以前にも何回か書きましたが渋滞等で弊社が練習会に遅刻してもダメダメだし
朝の４時に起きるのもヤだし朝はゆったりと余裕をもって望みたいので基本は
練習会の前日にはサーキットの近くに泊まります。

で、朝に温泉に浸かってその後じっくりとストレッチをしてゆっくりと準備を
してからサーキットに向かいます。

昨日は自分の２号機もちょっとやりたいことがあったのでいつもより１時間
早くホテルを出たんですが朝の７時半の段階でこんなんです。

 

 

２号機が凍っている。。。。。。

１０分くらいじっくり暖気をして富士に向かいました。

昨日の練習会ではＳ巻様、Ｔ中様、Ｍ上様、そしてＶ３６のＫ田様、Ｍ山様、
お疲れさまでした。

 

 

そして今回はＭ上さまのシェイクダウン。

 

 

こっちはＭ上さまの一眼レフで撮った画像です。

 

 

やっぱり画質が全然違いますね。

大幅にグレードアップを遂げて下さいましたが実際のパフォーマンスって
どうよ？　ってのがＭ上さまの忌憚ない懸案事項だとは推察できます。

で、１本目のコースイン。

さすがに４ヶ月のブランクと大きなアクシデントを乗り越えての感慨深い
１本目で思うようにはドライビングができなかった、とのご感想でしたが
なんのなんの、弊社のムダに長い経験から判断して昨シーズンあれだけの
ご成長を遂げた実績があればすぐにカンは戻ると確信していました。

すると２本目を終わったところで早くも笑顔が戻ってきました。

懸案事項だった冷却系やエアロパーツの効果も全くモンダイないどころか
Ｍ上さまのご期待以上の結果でお返しできてＭ上さまもとてもお喜びの
ご様子で弊社も一安心です。

しか～～～～し

ココで終わらないのがＣｉｒｃｕｉｔＣｏｎｃｅｐｔです。

さて、３本目は・・・・・・

Ｍ上さまが弊社の２号機を駆ってコースイン。

いつもいつもココで書いています。

２台乗り比べれば誰でも判る

それを弊社なりに実践してもらいました。

Ｍ上さまの目的である来シーズンに向けた

勝てるクルマ

を構築するために次の律速段階をＭ上さまご自身でご判断して欲しいと
弊社は考えました。

で、Ｍ上さまが弊社２号機でコースイン。

最初の５分は弊社２号機がアジアンタイヤってのもあっておっかなびっくり
って印象でしたが残りの２０分は弊社がヒヤヒヤするくらいのフルアタック。

さて。

Ｍ上さまのインプレッションは弊社がココでいくら書いてもウサン臭い
だけのハナシなのでＭ上さまのＳＮＳ等をご参照下さい。

過去、最高の大賛辞ということだけ書いておきますがイイことだけとは
限らないんですね。

せっかく総力を投じて完成させたＭ上さまのおクルマなんですが・・・・

自分のクルマに乗りたくなくなった・・・・

ってなっちゃいました。

こりゃあ大事件だ　w|;ﾟﾛﾟ|w