まずは最初の関門は何Φの電スロを使うか？　です。

前提としてＥＧ本体にキチンと手が入っていることが必要条件です。

純正状態のＥＧに４スロ、６スロ入れても・・・・・・

そんなヤツいねぇよ

って思うでしょ。

お問い合わせ、ちょくちょくあるんですよ。

どうもＨＯＮＤＡ車用ってのはソコソコあるらしいですが一般販売している
ＮＣ用はイギリスで１社、Ｚ３４用は無し、Ｚ３３用はあるものの６スロ
だけで約５０万。

先日も書きましたが４スロ、６スロはポン付けではＥＧすらかかりません。

付帯する周辺機器やフルコンのセッティングを入れたらコミコミ１００万？

そりゃあ費用対効果は最低ランクですね。

最初にＥＧ本体にキチンと手が入っていることが前提と書きました。

ＮＣを例にとってみると純正状態で２Ｌの１７０馬力でレブが７,５００。

コイツにフルカウンタークランクシャフトを投入して２.４Ｌハイコンプ、
２７２のカムでレブを８,５００にしたとします。

純正状態の２Ｌ、つまり水が２Ｌ入ったペットボトル１本分の容量です。

７,５００ｒｐｍってのは１分間で７,５００回転、４ストなのでその半分
ですから２Ｌの水が入ったペットボトル３,７５０本の空気がスロットルを
通るんです。

１分じゃ解りにくいので１秒にしてみると６２.５本です。

たった１秒間に２Ｌのペットボトル６２.５本分の空気がＮＣのスロットルを
通るんです。

スロットルの容量足りんのかな？　って感じてしまいます。

実際には足りないんでしょうね。

だからイロイロ実験してみたいんです。

純正のΦ５０のシングルスロットルをＺ３４の純正のΦ６０のスロットルが
余っているのでそれに交換してみようと企んでいます。

純正の１７０馬力程度でも効果がどれだけあるんだろうか？

コレで上が良くなったら２.４Ｌバージョンは４スロがとても効くでしょう。

Ｚ３４もアプローチは全く同じです。

３９０ＲＳＰｒｏではまずはΦ７０の電子スロットルを試してみます。

ワクワクが止まらない。