中国に慣れちゃったせいもあるとは想うんですけど、台湾の物価ってもはや
安い方では無い、かな。

確かに以前は安かったですよ。

少なくともコロナ前は今の半額だったって印象です。

大げさな　┐(￣ヘ￣)┌

って感じるカモしれませんが台湾の物価が上がっただけじゃあ無いんですよ。

確かに台湾はあのＴＳＭＣだけじゃ無く鴻海もありますし景気はとても良く
そりゃあ物価も上がるわな、ってカンジです。

追い打ちをかけるようにこの円安。

だからコロナ前と比較して物価は倍になっちゃったって印象です。

ますます中国でいっかな。

ところで

アタマん中がＺでいっぱいです。

いっぱいいっぱいです。

やらなきゃいけないこととやりたいことの間に挟まれています。

もちろんやらなきゃいけないことを優先しなくてはならないのは当然の
ことですがやりたいこともやらないと先に進まないんです。

今やりたいことがＮＣの電スロが純正でΦ６０なんですがΦ７０にして
Ｄジェトロ化することです。

純正状態のＥＧでやっても意味が無いので２.１Ｌの２００馬力仕様のＥＧで
やります。

え～～～またＮＣ～～～？

ってなると想いますのでキチンと書いておきます。

コレ、Ｚ３４ＲＺ３４に使えます。

もうすぐ３９０ＲＳＰｒｏ用の６連スロットルの試作が完成します。

大きなモンダイがあります。

６連スロットルをポン付けしてもＥＧすらかかりません。

やるべきことは解っちゃいるんで、まずはＮＣで試したいんです。

ＮＣのバヤイ、失敗してＥＧをブッ壊してもそんなにショックがデカく
無いからです。

Ｚ３４やＲＺ３４ではエラいこってす。

その前段階としてＮＣでトラブルのタネを出し尽くしたいんです。

ＮＣだって同じですよ。

まず純正のΦ６０の電スロをΦ７０に交換してもＥＧくらいはかかると
想いますがマトモにフケ上がりません。

まずソコがポイントなんですね。

Φ７０の電スロに交換してセッティングをキチンと出してまずは８,０００
までキレイにフケ上がるようにするためにフルコンを導入しています。

ＮＣの純正ＥＣＵにつながっている純正のコネクターが日本で出回って
無いからイチから作らなきゃならないんです。

で、とりあえず台湾で調達しました。

まだこのテの電子部品は中国製よりもまだ台湾製なんですよ。