＥＣＵ、純正でとてもたくさんの機能が
あります。

それをどこまでやるんだ？　ってハナシなんです。

そもそもやりたくてもその機材じゃできないよ、ってのも多々あります。

また多くを語ると・・・・ってハナシなんですが日本のショップさんが
使っている有名なソフトでは・・・・・、ヤめとこ。

そもそもＥＣＵデータなんてもちろん社外秘のショップさんの宝です。

アシも全く同じです。

優れた製品じゃなくたってナリに走っちゃいますから。

ご自身のクルマの製品がいったいどのレベルなのか？ って客観的に正確に
判断することは一般のお客様にとってはフツーはムリなハナシです。

ただ、何台かで一緒にサーキットを走る機会があれば一発でわかります。

あの人にできることが自分にはできない・・・・。

あの人のクルマの方が・・・・・。

その時にお客様にキチンとご説明できるか？ ってのはとても重要だと弊社では
考えています。

常日頃からテストを重ねてきた２号機でココ、なんでこうなってんの？　って
感じることは多々あります。

特にＥＣＵなんてそんなんばっかです。

やらなくたってフツーに走ります。

でもそれじゃあ、って弊社ではず～～～～っと悶々としてはいました。

そのギモン、やっと解決できそうです。

とても多くのお客様がｖｅｒアップについてご期待下さるでしょう。

もうワクワクが止まらないです。

日本航空さんのラウンジにやっとアルコールが戻ってきました ＼(´O｀)／

全然カンケ〜〜ありませんがコレ、とってもンま〜〜い。

い〜〜っつも抹茶味だったんですが今度からコレにしよう。

調子に乗って３っつも食べてしまったらキモチ悪くなってしまった。

しかし、ハーゲンダッツをツマミにビールって・・・・・

大阪に着いたからにゃあやっぱりタコ焼です。

本場の威力を十分に堪能したくて、もう事前にググりまくりました。

ネットの評価が最も高いお店に行くくらいしか方法が見つからないです。

ンまいモンにはめっぽう目が無くて行く先々でまずは食べモンの探索です。

ネットを検索しまくってもアタるとは限らないんですね。

皆さんもご経験あるんじゃないかと想います。

エ゛〜〜〜〜？        そんなですか〜〜 ？？？　って。

Ｎ織さまの言葉を思い出してしまった。

ネットの誤情報に振り回された半年でした・・・・って。

さて、ナニしに大阪に来たか？　ってハナシですね。

もちろん仕事です。

詳細はまたをいをい書きます。

いつも感じますが帰りの大阪伊丹 → 羽田 の機内でＨＯＲＡＩ５５１って
紙袋を持っている人をかなり見かけます。

今回も１０人以上はいましたね。

関東の人間にとって大阪名物って５５１の豚まんなんだってことですか？

でも、以前に京都のお客様からこんなことを聞いたことがあります。

八ツ橋って京都の人はほとんど食べないらしい・・・・。

そう言やぁ東京の食の代名詞って何だろう？？

お土産の定番っていくつかあります。

フランスならワインだったりしますがとても喜ばれるのはチョコレートです。

チーズもとてもンまくてオススメです。

イギリスって紅茶一択です。

Ｈａｒｒｏｄｓの紅茶がとても喜ばれます。

しかも日本で買う１/３ですから。

で、タコ焼きなんですが・・・・

ハズしました　(Ｔ_Ｔ)

大阪でタコ焼きハズすなんてことがあんの？　ってハナシです。

ネットの評価が４.６なんて凄まじい高評価の割には・・・？　ってトコです。

期待がデカいとガッカリもデカかったってワケです。

コレってもちろん弊社にだって降りかかるハナシですね。