知らなかった　 ▄█▀█◯

Φ１２.０のちゃんとしたドリルで開けた穴って１２ｍｍじゃないんだ・・・

シャフト側の外径をキチンとノギスで計測したら１１.９８ｍｍ。

ところがΦ１２.０のちゃんとしたドリルで加工屋さんで開けてもらった穴に
１１.９８ｍｍのシャフトが入らない・・・・・　（Ｔ_Ｔ）

穴の内径を測ったら１１.９６ｍｍ

業界の標準ってそう言うモンなんだ・・・・

コレでまたまたまたまた予定通りにクルマを納められない・・・・・

まだまだ修行が足りねぇな～～～

ＮＣの４連スロットルがＺ３４の６連スロットルの予行演習なんですが
昨日も書いたようにＡＥ１１１のトヨタ純正の４連スロットルを使う
予定なんですがまたまた障害が立ちはだかりました。

ＮＣもＺ３４も電子スロットルです。

もちろん弊社では電スロを生かします。

そうなると機械式のトヨタ純正ＡＥ１１１用の４連スロットルに電スロ用の
ステッピングモーターを移植する必要があります。

書くとカンタンなんですがそもそもスロットルが１個のＮＣ用モーターが
ちゃんと４個を駆動できるパワーがあるのか？

Ｚ３４も然りですね。

流用予定のＰｏｒｓｃｈｅ用の６連スロットルも電スロ化するための駆動
パワーがＺ３４純正のモーターで足りるのか？

もし足りなかったらレスポンスが著しく低下するなんてことも考えられます。

コレも経験です。

何せ世界中で誰もやったことが無いことに手を出すんですから。

もしＮＣ純正やＺ３４純正の電スロ駆動パワーが足りなかったら・・・・・

ちゃんと考えていますよ。

ウルトラＣって言うと書き過ぎですがその手があったか！！ってレベルです。

パクられちゃうので完成してからココで書きます。

っつ～～～か誰もこんなこと手を出さないか・・・・・