デカトーさんのご経験だと推察できますがＺ３４Ｖ３６のお客様にも
とても当てはまると思います。

わけのわからない「都市伝説」めいた事

Ｚ３４にも数多く存在しています。

やっぱり最初にアタマをよぎるのはＡＢＳかな～～～。

アシも然りですし、補強パーツもそうだった。

あ、クラッチもそうだった。

マフラーもそうだな～～～。

もっと探しゃいっぱい出てきます。

今になって冷静に客観視してみると、弊社が自らアンチを作り出してしまう
きっかけになったネタばっかですね。

もう今となっては笑うしかありませんね。

Ｓ２０００よりはどれも魅力があった

これも深いですね～～～。

隣の芝生は青い ってのはやはりどうしても付きまとうと思います。

弊社の２５０名を超えるＺ３４Ｖ３６のお客様でも既にお乗り換えのお客様
きっと１００名以上はいらっしゃると思います。

それでも弊社と親交をお続け下さるお客様もいらっしゃいます。

スポーツカーを降りてしまってミニバンになったお客様も多いです。

Ｚ３４Ｖ３６に見切りを付けたのか隣の芝生がとても青く見えてしまったのか
ＢＭＷやＰｏｒｓｃｈｅにお乗り換えのお客様もいらっしゃいます。

まだ親交のあるお客様ではＢＭＷでＭ２、２３５、９２Ｍ３そんなトコです。

ＰｏｒｓｃｈｅではＣａｙｍａｎＳが２名、ＧＴ４が１名、９９６、９９７，
９９１が１名ずつです。

何でも同じだと思いますが買うまでが最もワクワクしますね。

買ってからしばらく経って冷静になるといろんな不満も見えてきます。

期待が大きいせいかＺ３４Ｖ３６よりも圧倒的なパフォーマンスを
思い込んでしまいますが実際にいろんな所を走ると９９７ＧＴ３や
９９１ＧＴ３でもない限りご期待を凌駕することは無いようです。

で、とりあえず弊社にご相談下さいますが何をするにしてもＺ３４Ｖ３６より
ず～～～～～っとコストはかかります。

何でも同じですが１個、１セットを作るのってお客様の想定以上に高いです。

かなり高いです。

Ｍ２のＳ山様、ラジアル自走で富士の本コースで５５秒が目標です。

ＣａｙｍａｎＳのＫ村様、筑波本コースでとりあえず２秒が目標です。

Ｚ３４Ｖ３６みたいに全てを弊社で作り上げることはできません。

市販品ベースに改良を加えるという手法を余儀なくされます。

それでもＺ３４Ｖ３６よりはずっとコストがかかってしまいます。

それをドコまで冷静にお客様が受け入れられるか？

余計なことをナニも考えずに純粋に走りを楽しみたいって考えると、
Ｚ３４Ｖ３６はとても良い選択だと弊社は考えています。