ま～た台風直撃～～～？？

しかも関東に上陸する台風としては、過去最強らしい。

こないだのよりもスゴいのか・・・・・。

弊社は朝も早よから忙しく活動をしております。

Ｓ永様の車両の純正エキマニ、純正マフラー、純正触媒一式を外して、
純正のＥＧマウント、ＭＴマウントを外して・・・。

夜にはＮ村様の車両をお納めさせて頂いて。

車両をお預かりしている間、弊社の試乗車を代車としてお出ししました。

Ｎ村様のインプレッションは

ともかく動作が軽い

フケ上がりが素晴らしい

アタマの入りが全然違う

との事でした。

Ｎ村様のＺ３４、Ｋ野様のＺ３４、Ｓ永様のＺ３４と立て続けに搬送して
久々に弊社の試乗車に乗って感じました。

確かに軽快だ・・・･。

もちろん狙って作ってるんですけどね。

何回も書かせて頂いておりますが、Ｚ３４はフロントセクションの軽量化が
とても大きな変化に寄与してくれます。

Ｓ永様の純正エキマニや純正触媒を外して、つくづく痛感しました。

純正はムダに重いですから。

純正のＥＧマウントですら、弊社には重量ブツです。

１号機と違って、試乗車はそれほど攻めた軽量化には至ってないのですが、
それでもお客様の車両と比較させて頂きますと、かなり軽快な動きです。

フロントバンパー 　－３Ｋｇ

リインフォース　   　－３Ｋｇ

フロントフェンダー 　－６Ｋｇ

ボンネット　　　　  　－５Ｋｇ

タワーバー　　　 　　－５Ｋｇ

バッテリー　　    　　－１５Ｋｇ

ウォッシャータンク　  －４Ｋｇ

シート　Ｌ＆Ｒ　　        －１０Ｋｇ

ステアリング＆ボス　　－３Ｋｇ

エキマニ　　　   　　　　－４Ｋｇ　　　　

触媒　　　　　　　        　 　－６Ｋｇ

ダイアグブレースバー  　 －４Ｋｇ

ＥＧマウント　Ｌ＆Ｒ　　　－１Ｋｇ

現状で、ざっくりと６９Ｋｇの軽量化です。

ブレーキ、まだです。

クラッチもまだです。

フロントブレーキで　－３０Ｋｇ

クラッチで　－１０Ｋｇ

これだけで１００Ｋｇ以上の減量です。

かなり前にフロントセクションで１５０Ｋｇの軽量化、トータルでは
内装も快適装備もオーディオも付いたまま２００Ｋｇの軽量化って
ご紹介させて頂いた時に、ＳＮＳ等でボロカス言われました。

言わしときゃイイんです。

パカパカ取っちゃうのではなく、理論に基づいた軽量化をすることで、
数ランク上の軽快なハンドリングが手に入ります。

そう言う世界を知らないで終わりますから。

さ、もっともっとナニかあるはずだの精神で上を目指します。

先日ご紹介させて頂いたタワーバーのボルトナット。

弊社にとっては、チタンですら軽い方ではありません。

世界最高峰品質というのは、そう言う覚悟だと考えておりますから。