鍛造６４チタンコンロッド、お問い合わせありがとうございます。

価格・・・・納期・・・・。。。

ＦＡＱなのわかっていてちゃんと書かない弊社が悪いっちゃあ悪いんですが
単品販売ができないんです。

お高くとどまっているワケではありません。

単品でお買い上げ下さってもオブジェにしかなりません。

日産純正のクランクシャフトに合わないので弊社４３０ＲＳ-Ｒキットの
セットでしか意味を成さないんですね。

だからコンロッド単体の価格を掲載しなかったんです。

何回か書いてきましたが日産純正のＶＱ用のメタルを使いたくなかったので
Ｓ２０００のメタルを使えるようにコンロッドを作りました。

弊社がすっかりお世話になっているレース屋さんの見解だと、日産純正は
典型的な燃費重視の設計とのことでＰＯＲＳＣＨＥと比較するのはさすがに
ムリがあるとは思いますがこういうところはさすがＨＯＮＤＡとのことです。

計算値では９.０００ｒｐｍで１０ｔにもなろうかと言うメタルへの負担を
ＨＯＮＤＡ純正はキチンと考慮に入れているので信頼性が高いです。

しかもＨＯＮＤＡ純正なのでミョ～～なアフターパーツよりも安いんです。

安くて信頼性が高いなら使わない理由が見あたりません。

そりゃＰＯＲＳＣＨＥ純正のＧＴ３のメタルの方がイイのはわかり切って
いますが価格が１０倍します。

コンロッドの大端部だけで１２個のメタルを使うワケですから、いくら
イイのがわかっていてもソコは費用対効果ってヤツを、弊社ならではの
視点から責任ある情報発信をしたいですね。

いくら速くたって３コスリ半みたいなＥＧでは安くは無い投資をして下さった
お得意様をガッカリさせてしまいますから。

ちなみにｔｕｒｂｏＮＢ用のコンロッド、さすがにチタンなんかじゃムリで
４３４０ってクロモリで削り出しているんですがコイツに使うメタルの
候補がちょうど良いサイズがなかなか無くて、今ンところはＪＵＫＥに
ＮＩＳＭＯ ＲＳってのがあったらしく純正状態で２１４馬力だから
このあたりが最有力候補です。

Ｚ３４みたいにおカネをかけられないんですがピストン、クランクシャフト
コンロッド、カムシャフトくらいはやはりそれ相応のモノにしておかないと
後になってシッペ返しを喰らうだけのハナシだと弊社では考えます。