Ｍ上さま復～～～活～～～～　＼(´O｀)／

４ヶ月の充電期間を経て大幅にグレードアップです。

手掛けて下さったＣｅｎｔｒａｌ２０さん、ありがとうございます。

予想以上の仕上がりにＭ上さまだけでなく弊社も大満足でした。

詳細はまたココでご紹介しますがＭ上さまの次期目標はとても崇高です。

ドラマ第２章の開演です

ツチノコアームスプリングを取り去るネタから始まって弊社が最重要視する
トータルバランスにまでネタが広がってきましたが何回もココで書きますが
費用対効果と律速段階を改めてご紹介しています。

アシ
スタビ
ブレーキ
ＥＧマウント、デフマウント
ダイアグブレースバー
アーム類
タイヤ、ホイール

について語っています。

昨日はアシの仕様の重要性について説きました。

アシをお取り付けになってもう５年や５万キロ放置って人、少なくないんじゃ
ないかって感じてしまいます。

弊社では運転技術の上昇に伴ったアシの仕様変更やクルマ自体の戦闘力が
上がってきたときのアシの仕様変更も説いてきました。

やはりアシは基本中の基本であることには変わりがありません。

で、次の段階に移ります。

スタビはアシの一部ですからアーム類のハナシの前にマウント類の重要性を
改めてココで書いて行きたいです。

ＥＧマウント

ＭＴ、ＡＴマウント

デフマウント

リアメンバーマウント

これだけあります。

やはり効果がデカいと言うかもはや必須なのが

ＥＧマウント

デフマウント

です。

ＥＧマウントについてはもはやココで語る必要性は無いと想っていましたが
ココんトコ、弊社のＯＨサービスを多くのお客様がご利用下さっております。

やはりゴムは劣化していきます。

年末にＥＧマウント弊社ＯＨサービスをご利用の大分のＫ辺さまや大阪の
Ｙ下様からＥＧマウントＯＨの効果がとても大きかったことについての
ご報告も頂戴しました。

で、さらにはもはや言わずもがなのデフマウントです。

リアメンバーにＧｐｒｏつけて動画を撮ったんですがどうも照明の様子が
ンまく行かなくて見ずらい画像になっちゃったのでまた撮ってきます。

この動画をご覧になって純正のデフマウントがいかに柔らか過ぎなのか？
が、とても良くわかります。

近い内にちゃんと撮り直してアップします。

なかなかの衝撃映像ですよ。