Ｈ野様に教えてもらいましたＡｎｄｏｒｏｉｄ用のＧＰＳラップってアプリで
簡易的なログを取りました。

ちゃんとしたデータロガー、２つも持っているのに・・・

で、メインスプリング２３Ｋｇと２０Ｋｇのベストを比較してみます。

上が２３Ｋｇで、３４.８８２ 下が２０Ｋｇで３５.９９８。

タイヤは５９５ＲＳ、２６５／４０－１８の５分山４本です。

車高やアライメントデータは全く同じです。

まずはわかりやすい所でココを考察してみます。

２３Ｋｇの時にはボトムスピードが４８Ｋｍｈに対して２０Ｋｇの時には４０Ｋｍｈ。

ドライバーの心証として、２０Ｋｇに落とした方はロールアンダーが強いです。

フロントが入ってくれるまで、ワンテンポ待たなくてはなりません。

それに対して、２３Ｋｇの時はフロントのレスポンスがイイので、
スッと入ってくれる印象があります。

ただ、イイことばかりではありません。

全体的に２０Ｋｇのスプリングの時のロガーの曲線はなめらかです。

イイ言い方をするとスムーズですが、悪い言い方をすると反応は鈍いです。

だからロガーの曲線にナニも現れないんです。

それに対して２３Ｋｇのスプリングの曲線はギザってます。

ところどころリアが流れてしまいます。

そこは弊社が要修練の箇所とも言えますし、チョイオーバーなのか？
と言う課題が残ってしまいます。

それでも２３Ｋｇの時の方が、１秒もラップが速い事実は見逃せません。

フロントは明らかに２３Ｋｇの方がドライブしていても楽しいです。

２３Ｋｇに合わせてリアもっと落ち着かせることがこれからの課題の様です。

富士ショートだけでなく、袖ヶ浦でも試してみよう。