タイムリーなネタなのかな～～～～？

昨日の日曜日の朝イチは大阪からＫ森様が車両を引き取りにお見えでした。

ＥＧのナラシなのでチンタラ帰るしか無いんですか６速で３,０００も
回せば１２０Ｋｍ/ｈ出ます。

後ほど出てきますがナラシでも充分に楽しめるパッケージなんです。

で、午後イチでＴ野様。

で、夕方にはＮ村様の車両を納めさせて頂きました。

ナニがタイムリーなのかと言いますと朝イチのＫ森様、夕方のＮ村様、
どちらのお得意様も弊社のアシがフルと弊社扱いのＡＰ Ｒａｃｉｎｇ
ブレーキキットが入っています。

もう街乗りから充分に楽しいんです

で、午後イチのＴ野様の車両を現状を把握するためにチョイとそこいらを
フッ飛ばして、なんですがちょっとフッ飛ばすには怖いんですね。

Ｔ野様もウスウス感じていらっしゃったとのことですがご自身のクルマって
なかなか客観的に評価するって難しい・・・いや、ムリだと思います。

ところで昨日の続きですがＺ３４が最も苦手とするフルブレーキングからの
Ｓ字、Ｚ３４が最も苦手とするポイントです。

ストリートでも全く同じことがあてはまると昨日は痛切に感じました。

ちょっとしたワインディングでＺ３４がイマイチ楽しく無いことが
この延長線上にあると考えています。

弊社でイロイロ経験してきてＺ３４の欠点をあぶり出してきました。

ロール剛性がかなり低いこと

フロントヘビーで軸荷重バランスが悪いこと

ＥＧマウント、デフマウントが柔らか過ぎて位相の遅れが出ること

この３つが大きなポイントです。

逆を書くと上記の３つを正しく対策すればＺ３４は別モノになります。

以前は弊社２号機に試乗をご希望のお客様はたくさんいらっしゃいましたし
多くのお客様が体感下さってそれはそれは感動して下さったモンです。

コリャＺ３４じゃネぇな ってのがほとんどのお客様のご感想でした。

最近はメッキリ試乗希望が減ってきました。

言葉じゃどうしても伝わんないからとりあえず乗って下さい

ってお伝えすると

イヤ、イイです、乗ると欲しくなっちゃうから

こんなパターンのやりとりが増えてきました。

あともう一つ同じくらいアルアルなのが

イイのはそりゃそうでしょ、でもいくらかかんのよ？

ってプチギレのお客様も少なくありません。

確かに相応の費用はかかりますケドここでやっとその本題です。

本題が何だかわかんなくなっちゃいましたね。

今からでも間に合う軌道修正ネタです

Ｚ３４Ｖ３６、もう新車発売が始まって１０年以上経ちます。

弊社にお任せ下さるお得意様の中にはアシ、ブレーキ、マフラー、ＥＣＵ、
冷却系やり直しってどれだけあっただろうか？

アシやマフラーなんて２セット目３セット目なんて珍しくありません。

コレも経験と言う名の授業料って言ってしまえばそれまでですが
お客様にとってはかなり切実です。

だからこそ弊社では費用対効果と律速段階を理論的にご提示してきました。

今ソレやっても・・・・

コレやるならあっちが先でしょ

こんなことが毎週のように弊社では繰り広げられています。