久々に喪服を出したら虫に食われて穴が開いてる（T_T）

ロガーの数値を読み取るならまずは減速Ｇからがわかりやすいです。

ざっくりですが初級者は０.８Ｇ、中級者が１.０Ｇ、上級者は１.２Ｇ以上
こんなカンジです。

もちろんラジアルタイヤ装着のＺ３４のハナシです。

まずは止まるブレーキに磨きをかけることから弊社は推奨しています。

と言うのは、ほとんどの人はまだまだブレーキングで詰められます。

弊社のお得意様にはとにかくめいっぱいド～～ンと踏んで下さいって
お伝えして、それをお得意様が実践して下さるだけのハナシです。

筑波や富士の本コース１コーナーでこんなことやってはいけません。

失敗したらタイヘンなことになります。

筑波だったら１ヘアだけかな？？

富士の本コースなら３００Ｒの先です。

富士ショートなら１コーナーと最終手前ですね。

とにかく一度、飛び出して下さいって弊社は言っちゃっています。

ホントに飛び出してもだいじょぶなところしかご案内しません。

最初の何回かは飛び出しちゃう勢いでツッ込んでも飛び出しません。

それくらい減速Ｇを発生させることができていないってことです。

３０分のサル走りの中で１回くらいは飛び出しちゃうことがあります。

それでもまだまだ１００％のツッ込みではないんですね。

計測したところでそれでも１Ｇは出ているかどうか？ ってトコです。

ド～～～ンて踏んでも思うように減速Ｇが出ない、つまり
思うように止まらない場合、２つのことをチェックです。

まずは車体側のモンダイです。

やはりＡＢＳですね。

正常動作、誤動作も含めてド～～～ンて踏むことに躊躇するようでしたら
この先、全く上達は見込めないと思います。

やはり道具が扱いやすくないとイロイロと試せないと思います。