まだ到着しません。

遠い・・・・

ラウンジではふぐの寿司が超ンまかったので調子に乗って１５貫も食べたら
舌がピリピリする。

何貫喰うと致死量なんだろう？

まずはＯＨがてらの２.１ＬのＥＧを製作中でして加工が終わっている
ＥＧブロックを引き取ってくる予定です。

ＯＨがてらの２.１ＬのＥＧってナニ？　ってハナシです。

そもそもいつ壊れてもおかしくない１８万キロオーバーのＮＣのＥＧです。

ササっとＯＨをしたいんですがソコはＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

ただＯＨするんじゃツマんないってんでΦ８９ｍｍのオーバーサイズ
ハイコンプピストンと２７２のカムシャフトを投入予定です。

もちろん純正状態ではΦ８９ｍｍのオーバーサイズハイコンプピストンは
入らないのでいつもお世話になっているレース屋さんにブロック加工を
お願いしてあります。

今回はおカネも大事ですが時間重視です。

壊れる前にＥＧを載せ替えておきたいんです。

で、そのＥＧはＺ３４純正のΦ６０ｍｍのスロットルを流用予定です。

２.１Ｌの２００馬力程度ならΦ６０ｍｍのスロットルで充分だと想います。

さて、同時に進行している２.４Ｌ、こりゃあタイヘンです。

タイヘンなんですけどこれがゆくゆくは３９０ＲＳＰｒｏに生きてきます。

Φ８９ｍｍのオーバーサイズハイコンプピストンも違うんです。

これもゆくゆくは３９０ＲＳＰｒｏに生きてくるんです。

ＭＡＺＤＡ純正ピストンのピンハイトが高すぎるんです。

同じΦ８９ｍｍのオーバーサイズハイコンプピストンでも２.４Ｌ仕様は
ショートピンヘッドピストンになります。

もちろんコンロッドも純正は使えないし、ＳＷＩＦＴスポーツのメタルを
使う予定なのでロングストロークフルカウンタークランクシャフトだって
特注です。

まだまだあります。

スロットルのハナシなんですけどね。