つくづく感じました。

やはり、ストリートでは起きないことがサーキットでは起こります。

特にスピードレンジの高い、富士や鈴鹿の本コースでの検証はとても大事です。

今回の検証は、弊社ブレーキキットの完成度です。

Ｚ３４のＭ岡様はリアのブレーキバランスの検証です。

ベストラップ更新、おめでとうございます。

ＦＤのＴ井様は、リアが間に合わなかったのでイロイロとモンダイが出ました。

でも、これも想定内でした。

解決する引き出しはちゃんと有してありますので、ＧＷ明けにセット予定です。

以前にもご紹介させて頂きましたが、もともとＴ井様は弊社には
ブレーキのみのご依頼のハズでした。

アレ？

何で弊社でアシを見直すことになったんだっけな？

Ｔ井様にアシの感想をお聞きしてみました。

アカン、ヤメとこ

って、なっちゃってたコーナーも、弊社でアシのセットアップ後に

まだイケました

に、なったとのことです。

Ｐさんは、弊社パワステフルードクーラーの検証です。

走っている時のパフォーマンスは当然のこと、クーリングに入った時
どのくらい温度が落ちるのか？

想定外のトラブルって無いのか？

弊社デフオイルクーラーキットは、富士でＭ田様の３９０ＲＳで検証済みです。

富士よりもコーナーが多いハイスピードの鈴鹿の本コースでＯＫなので、
日本中、ドコでもだいじょぶですね。

セパンサーキットでもだいじょぶです。

どこだそりゃ？

Ｍ岡様の３９０ＲＳ、この気温の中で鈴鹿の本コースを３０分全開でした。

クーリングラップ、一切ナシです。

４０台近くコースインしていましたが、これが可能だったのはＭ岡様の車両と
９９６ＧＴ３だけでした。

余談ですが、ストレートスピードは９９６ＧＴ３と、ほぼ一緒です。

パワステフルードクーラー、ＰさんがＶマウントサーキット用をテストです。

全くＯＫでした。

シングルのストリート用だと、真冬の日本海のようになっちゃいます。

よくわかんない・・・。

Ｖマウントサーキット用パワステフルードクーラーだと、穏やかなモンでした。

Ｐさんは、ブレーキが間に合わなくて純正で走りました。

ジャダーがひどすぎて、ガッカリでした。

他にも、イロイロと冷静になってピットから全開走行を観察していますと
たくさんのことが見えてきます。

あ、次にはアレだな。

コレも早く完成させないと。

アレも効きそうだな。

温泉でも浸かって、プカプカ浮いて来たかったですけど、すぐに帰ります。

帰って作業です。