ＮＣのネタを書くと必ずと言ってイイほどこうなります。

オレのクルマ放っておいてナニやってんだよ       (ﾉ｀△´)ﾉ:.┻┻:･’

イヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤイヤ

決して放ってなんか無いですよ。

やっぱり開発をしてこそのＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

糾弾されるってことはやっぱりちゃんと伝わっていなかったんだろ〜〜な
っと感じてしまします。

今回のカムシャフト、クランクシャフトはＥＧの特性に最も大きな影響を
与える部品です。

Ｚ３４、V３６ももう１０年選手なんて珍しくありません。

最後の大排気量ＮＡをずっと楽しみたいってお客さまも多いです。

いずれトラブるＥＧを事前にイイ状態にしておきたいってご要望は多いです。

Ｚ３４、V３６のＥＧはコンロッドボルトが律速段階になっちゃっていますが
コレも近いうちに解決できるメドは立っています。

そうなると次のターゲット、クランクシャフトとスロットルです。

何回もココでご紹介しましたがＧＲ８６のスロットル、日本で買うと
バカ高いんですがアメリカでずっと安く買えることがわかりました。

ところがです。

４月から価格が２.５倍になるって連絡が来ました。

結局、コレも中国製だったか

いずれ落ち着くとは思うんですがしばらくはダメだな

テスト用に１個買ってはあるんです。

で、そいつをＮＣで検証するんです。

ナニを検証するのかと言いますとフィーリングです。

純正状態のＥＧに取り付けてもほぼほぼ無意味でしょう。

無意味どころかフィーリングも確実に悪くなると想います。

それが３.９Ｌ、４.３ってなるとハナシは変わってきます。

純正状態の３１５馬力程度でスロットルだけを大口径化したところで低速域が
気難しくなるだけで恩恵は無いでしょう。

それが４００馬力、４５０馬力ってなると純正のφ６０のスロットルでは
足りなくなるんです。

で、まずはコスパのイイＧＲ８６北米仕様のφ６５スロットルなんです。

ところがです。

ポン付けしてカンタンにパフォーマンスを発揮してくれるほど甘くは無いん
ですね。

スロットルだけφ６５にしてもエアフロがφ６０のままだと・・・

で、当然エアフロもイジくるワケです。

もうそうなるとタイヘンです。

ヘタすりゃＥＧ壊します。

で、まずはＮＣでテストするんです。

え〜と、カムシャフトのハナシだった

体調が良くないことにも加えて失った３か月を取り戻すためにちょっと
ガンバり過ぎて余計おかしくなりました。

ご心配下さったお客さまありがとうございます。

また、ちゃんとアップして行きます。

興味深いネタも多いですから。

今日もガンバります。

桜吹雪がとてもツラいです・・・・・・

一人でいるとまだ何か大きなモノに押しつぶされそうになります。

仕事をしている時って忘れられます。

失った３ヶ月って時間だけじゃ無いんですね。

来週、重慶に行く予定なんですけど去年の１２月頃に打ち合わせをしていた
プロジェクト、先方さんももうわかんなくなっちゃったよってなカンジです。

時間が経ち過ぎちゃって思い出すのにひとテマもふたテマもかかるとのこと。

さいわい、トランプ大統領のおかげで今や中国製品は事実上アメリカには
全く売れないってハナシなので日本が以前にも増して重要視してもらって
います。

もう去年から段取りしておいたハズなんだケド、ＪＵＫＥ ＮＩＳＭＯ ＲＳの
コンロッドベアリングを使えるようにＮＣのクランクシャフトとコンロッドを
新設計してあったハズだったんですが・・・・・・

またイチからかな～～～～？

でも始まりゃ中国は早いのでココからはトントン拍子に行くハズかな～～～？

いや、ムリだろ～～～な～～～

まずはＮＣのカムシャフトができてきます。

ＩＮ２７２と２６４　ＥＸ２６４です。

コレもテストしてみないと何ともですが排気量が２.０Ｌから２.１Ｌと微増
ですが圧縮比が純正が１０.８に対して１１.９とハイコンプになっているので
相性はイイと想うんですけどね。

その次には２.４Ｌ用のクランクシャフトです。

クランクシャフトと並行して２.４Ｌ用のショートピンヘッドピストンも
ドイツのＭＡＨＬＥで作っています。

ナントカ夏までには間に合わせたいんです。

で、ロングストローク化でトルクがモリモリなのでカムシャフトはもっと
攻められるんです。

ＩＮ２８０、ＥＸ２７２で８,５００ブン回します。

コレがンまく行ったらもちろん３９０ＲＳＰｒｏのレブも上げられるんです。

そうすると　ー￣）

この触媒本体に。

コイツを溶接するんです。

で、触媒本体はφ１００がＮＣならマフラー、エキマニのパイピング径がφ６０。

Ｚ３４、ＲＺ３４はφ７０。

そのためのリデューサーです。

ステンレス３０４って素材です。

日本では高級素材ですが先進国中国ではもはや中堅の素材って部類です。

でもココにそれ以上のおカネをかけなくても３０４で充分なのでココはそのまま
３０４で行きます。

まだヤルことはあります。

リデューサーの先のフランジもありますし遮熱板もキチンと３０４の曲げ材で
作ってさらには断熱コーティングまでやりますから。

世界最高峰品質ですからね。

失った３ヶ月を取り戻すかのように馬車馬のように働いています。

もちろん日本にいる時には寸暇を惜しんではお客さまのクルマを仕上げていますし
間隙を縫うかのように海外にも来ています。

我々の業界はリモートはつくづく難しいってコロナの時に思い知らされました。

リモートだってメーカーレベルがやればダメじゃないんでしょう、きっと。

凄まじい３Ｄスキャナーにものスゴい３Ｄシミュレーションソフトとか３Ｄの
ＣＡＤソフトとか装備していればリモートだってトントン拍子だとは想います。

我々レベルのイチ浮き草が現物合わせで作り上げていく手法だとリモートは
効率が悪過ぎます。

こうやって来ちゃえばハナシは早いし現物を目の前にして打ち合わせをすれば
ミョ〜〜な誤解も生じないし結果的に効率がイイんです。

失った３ヶ月を取り戻しています。

さっき聞いたよ。

中国では数々のカーボン製品に加え、来週の四川省重慶ではＥＧパーツが
メインです。

何回かご紹介しているカムシャフト、なぜか生産拠点は四川省です。

チタンエキマニもチタンマフラーもスポーツ触媒の材料も四川省に工場が集中
しています。

チタンエキマニはココんトコ散々語っています。

でも、せっかくなのでＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製のチタンマフラーや
スポーツ触媒について語ってみますか。

過去の経験上、パワーやレスポンスだけのことを考えれば触媒ストレートが
イチバンなんですけどさすがにこんな時代です。

キチンと法に従った製品を世に出さなければなりません。

スポーツ触媒もピンキリですよ。

弊社のお客さまの間でも周知の事実があるんですが一年ももたない壊れる
スポーツ触媒だってありますからね。

キリを引いちゃうともう多額のおカネをドブに捨てるハメとなります。

もちろんココでコレ以上は書けないのでイベント等でＫさんやＴさんに直接
聞いて下さい。

ココんトコの材料費等の暴騰でスポーツ触媒もかなり高価になりました。

価格に見合った性能や耐久性があればまだイイとしても一年やそこいらでダメに
なっちゃうんじゃ、もう惨劇です。

コレまたしょうが無いハナシではあるんですが某大手メーカーのスポーツ触媒が
１年やそこいらでダメになってもメーカーにガッツリ苦情を言う人ってほとんど
いないんでしょうケド、弊社が同じことをやったらタイヘンなことになります。

ま、これも世界最高峰品質を掲げる弊社の定めです。

そもそもそんなダメな製品、ハナっから作らないですけどね。

じゃあどんな製品を作っているの？　ってなります。

品質

性能

耐久性

この３つがスポーツ触媒の三本柱です。

何かじわりじわりとガソリンの価格が上がってきましたね～～～～～

このままだとリッター２００円を突破しそうなカンジです。

をかしいですね。

為替レートは円高に進行しつつあるのに。

シートとベースフレームを固定するブラケットです。

で、こんなもんだって必要ですしもちろん弊社にはこだわりにこだわるんです。

天下のＲＥＣＡＲＯでもこんなモンです。

良い言い方をすればドイツらしく機能優先で無骨っちゃあそれまでです。

悪い言い方をすればあんまりこだわりもなくカッコ悪いです。

そうなりゃ当然、弊社ではカッコ良くてアタリマエ。

さらにはこんなモンにこだわり満載です。

どうやってこんなモンにこだわりを盛り込むかって？

フッフッフ

ＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔですよ

コレ、先日もご紹介したリデューサーって部品です。

サンプルを１個分けてもらいました。

なかなかの品質ですよ。

っつ〜〜かマフラーとかエキマニの部材屋ができるな・・・・

確実に日本の半額以下でしょうから。

ご興味のある人はご連絡下さい

トラストさんがＲＺ３４の前置きインタークーラーを発売しました。

もちろん弊社も開発中です。

ＨＫＳさんのスポーツ触媒と言いトラストさんの前置きインタークーラーと言い
やらかしちゃっているレベルでとても高いから弊社の製品がとても安く感じて
下さると想います。

インタークーラーコア自体だって安いですし何せアルミのパイピングだって
安いです。

何ならパイピングをドライカーボンってのもアリだな。

いや、そうしよう。

もっと早くやりゃあ良かったってカンジです。

製品ができてくるまで何ともってトコはありますが造形や作り込みがそれほど
凝っていないので３Ｄスキャンも３Ｄプリントだってそんなにテコづらないで
行くとは想います。

以前も書きましたが全く同じってのはマズいのとそもそも全く同じモノが
許されたとしてもやはり弊社では仕様変更はします。

もちろんＳＰＡはとてもイイですよ。

でも欠点を挙げるとしたらＳＰＡは腿の張り出しが高すぎて乗り降りに多少
難儀をするのとアバラの部分の張り出しがシフトチェンジの時に肘にアタり
やすいことだったんです。

どれが解消されるだけでも素晴らしいシートになります。

どうせだからＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔらしく徹底的にやったろ〜〜〜〜

まずはココです。

シート自体をレールに取り付けるＭ８の穴なんですがソコはＲＥＣＡＲＯ。

ちゃんとアテ板がしてありますね。

でも。。。

材質は鉄でした。

もちろん弊社はチタンですよチタン。

こう言う見えないところにも徹底的にこだわるのがＣｉｒｃｕｉｔ
Ｃｏｎｃｅｐｔ流です。

さて、そうなるとやはりこうなります。

レールは？

ですよね〜〜

で、技術者から指摘されたポイントはココです。

ちょっとビックリ。

ＲＥＣＡＲＯのＳＰ-Ａ、１ピースじゃ無かったんだ・・・・・・・

貼り合わせだった・・・・・・・

天下のＲＥＣＡＲＯでも見えないところはこうなっちゃってんだ。

もちろん弊社はドライカーボンの１ピースです！！！

で、ココの切りっぱなしのところを隠すためにこうなっちゃってんだ。

っつ～～～ことは１ピースで作る弊社のドライカーボンシートではこんなん
必要ないってこと？？？

ますますＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔは世界最高峰品質に突っ走ります。

２０年くらい前に中国に来た時ってＴＶで流される映像ではもう８０年も前の
日本が侵略したモノばかりでした。

日本の侵略の歴史と歴史認識を国民に徹底的に埋め込もうとする中央政府の思惑が
思いっきり見えていました。

今やすっかり見なくなりました。

その代わりといっちゃあ何ですが台湾侵攻のシナリオをず～～っと流しています。

近いうちに現実のものとなりそうです・・・・・・

そうなると困るな～～～～

皆さんもとても困ったことになると想いますよ。

さて。

１０年くらい前まで日本でも一般販売されていたＳＰ-Ａ、税別で５８８,０００円。

今なら８０万です。

実際にこのＳＰ-Ａの後継機が８０万オーバーですから。

買えないでしょ、フツ～。

しかもＳＰ-Ａよりもホールドが良くないし。

多くのお客さまからドライカーボンシート作ってってご要望は前からありました。

で、今回に至るんですがさすがに天下のＲＥＣＡＲＯを超える製品っていったい
弊社にできるんだろうか？　って葛藤はありました。

でも、深圳で技術者とＳＰ-Ａをバラしてみて確信が持てました。

まずはココ。

税別で５８８,０００円の製品にこのプラスチックのプロテクター・・・・・・

とはかねてから感じてはいました。

せめてカーボンだろ。

もちろん弊社はココもドライカーボンで、って想ったんですが技術者がポロっと。

コレ必要か？

エ”っ、どゆことどゆこと？？？？？