何回もご紹介させておりますが、アシと言うのはとても奥が深いです。

ショップさんの数だけ仕様があるのもうなずけます。

キット物をポン付けするだけのお客様は、弊社を訪れません。

これも繰り返しになりますが、お客様の要求もお客様の数だけあります。

コレで結果出てるんだから乗れないキミが悪いんだよ

そんなことは弊社は絶対に言わないですし、言うつもりもありません。

例えば、アンダーステア一つ取っても原因はいっぱいあります。

ザックリ大きく２つに分けて、車体側のモンダイとドライバーのモンダイ。

車体側のモンダイが大きければ、ドライバーがいくら努力を積んでも
結果に繋がるには、矯正に時間もおカネもかかっちゃいます。

車体がちゃんとできていれば、ドライバー側の調整はずっとラクなんです。

Ｍ田様、Ｈ野様、Ｉ町様が達成して下さったおハナシを何回かご紹介しました。

ご経験の豊富なＭ田様やＩ町様から、ドが付く位の初心者だったＨ野様まで、
弊社がご呈示させて頂くことは同じです。

まずは、乗りやすく安心して踏めるクルマ作りからです。

何回も聞いたよ   ┐(-｡ｰ;)┌

まぁそうおっしゃらずにお付き合い下さい。

他社さんとは違った情報発信に努めていきます。

とあるコーナーをトッププロが１００Ｋｍ／ｈで回れるとします。

つまり、１０１Ｋｍ／ｈならタイヤが滑り出すと言う仮定です。

タイヤが滑ると、タイムにとって大きなロスであることは去年に
動画でご案内させて頂いた事があります。

１００Ｋｍ／ｈでトッププロが回れるコーナーをフツーのお客様なら
いったい何Ｋｍ／ｈで回っているのか？

１００Ｋｍ／ｈに近づけるためにはどうすればイイのか？

これが王道のアプローチだとすれば、弊社はやはり違うアプローチです。

真のトッププロは毎回毎回１００Ｋｍ／ｈで回れます。

ランクが落ちるドライバーだと１００Ｋｍ／ｈで回れるときもあれば、
９８Ｋｍ／ｈの時も増えてきます。

弊社のアプローチは？

１００Ｋｍ／ｈを目指しましょう

とは言いません。

そんなことできりゃ、弊社を訪れて下さることはありません。

お客様によっては９５Ｋｍ／ｈの時もあれば、ビビリミッターが入って
９０Ｋｍ／ｈの時だってあります。

そりゃそうです。

プロじゃないんだから。

モンダイは次です。

１０５Ｋｍ／ｈでコーナーに入っちゃうことがあります。

クルマのセットアップやドライバーのリカバリー能力にもよりますが、
フロントが逃げてコースアウトをすることもあれば、リアがブレークして
スピンすることだってあります。

最悪、ブツけてしまいます。

弊社がアシに要求する最大のポイントが、この領域の扱いやすさです。

一言で書くとカンタンそうですが、

そんなとをやってるショップさんは無くはないでしょうが、圧倒的に
少ないと思います、ってゆーか今のところ弊社は知らないです。

１０５Ｋｍ／ｈで入っちゃってもタイヘンなことになりにくく作ってあります。

だからお客様は、安心して１００Ｋｍ／ｈを目指してツッ込みます。

それが結果に繋がってきました。

それでも弊社的には、まだ道半ばです。

アメリカでお願いしてあった、とある試作を今回やっと手に入れました。

すいません、画像はナシです。

ノウハウだけ横取りする輩が後を絶たないからです。

そうは言っても、この開発日記をお楽しみ下さるお客様のために、
ちゃんと情報発信はして行きたいです。

以前にもご紹介させて頂いたコイツです。

これを進化させています。

弊社はメーカーとして、そして技術者として、現状で１００Ｋｍ／ｈが
限界だったコーナーを１０５Ｋｍ／ｈで曲がれるようにするんです。

そうしなければ、弊社を盲信して下さるお得意様もガッカリです。

もっともっと進化させます。

ちなみにですが、リアだけの単体販売は予定しておりません。

決してお高く停まっているワケではありません。

クルマはトータルバランス

その姿勢がブレ無いだけのハナシです。