コレ、ネットに出てた新型Ｚ３５モドキのインパネです。

 

 

弊社が感じたこと２つ。

レブ７,０００なんだ・・・・・

９９２ＧＴ３が先日発表されてレブがナント　w|;ﾟﾛﾟ|w　９,５００です。

Ｐｏｒｓｃｈｅと比べても・・・・って言っちゃあそれまでです。

日産自動車さん、もうこうなったら弊社に開発を任せてくれませんか？

お安くしときますよ。

あともひとつ。

デフオイルの温度が表示されている・・・・・。

日産自動車さんもようやくデフオイルの温度ヤバくね？　って認めたらしい。

っつ～～ことはデフオイルの温度をＥＣＵが管理するってことです。

つまりデフオイルの温度が上がるとフェイルセーフが入るってこと？？？

新型Ｚ３５モドキは冷却系だけで２００万はラクにかかると想います

何かあっちゃこっちゃでスポーツカーとしてのアプローチを間違っている。

さて。

ホントはですねもうチョイばかりアシの仕様変更についての重要性について
違った角度から説こうと考えていましたが、もはや必要が無くなりましたね。

トリハダが立つアシって今までに聞いたことあります？？？

アシについては弊社を全面的にご信頼下さるお客様のご期待よりも上で
お応えすることに専心するだけです。

せっかくおカネをいっぱい出してＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔ製の
Ｑｕａｎｔｕｍベースサスペンションキットを買ったんだから、あの
ロワーリンクも付けといてよ

そりゃそうですね。

そうなりますわな。

で、いつもよりも迅速な段取りでプロジェクトは進行しております。

ココの部分の試作ができてきました。

 

 

ちょっとだけサイズを変えて２セット作りました。

ザックリと３部構成です。

 

純正が２０１７鋳物に対して７０７５削りで製作してＴ６処理する予定で
純正と同等の肉でも強度はずっと上がります。

だから軽量化にも大きく貢献します。

さらにさらにココのネジ部のおハナシです。

 

 

ターンバックル、つまり逆ネジなんですね。

純正と同等の強度計算だと４５ＣならＭ１２程度で充分です。

せっかくなのでココはもちろん６４チタン削りでイチから作ります。

あ～～またバカみたいにおカネかけちゃって。。。

いつもココで書いています。

弊社製品をお買い上げ下さったお客様がコレすげぇなって感動をして
下さらないとダメなんです。