マルチスロットルのおハナシです。

先日ご紹介させて頂きました、ＡｌｐｈａＲｏｍｅｏの美しい６連。

機能美の極みだと思います。

古いおハナシだと、ＰｒｉｎｃｅブランドだったときのＳｋｙＬｉｎｅＧＴ-Ｂ。

いくらなんでも古すぎだろ。

知る人ぞ知る、切替さんのお店で見せて頂いた５１２ＢＢ。

９０年代では百花繚乱でカローラのＡＥ１０１、１１１にまで付いていました。

ＲＢ２６も６連スロットルでした。

さてと、Ｚ３４とＶ３６のおハナシです。

ＶＱ３７ＶＨＲは、左右にスロットルがあります。

φ６０が２個です。

単純に流路面積は、３ｃｍＸ３ｃｍＸπＸ２＝５６ｃｍ２

例えば、ＡＥ１１１のトヨタ純正４連スロットル、φ４５です。

２.２５ｃｍＸ２.２５ｃｍＸπＸ４＝６３.６ｃｍ２

Ｚ３４のスロットル容量が、カローラより小さいなんて　(ﾟДﾟ;）

そのカローラＡＥ１１１のトヨタ純正４連スロットルを、弊社の開発車両の
ＮＡ６改ＢＰフルチューンｂｙＪＵＮＡＵＴＯに搭載しております。

作ったのって、もう８年くらい前です。

弊社もハマった分だけ、この数年でイロイロとノウハウが蓄積できました。

純正のφ６０が２個のスロットル、計算上は流路面積が約５６ｃｍ２でした。

それを６で割ると、３ｃｍＸ３ｃｍＸπＸ２÷６＝９.４２４５ｃｍ２

直径はφ３４程度となってしまいます。

上が回んないワケだ。

φ４０の６連にしただけでも、大幅な容量アップとなります。

Ｌメカのフルチューンなんか、φ５０なんてのもちょくちょく見かけます。

これも、もちろん適正値ってのがあります。

大きくしすぎると、ストリートで気むずかしくなってしまいます。

適正値、やはり実戦のテストがとても大事です。

いつできんの？

って聞かないで下さい。

開発費がたくさん必要ですから。

とりあえずは、イギリス製φ４５のシングルスロットルは手元にあります。

た～～～いへんです。

こんなこと、弊社しか手を出さないと思います。

売れないだろうし・・・。

たぶん。

でも、完成したら素晴らしいカミソリレスポンスが手に入ります。

それを想像すると、ニタニタしてきます。

やっぱり頑張ろっと。