今月に納車予定のＴ様のｖｅｒＮＩＳＭＯ、車検証にはやはり初年度登録が
令和元年 ってなってんのかな？？

新車状態のコンディションやフィーリングをカラダに染み込ませておくことは
弊社の大事な使命です。

２５０台以上のＺ３４Ｖ３６を手がけさせて頂きましたがメインテナンスで
５万キロ１０万キロまたはそれ以上、５年後１０年後にコンディションに
かなりの差が見られるようになってきています。

それを一つ一つ検証を重ねてきました。

まずは新車時とイチバン差が大きいのがＭＴ、ＡＴです。

思い返せば１９９１年にＢＮＲ３２ＧＴＲを新車で買って１ヶ月後だったか
２ヶ月後に富士の本コースに走りに行きました。

ナニを置いても最も印象に残っているのがＭＴの異音です。

３０分くらい走ったのカナ？？

ＭＴからもの凄い異音がするようになりました。

当時にお世話になっていたＲＳヤマモトの故山本氏が教えて下さったことには
純正のＭＴオイルがダメ とのことでした。

で、ＭＴを新品に交換してＲＳヤマモト推奨のギアオイルを入れたところ
その後は富士を何本走っても異音がすることは無かったです。

それまではＥＧオイルくらいにしか注意を払っていなかったのがＭＴオイルや
その他の油脂類も研究するようになりました。

ＦＤのＭＴもギアが入りにくかったですしＳ２０００のＭＴも弱かったです。

そのおかげで弊社のギアオイルに対する造詣や経験はとても深くなりました。

ちょっとテストすりゃあすぐにわかりそうなモンですがそれすら怠るようです。

ＥＧオイル

ＭＴオイル

ＡＴフルード

ＰＳフルード

ブレーキフルード

デフオイル

弊社は全て違うブランドです。

ハナシはカンタンでしてテストしてみてイイ方に変えていった結果です。

今でもイイ物を探してテストを続けています。

長くイイ状態でお乗り続けていきたいのであれば純正はそれなりであると
認識した方がイイと思います。

サーキットを走られるのであればＢＮＲ３２のネタに通じますが純正だと
１回でダメになっちゃうことだってあります。

特にＭＴはＢＮＲ３２ほどでは無いですがギア鳴りがしてきます。

ＡＴは滑ってきます。

ＰＳは重くなってきます。

デフもまたそのうち書きますがいろいろ起きてきます。

脅してど～～する ってカンジですが早いお客様だと新車から２、３年または
２、３万キロで症状が出てくるパターンも少なくありません。

新車状態をキチンと把握しておくとそれが顕著ですがお客様にはわかりません。

ご興味のあるお客様は一度、お試しになってはいかがでしょうか？

お試しになる価値はあると思います。

ｃｉｒｃｕｉｔｃｏｎｃｅｐｔ＠ｇｍａｉｌ.ｃｏｍ